【正文】 墊帶工序基本相同，無濾膠，可使用膠粉或天然再生膠 。橡膠粉改性瀝青生產過程中攪拌罐加溫所產生的氣體排入緩沖罐，經吸收塔吸附凈化， 再經冷卻水池，由抽氣泵引入廢油回收罐，廢油重新用于橡膠粉改性瀝青的生產。 膠粉改性瀝青生產工藝 橡膠粉改性瀝青，采用橡膠粉同基質瀝青及高分子輔助材料，經物理和化學方法制成的。 ,是國內國際較高水準的粉碎裝置。 本項目精細粉碎技術采用專利號 ZL99232431經過以上一系列處理后的適合粉碎工藝要求的一定規(guī)格范圍的膠塊就可以有效地進行膠粉的制備。 高砂地處東亞中亞熱帶氣候區(qū)內，氣候溫和濕潤，年平均氣溫 19℃，無霜期 290 天以上，年降雨量 1600mm。 高砂鎮(zhèn)位于 沙洋 中部偏東，全鎮(zhèn)地勢東南、西北較高，逐漸向中部沙溪谷地傾斜，呈馬鞍形。 產品方案 : 年產 35000噸橡膠粉，以市場需求量的品種規(guī)格、產量比例為： 4~20 目為 20%， 28~40 目為 30%， 60~80 目為 50%。 建設規(guī)模 年產 90000 噸精細橡膠粉及橡膠粉改 性瀝青 ，其中： 年產精細橡膠粉 35000 噸，橡膠粉改性瀝青 55000 噸 。本項目的實施將有助于提高我國 廢舊輪胎橡膠綜合利用 的技術水平，具有行業(yè)示范意義。 本項目生產 精細橡膠粉及橡膠粉改性瀝青，主要是對廢舊輪胎橡膠進行綜合利用，變廢為寶，屬發(fā)展治理環(huán)保產業(yè)，也是發(fā)展公路建設新型材料的有效途徑。該設備第四代型為FMJIV單滾精細粉碎機，采用一步法工藝，直接將 9~12寬（ 200~300mm）長 1200mm 胎塊一次性完成粉碎過程，其粒徑可達 315um~75um 水平，節(jié)能高效，磨輪表面硬度達布氏 96176。本項目采用該所新改進的下一步粉碎工藝，輪胎粉碎技術關鍵設備采用專利號 ZL99232431天津所與北京奧克蘭合作中試樣品按行標檢測全項合格超過殼牌瀝青指標，并達到美國材料與試驗學會標準（ ASTM） D597696《用于路面施工的Ⅰ型聚合物改性瀝青技術要求》 A、 B、 C；（ ASTM） D584095《用于路面施工的Ⅱ型聚合物改性瀝青技術要求 》 A、 B、 C；（ ASTM） D584195《用于路面施 工的Ⅲ型聚合物改性瀝青技術要求》 A、 B、 C、 D。在普通路面、重載橋梁、高速公路三個不同等級標準的路面試驗表明，膠粉改性瀝青與基質瀝青相比，在基礎設計不變的情況下， SMA 路面所使用的改性瀝青路面質密性為 ，在 1000m長度 20m 寬范圍內僅出現知識水壩（網 pologoogle）為您傾心整理（下載后雙擊刪除） 百度一下“知識水壩” 300mm 長微裂紋， 未改性瀝青第一次修復前裂紋寬為 3387mm長5000mm和 4094mm長 6100mm兩處，修復后（ ）又出現龜裂為 52mm 1160mm、 43mm 870mm 各一處。天津市公路管理局從 96 年至 2020 年逐年對公路路面和橋面進行試用對比，結果表明橡膠粉改性瀝青質量比 SBS改性瀝青質量更穩(wěn)定。 已完成的研究開發(fā)工作 本項目精細橡膠粉生產技術是在天津市橡膠工業(yè)研究所完成的小試基礎上，由 三河市環(huán)化 橡膠有限公司與天津橡膠工業(yè)研究所共同進行了中試和工業(yè)化試驗， 三河市環(huán)化 橡膠有限公司建立了年產 12020噸的生產裝置，裝置運行穩(wěn)定，產品質量可靠，為大型生產裝置的建設提供了可靠的技術保障。該所主要從事聲學橡膠制品、高分子防水防腐材料及制品、乒乓器材系列產品、醫(yī)用藥用橡膠制品及其他特種功能橡膠制品等研究與開發(fā)，多年來承擔并完成了國家攻關項目、天津市重點科技項目、青年基金項目，取得了一百多項科研成果，多次獲得國家發(fā)明獎、天津 市科技成果一、二、三等獎，目前已通過英國 BSI 認證公司 ISO9001 質量保證體系認證。丁基橡膠內胎及墊帶生產技術應用國內已成熟的生產工藝技術。 