【文章內(nèi)容簡介】 將膠粉瀝青混合料限制在斷級配和開級配，膠粉瀝青不建議用于密級配混合料，因為密級配沒有足夠的間隙容納足夠多的膠粉瀝青，達不到明顯改善路面性能的目的。斷級配和開級配混合料主要用于舊瀝青路面或舊水泥路面養(yǎng)護、新建或改建路面的罩面。膠粉瀝青混合料也可用于居民區(qū)新建路面的表面層，以減輕噪音。結(jié)構(gòu)設(shè)計按照普通路面進行，如果斷級配膠粉瀝青混合料取代普通路面，可將厚度減薄一半。 斷級配膠粉瀝青混合料：基于目前有限的經(jīng)驗和經(jīng)濟考慮，膠粉瀝青混合料最常用的方式是斷級配混合料(RACG)，斷級配混合料層厚最小30mm以適應(yīng)集料尺寸，層厚最大60mm。如果需要較大地提高結(jié)構(gòu)承載能力，就可能要先鋪筑一層普通混合料或者橡膠瀝青應(yīng)力吸收層，設(shè)計人員應(yīng)根據(jù)路面彎沉，確定結(jié)構(gòu)方案。膠粉瀝青斷級配混合料能夠提供耐久的、柔韌的路面，具有較強的抗反射裂縫、抗車轍、抗老化性能，由斷級配形成的構(gòu)造深度使路面具有良好的抗滑性能，降低噪音，斷級配混合料在路面體系中作為結(jié)構(gòu)層。膠粉改性瀝青斷級配混合料可用于各種交通量路面的罩面或作為新建面層，也可以用于城市道路中交通時走時停的地方如：信號交叉口和車道、停車場等。但這些地方不適宜采用開級配。按當(dāng)前美國加州運輸部改建政策：罩面要延長路面使用壽命十年，罩面厚度設(shè)計主要依據(jù)設(shè)計年限內(nèi)交通指數(shù)(TI)和下列三個因素：滿足結(jié)構(gòu)強度延緩反射裂縫提高行駛舒適性膠粉瀝青斷級配罩面設(shè)計的第一步是根據(jù)檢測的路面彎沉確定用普通瀝青罩面的厚度，另外還要確定延緩反射裂縫需要的厚度、恢復(fù)行駛質(zhì)量需要的厚度，三者中最厚的是選擇方案。然后根據(jù)普通路面和橡膠瀝青斷級配路面之間的結(jié)構(gòu)等價關(guān)系進行橡膠瀝青路面厚度調(diào)整。膠粉瀝青路面厚度減薄方案適用于結(jié)構(gòu)強度和抗裂力，不適用于行駛質(zhì)量。加州運輸部柔性路面改造手冊提供了設(shè)計各種罩面方案的詳細資料。膠粉瀝青混合料罩面可以做成兩層或者三層體系，表面層采用膠粉瀝青斷級配或開級配混合料。兩層體系一般是將膠粉瀝青混合料直接鋪在膠粉瀝青應(yīng)力吸收層上，纖維應(yīng)力吸收層一般不予采用，因為混合料的高溫有可能會損壞纖維。如果在做應(yīng)力吸收層之前先做一層調(diào)平層，就形成三層體系。10mm厚膠粉瀝青應(yīng)力吸收層結(jié)構(gòu)強度等價于15mm的普通路面。膠粉瀝青斷級配混合料用于新建工程時，橡膠瀝青斷級配混合料應(yīng)當(dāng)直接取代(1:1)上層25~50mm的普通路面(層厚應(yīng)當(dāng)為最大集料粒徑的2~3倍)。在改建舊路罩面時通常采用一半厚度等價公式，而在新建工程不采用，因為結(jié)構(gòu)厚度改變可能會對下層路面結(jié)構(gòu)的疲勞壽命產(chǎn)生長期的影響?，F(xiàn)有的試驗方法中，包括維姆壓實方法CT367，橡膠瀝青斷級配混合料允許較低的維姆穩(wěn)定度，采用較高的瀝青用量(~%的油石比)，空隙率類似于密級配混合料，選取符合4%空隙率的最佳瀝青用量。