【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 械雜質(zhì)和機(jī)油氧化物。如果這些雜質(zhì)隨同機(jī)油進(jìn)入潤(rùn)滑系統(tǒng)，將加劇發(fā)動(dòng)機(jī)零件的磨損，還可能堵塞油管或油道。 機(jī)油濾清的方式有兩種：全流式和分流式。全流式機(jī)油濾清器串聯(lián)于機(jī)油泵和主油道之間，因此全部機(jī)油都經(jīng)過(guò)它濾清。目前在轎車(chē)上普遍采用全流式機(jī)油濾清器。 （ 1）全流式機(jī)油濾清器 切諾基發(fā)動(dòng)機(jī)采用的全流式濾清器多為過(guò)濾式。機(jī)油從紙濾芯的外圍進(jìn)入濾清器中心，然后經(jīng)出油口流進(jìn)機(jī)體主油道。機(jī)油流過(guò)濾芯時(shí)雜質(zhì)被截留在濾芯上。如果濾清器使用時(shí)間達(dá)到了更換周期，就 把整個(gè)濾清器拆下扔掉換上新濾清器。紙濾芯由經(jīng)過(guò)酚醛樹(shù)脂處理的微孔濾紙制造，這種濾紙具有較高的強(qiáng)度，較好的抗腐蝕性和抗?jié)裥浴＜垶V芯則具有質(zhì)量輕、體積小、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、濾清效果好、阻力小和成本低等優(yōu)點(diǎn)，因而得到了廣泛的應(yīng)用。機(jī)油濾清器的濾芯還可以采用其他纖維濾清材料制作。 （ 2）分流式機(jī)油細(xì)濾器 分流式機(jī)油細(xì)濾器有過(guò)濾式和離心式兩種類(lèi)型。過(guò)濾式存在著濾清能力與通過(guò)能力的矛 11 盾，而離心式則有濾清能力高，通過(guò)能力大，且不受沉淀物影響等優(yōu)點(diǎn)。因此，車(chē)用發(fā)動(dòng)機(jī)多以離心式機(jī)油濾清器作為分流式機(jī)油細(xì)濾器。 機(jī)油冷卻 器 圖 2 4機(jī)油冷卻器 在高性能大功率的強(qiáng)化發(fā)動(dòng)機(jī)上，由于熱負(fù)荷大，必須裝設(shè)機(jī)油冷卻器。機(jī)油冷卻器布置在潤(rùn)滑油路中，其工作原理與散熱器相同。 發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油冷卻器分為風(fēng)冷式和水冷式兩類(lèi)。風(fēng)冷式機(jī)油冷卻器很像一個(gè)小型散熱器，利用汽車(chē) 行駛時(shí)的迎面風(fēng)對(duì)機(jī)油進(jìn)行冷卻。這種機(jī)油冷卻器散熱能力大，多用于賽車(chē)及熱負(fù)荷大的增壓汽車(chē)上。但是風(fēng)冷式機(jī)油冷卻器在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后需要很長(zhǎng)的暖機(jī)時(shí)間才能使機(jī)油達(dá)到正常的工作溫度，所以普通轎車(chē)上很少采用。 水冷式機(jī)油冷卻器外形尺寸小，布置方便，且不會(huì)使機(jī)油冷卻過(guò)度，機(jī)油溫度穩(wěn)定，切諾基發(fā)動(dòng)機(jī)采用就是此種方式。 汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)的工作原理及現(xiàn)實(shí)意義 發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)很多具有相對(duì)運(yùn)動(dòng)的零件表面都是在很小的間隙下做高速相對(duì)運(yùn)動(dòng)的，如活塞，活塞環(huán)與汽缸壁面，曲軸主軸頸與主軸承，曲柄銷(xiāo)與連桿軸承，凸輪軸頸與凸輪軸軸承，配 氣機(jī)構(gòu)各運(yùn)動(dòng)副及傳動(dòng)齒輪副等。相對(duì)運(yùn)動(dòng)的零件表面必然會(huì)產(chǎn)生摩擦，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)的有效功率下降，零件工作表面的磨損增加。而且因摩擦產(chǎn)生熱將零件工作表面燒損，致使發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法運(yùn)轉(zhuǎn)。因此，為保證發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作，提高使用壽命，必須對(duì)相對(duì)運(yùn)動(dòng)零件表面 12 進(jìn)行潤(rùn)滑。 