二、項目前期的技術基礎 成果來源及知識產權 本項目中精細橡膠粉生產采用由 三河市環(huán)化 橡膠有限公司與天津橡膠工業(yè)研究所共同開發(fā)技術。在可以預見的時間內，尚無較好的 替代產品。 橡膠粉可以加工再生橡膠、橡膠地板磚，橡膠制品原料及建筑材料，其市場廣闊。 利用廢舊輪胎橡膠生產橡膠粉，是目前較為理想的回收方法，可以預計橡膠粉產品周期 20 年以上。 建設項目周期及產品周期 現在國家十分重視環(huán)境保護，回收利用廢舊輪胎生產橡膠粉是屬于再生資源發(fā)展環(huán)保治理產業(yè)再生物資循環(huán)利用的項目，屬于朝陽產業(yè)，而丁基膠內胎是天然膠內胎的替代品，又是主要 為子午線輪胎配套的產品，同時亦是大量消化再生資源的產業(yè)。目前除高速長距離運行的子午線輪胎外低速行駛的農用胎、工程胎、工業(yè)胎，也因丁基內胎的優(yōu)越性而廣泛采用丁基內胎。 丁基橡膠內胎以其氣密較天然膠內胎優(yōu)良的多而著稱，目前發(fā)達國家以基本普及丁基內胎 的使用，隨著高速公路及汽車運輸業(yè)的快速發(fā)展，高速輪胎特別是子午線輪胎的使用得到快速增長，為丁基內胎的使用創(chuàng)造了良好的條件。此外，將廢膠粉用于生產 SBS 建筑防水材料。 SBS改性瀝青還適合于一些特殊路面工程，如：飛機跑道和運動場跑道等。將廢膠粉和 SBS與瀝青混合形成 SBS改性瀝青，已在美國、歐洲、日本等國占主導地位。今后 5年，膠粉生產和應用比例要從目前的 5％提高到 20％；特種再生膠要由 目前的 5％提高到 10％；再生膠品種要全部精細化，淘汰粗膠粒再生膠。 目前國內采用以下幾種方式加大精細橡膠粉的開發(fā)利用，一是用動態(tài)脫硫全部取代水油法、油法；二是節(jié)能式粉碎工裝設備取代滾筒式粉碎工藝；三是進一步發(fā)展膠粉深加工，擴大精細橡膠粉的應用范圍。 既可獲得高附加值的 再資源化產品，更為橡膠工業(yè)、建材、交通等國民經濟基礎產業(yè)提供高技術含量、低成本的彈性改性材料。我國再生膠行業(yè)發(fā)展方向應是：廢舊橡膠利用膠粉化，粉碎設備節(jié)能化，生產自動化，企業(yè)規(guī)?；⒓瘓F化，管理現代化以及廢舊橡膠綜合利用多樣化。 表 2 近五年全國輪胎產量統(tǒng)計（萬條） 1998 1999 2020 2020 2020 國家統(tǒng)計局輪胎產量 9513 10696 12160 13356 16046 輪胎協(xié)會輪胎產量 統(tǒng)計企業(yè)數 6669 65 7096 65 7846 60 8374 52 9270 50 全國輪胎實際產量 年增長率 % 9000 10200 11240 12300 14000 其 中 斜交輪胎 年增長率 % 子午輪胎 年增長率 % 子午胎占全國輪胎 % 7014 — 1986 7358 2842 7630 3610 8046 4254 8586 5414 其中 汽車輪胎 （不含農用汽車） 子午化率 % 5567 6815 7510 8021 9294 子午胎中全鋼載重胎 年增長率 % 半鋼輕卡轎車胎 年增長率 % 218 1768 246 2596 332 350 3278 417 3837 666 4748 附表 3 近年輪胎出口按品種統(tǒng)計 （輪胎協(xié)會，僅限于 50余家會員） 1999 2020 2020 2020 萬條 % 萬條 % 萬條 % 萬條 % 知識水壩（網 pologoogle）為您傾心整理（下載后雙擊刪除） 百度一下“知識水壩” 輪胎出口總量 其中子午胎 子午胎中 載重胎 輕卡胎 轎車胎 100 871 100 100 100 載重斜交胎 輕卡斜交胎 轎車斜交胎 工程、工業(yè)胎 農業(yè)胎 499 * * * 255 統(tǒng)計企業(yè)，家 47 44 42 42 表 4 2020 年汽車輪胎分類需求預測 年份 配套胎 萬條 維修胎 萬條 內需 萬條 出口 萬條 合計 萬條 輪胎類別 2020 年合計 1929 4935 6864 2400 9275 其中 轎車輪胎 872 1140 2020 930 