：普通的開級配表面層混合料(OGAC)具有良好的抗滑性能，開級配路面能夠自由排水，表面水能夠很快排出路面，減少了雨中濺水和輪胎打滑現(xiàn)象，提高了安全性，普通開級配也能夠降低交通噪音，只是長期降噪效果衰減。采用橡膠瀝青開級配混合料不僅具有普通開級配的優(yōu)點，而且還具有其他優(yōu)點。較厚的膠粉瀝青膜增強了開級配路面的耐久性，膠粉瀝青開級配混合料耐用的一個原因是材料模量相對較低，也就是說與密級配等較硬的材料相比，這種材料對應(yīng)變率產(chǎn)生較低的應(yīng)力。在相同荷載下產(chǎn)生的位移量較大，撓曲和恢復(fù)能力(松弛、蠕變、回彈等)優(yōu)于硬的材料，膠粉改性瀝青用量高使材料具有非常好的彈性和抗疲勞性能，厚度一般較薄，大約24~30mm，所以膠粉瀝青開級配混合料和高用油量開級配不作為結(jié)構(gòu)層考慮，也不存在厚度減薄的問題。膠粉瀝青開級配混合料主要用于養(yǎng)護覆蓋層，改建的罩面，恢復(fù)表面抗滑。較厚的膠粉改性瀝青膜提高了抗剝落和抗老化能力，橡膠瀝青開級配混合料具有很強的抗反射裂縫能力。膠粉瀝青開級配可用于連續(xù)交通流的道路表面層(罩面或新建)，例如高速公路、等級公路和鄉(xiāng)村道路。用于水泥路面罩面或者反射裂縫嚴(yán)重的舊瀝青路罩面特別有效。橡膠瀝青開級配混合料也可以用作養(yǎng)護覆蓋層，恢復(fù)表面抗滑性能，保護下層路面。但用輪胎防滑鏈的地方不適于膠粉瀝青開級配路面，但這并不是說高寒地區(qū)不適用膠粉改性瀝青，另在時走時?；蛘邚澋垒^多的地方也不適于采用開級配混合料，因為排水路面容易受到車流停頓的損害。膠粉改性瀝青開級配混合料設(shè)計按照加州試驗方法CT368進行，另需做析漏試驗檢驗。如果混合料需要長途運輸，析漏試驗也要按預(yù)期運輸時間做析漏試驗驗證，如果超標(biāo)，就要進行調(diào)整。對于長途運輸，有可能使混合料溫度降低過大導(dǎo)致不適于攤鋪。開級配混合料中為8~10%的油石比，這種混合料稱為高用油量橡膠瀝青開級配RACO(HB)。有些地方曾將膠粉瀝青用量達到10%油石比甚至更高，因為膠粉瀝青粘度高，而不會出現(xiàn)析漏，使這種開級配混合料表現(xiàn)出更卓越的性能。 膠粉瀝青混合料的檢查和處理拌和站和現(xiàn)場的檢查人員要檢測混合料溫度，目測運輸車上混合料是否異常，用于混合料測溫的溫度計應(yīng)有至少150mm的測桿，要將整個測桿插入混合料，表層讀數(shù)不是精確值，如果僅有測溫槍，就要測剛剛從卸料斗流入運輸車的混合料溫度。一旦察覺到橡膠瀝青混合料有問題，檢查人員應(yīng)立即取樣進行試驗，檢測級配和橡膠瀝青用量，有時還要檢測混合料擊實試樣的空隙率。常見的膠粉改性瀝青混合料問題如下：離析：在粗級配的混合料中顆粒離析很難識別，有些情況下細集料很少，看起來好像是離析，其實不是。可能有影響的混合料車和攤鋪位置要進行標(biāo)識，取樣進行級配和膠結(jié)料用量試驗。溫度離析可以采用測溫槍或者紅外照相機檢查，重點關(guān)注差異而不是準(zhǔn)確值。藍煙：混合料溫度過高。白煙：含水量過高，表明集料與橡膠瀝青攪拌之前沒有充分干燥，這可能會引起混合料軟彈現(xiàn)象，帶來壓實問題，也可能引起路面剝落損壞。硬化：混合料太冷，溫度太低?；野蹈煽荩罕砻飨鹉z瀝青用量低，或者細料( mm 篩孔) 過多，局部灰暗可能是集料與橡膠瀝青拌和不充分，或者混合料離析。取樣進行級配和膠結(jié)料含量試驗。坍滑、發(fā)光：膠粉瀝青油石比太高。但開級配混合料特別是高用油量開級配膠粉瀝青混合料，可能會有這種外觀，這種情況屬正?，F(xiàn)象。但如果觀察到運輸車廂有瀝青流出來，應(yīng)立即取樣進行橡膠瀝青含量和級配試驗。四、施工和檢查混合料(RAC)鋪面設(shè)備在混合料從拌和站運出之前，現(xiàn)場檢查員應(yīng)確認(rèn)必要的鋪面設(shè)備已經(jīng)到現(xiàn)場，任何與設(shè)備有關(guān)的問題都應(yīng)該在施工前解決。預(yù)想不到的機械故障或后勤保障問題都可能影響到設(shè)備可用性、攤鋪效率。 運輸普通瀝青混合料的各種類型的卡車都可用于膠粉改性瀝青混合料，包括常用的后門卸料和底部卸料車，或者水平卸料(活板)車，但是所有的運料車在運輸過程中應(yīng)覆蓋油布保溫。 混合料轉(zhuǎn)運車被稱為“車輪上的攪拌倉” ，在關(guān)注平整度、離析或者混合料轉(zhuǎn)運效率的情況下經(jīng)常采用。 普通的自行式攤鋪機攤鋪橡膠瀝青混合料，攤鋪機應(yīng)裝備震動熨平板和加熱器，帶升降的熨平板自動控制裝置。 膠輪壓路機不適用于壓實橡膠瀝青混合料，因為混合料很容易被輪胎粘起，所有壓實設(shè)備必須用鋼輪的，而且應(yīng)安裝刮板和噴水裝置，以防止混合料粘起，有時還需要在噴水中加一些皂液。斷級配橡膠瀝青混合料比普通密級配混合料要求更大的壓實功，更小的壓路機達不到壓實效果。常用的壓路機類型如下：初壓壓路機：要求帶振動，強烈推薦采用兩臺振動壓路機， m時。復(fù)壓壓路機：寬度等于或超過初壓壓路機，或者采用兩臺壓路機復(fù)壓。終壓壓路機：采用靜壓壓路機。備用壓路機：在初壓只有一臺的情況下，要另備一臺振動壓路機現(xiàn)場待命。 橡膠瀝青路面開放交通前撒布砂層，應(yīng)有均勻撒布能力。攤鋪前的準(zhǔn)備工作在混合料生產(chǎn)前或者碎石封層施工前，應(yīng)完成下承層表面處冶工作，包括損壞路面的挖補、坑塘修補，路面銑刨平整、符合高程，灌縫等。在混合料運到前，表面應(yīng)清掃干凈，灑上粘層油。，薄薄地蓋住整個路面，~ ，粘層油噴灑面積應(yīng)限制在當(dāng)天攤鋪的范圍。在橡膠瀝青應(yīng)力吸收層上罩面前不需要灑粘層，橡膠瀝青混合料直接鋪在新路面上也不推薦使用粘層。 在氣溫和路面溫度較低時應(yīng)謹(jǐn)慎使用乳化瀝青粘層油，確保乳液破乳，水分要在攤鋪前完全蒸發(fā)，不然的話，乳液中殘存的水分就會變成水蒸氣上升穿過攤鋪層，這就使得粘層油與新路面不能良好結(jié)合，過多的水分會使得混合料壓實過程中出現(xiàn)軟彈，路面層中存留的水分還會引起石料剝落。寒冷、潮濕、缺少陽光都會減慢蒸發(fā)，延緩攤鋪。 常用的路用瀝青也可以作為粘層油，在現(xiàn)場條件不好時取代乳化瀝青，粘層瀝青應(yīng)有較高溫度，大約149到176℃，噴灑成搭接的扇形，不能拉開距離留下過多沒有粘層油的表面，如果灑布量控制不適當(dāng)，就可能出現(xiàn)泛油或者脫皮，噴嘴出現(xiàn)問題應(yīng)立即解決。如果用普通瀝青作粘層油，灑布車上要有加熱裝置，保持瀝青灑布的溫度和粘度。混合料的運輸雖然運送普通瀝青混合料的各種車輛都能用于運輸橡膠瀝青混合料，但是氣溫和地面溫度接近規(guī)范低限時，不推薦使用底部卸料卡車，關(guān)鍵是運輸過程中混合料不能低于最低攤