2942 輕卡輪胎 607 1840 2447 890 3337 載重輪胎 450 1955 2405 591 2996 2020 年合計 3137 6806 9943 3000 12943 其中 轎車輪胎 1475 2066 3541 1200 4741 輕卡輪胎 878 2315 3193 1000 4193 載重輪胎 784 2425 3209 800 4009 20202020 平均年增長 % 其中 轎車輪胎 輕卡輪胎 載重輪胎 國內主要丁基內胎生產廠家 ： 生產廠家 產量（萬條） 備注 安固橡膠 800 主要出口 上海輪胎 200 90%內部配套， 10%與貴州、河南配套及替換 榮成橡膠 50 內部配套 三角集團 50 內部配套 正新（廈門） 100 內部配套及替換 目前，國內的丁基內胎生產企業(yè)主要為上海輪胎 公司、三角集團等少數幾家國營公司和安固、正新等臺資企業(yè)，丁基內胎國內生產量在 1700萬條左右，而丁基內胎市場需求量在 1 億條以上，可見市場發(fā)展空間相知識水壩（網 pologoogle）為您傾心整理（下載后雙擊刪除） 百度一下“知識水壩” 當大。從近幾年我國輪胎出口來看（附表 3），我國輪胎出口量不大，主要是國內產銷兩旺，在出口輪胎比例中有所下降，但在今后滿足國內需求的基礎上，出口量將會逐步提高。 據權威部門預測， 2020年我國載重子午胎將有大幅度增長，丁基內胎需求的增長將成倍增長。顯示了高速增長的勢頭。在我國西部大開發(fā)和加強基礎建設等一系列拉動內需工程的促進下，斜交工程工業(yè)輪胎和農業(yè)輪胎也會以較高的速度增長，其中工程工業(yè)輪胎增長勢頭依然是斜交胎領域最強勁種類；在至少未來的 5年內子午胎系列和斜交工程工業(yè)輪胎以及農業(yè)輪胎都將有著良好的發(fā)展前景。按 “十五 ”規(guī)劃目標， 2020 年輪胎子午化率達到 45%，載重子午胎產量約 1300萬條； 2020 年子午化率要達到 80%左右，載重子午胎產量要達到 3000 萬條左右，由此可推斷我國的子午胎產業(yè)有著巨大的擴展空間和發(fā)展?jié)摿Α? 子午胎是我國輪胎行業(yè)更新?lián)Q代產品。子午胎、工程胎和大型農業(yè)輪胎供不應求，全國輪胎總產量 約 ，躍居世界第二位，出口量接近總產量的 1/3，進入了輪胎出口大國之列。值得注意的是，重型載貨車的發(fā)展，近三年增速都在 60%以上， 1998年產量不到 4萬輛，而 2020年達到 25萬輛，為適應高速運輸，重型車（排氣量 9L 以上、輸出功率 300馬力以上）主要趨勢是大噸位、大功率、低污染，并在經濟性、動力性、安全性、舒適性、可靠性等方面有更高要求，將是公路運輸的主力車型，全鋼絲載重子午胎的優(yōu)越性正好符合這些要求，因此，重 型車的崛起大大刺激了全鋼子午胎需求的急增，由于它的配套輪胎較多（至少 1012 條 /輛），替換輪胎也較快，致使近兩年全鋼子午胎呈供不應求的態(tài)勢， 相應配套和替換的丁基內胎也急劇增加。顯示了驚人的加速度。 據統(tǒng)計： 2020 年，全國累計生產汽車 ，同比增長 %，比上年同期增長 ；銷售汽車 ，同比增長 %，知識水壩（網 pologoogle）為您傾心整理（下載后雙擊刪除） 百度一下“知識水壩” 比上年同期增長 。國產汽車市場繁榮，新產品不斷推出，質量不斷改善，基本滿足市場需求；汽車及零部件出口穩(wěn)步 增長，國際交流與合作進一步加強。 公路建設的快速發(fā)展，特別是高速公路的迅速增長以及公路運量和運距的增加，為汽車運輸業(yè)真正發(fā)揮作用和優(yōu)勢創(chuàng)造了基本條件， 也為丁基內胎創(chuàng)造了用武之地。 平均運距不斷延長。 2020 年全社會完成公路客運量 億人，旅客周轉量 ，分別比上年增長 %和 %；全社會完成公路貨運量 ，貨物周轉量 億噸公里，分別比上年增長 %和 %。 計劃“十五”末全省通車里程達 1250公里 ，“十一五”末全省通車里程達 2020公里， 至2017 年全省通車里程達 3234 公里