潤(rùn)滑系統(tǒng)的主要目的就是在發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)連續(xù)不斷地將數(shù)量足夠而溫度適當(dāng)?shù)臐崈魸?rùn)滑油輸送到運(yùn)動(dòng)零件的摩擦表面，并在摩擦表面形成油膜，形成液體摩擦，啟動(dòng)后的發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)機(jī)油泵旋轉(zhuǎn)，通過(guò)機(jī)油泵的壓力，將機(jī)油不斷的供給到各部件的摩擦表面上，以減少零件的摩擦和磨損使摩擦阻力減小，功 率消耗降低，機(jī)件磨損減輕。流動(dòng)的機(jī)油可以消除摩擦表面上的磨削等雜物，冷卻摩擦表面。此外，氣缸臂和活塞環(huán)上的油膜能夠提高氣缸的密封性，以提高發(fā)動(dòng)機(jī)工作的可靠性和耐久性。 潤(rùn)滑系統(tǒng)是汽車(chē)的重要組成部分。該系統(tǒng)經(jīng)常牌高溫高壓狀態(tài)下，潤(rùn)滑油在這種狀態(tài)下工作很容易產(chǎn)生膠質(zhì)和污垢，這樣發(fā)動(dòng)機(jī)的潤(rùn)滑系統(tǒng)將會(huì)降低汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作效率，發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)要根據(jù)汽車(chē)的行程來(lái)進(jìn)行一系列的維護(hù)和維修。更換潤(rùn)滑油和更換三濾，并對(duì)潤(rùn)滑系統(tǒng)進(jìn)行清洗，將系統(tǒng)內(nèi)的膠質(zhì)和污垢排出，否則更換新的潤(rùn)滑油會(huì)被沒(méi)有排出的膠質(zhì)和污垢所污染，導(dǎo)致剛剛更換的潤(rùn) 滑油性能的下降，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)造成影響。如果長(zhǎng)時(shí)間不對(duì)潤(rùn)滑系統(tǒng)進(jìn)行清洗，導(dǎo)致氣缸壓力下降，實(shí)際表現(xiàn)為動(dòng)力不足、噪音大、油耗高等，這主要是活塞環(huán)槽上的膠質(zhì)和污垢造成的。曲軸箱通風(fēng)口處也會(huì)被產(chǎn)生的污垢所堵塞，造成曲軸箱內(nèi)壓力上升，導(dǎo)致燒機(jī)油。如果潤(rùn)滑油道內(nèi)的污垢不及時(shí)清除，就會(huì)越積越多，導(dǎo)致潤(rùn)滑油道變窄，潤(rùn)滑油不能充分地到達(dá)磨擦面，使發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)早磨損。定期對(duì)潤(rùn)滑系統(tǒng)進(jìn)行維護(hù)清洗和維修，能極佳地保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)，延長(zhǎng)其使用壽命一倍以上，降低發(fā)動(dòng)機(jī)故障率一倍以上。潤(rùn)滑系統(tǒng)的維護(hù)與維修對(duì)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。 汽車(chē)發(fā) 動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)的工作行式 發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)一般采用復(fù)合潤(rùn)滑，即包括壓力潤(rùn)滑、飛濺潤(rùn)滑和注油潤(rùn)滑三種方式，發(fā)動(dòng)機(jī)各零件的潤(rùn)滑方式取決于該零件的工作環(huán)境、相對(duì)運(yùn)動(dòng)速度和承受機(jī)械負(fù)荷、熱負(fù)荷的大小。 （ 1）壓力潤(rùn)滑 壓力潤(rùn)滑方式就是在汽缸體或汽缸蓋上設(shè)置專(zhuān)門(mén)的潤(rùn)滑油道，利用機(jī)油泵使?jié)櫥徒⒁欢ǖ膲毫?，通過(guò)潤(rùn)滑油道向零件的潤(rùn)滑面間輸送潤(rùn)滑油，潤(rùn)滑油在進(jìn)入主油道前，要先經(jīng)過(guò)粗濾器過(guò)濾。 主油道上有 4 條油路，第一條通到正時(shí)齒輪；第二條通到曲軸軸頸，由于曲軸軸頸與連桿軸頸的油道貫通，因此也流到連桿軸頸；第三條通到凸輪軸軸頸，再通過(guò)汽缸體油道到達(dá)搖臂軸；第四條通到空氣壓縮機(jī)，有的發(fā)動(dòng)機(jī)還有潤(rùn)滑油細(xì)濾器。 由此可見(jiàn)，發(fā)動(dòng)機(jī)上相對(duì)速度高、機(jī)械負(fù)荷大的零件都采用壓力潤(rùn)滑潤(rùn)滑，為了顯示油 13 路壓力，在主油道上還安裝了機(jī)油壓力傳感器或機(jī)油壓力報(bào)警器開(kāi)關(guān)。 （ 2）飛濺潤(rùn)滑 飛濺潤(rùn)滑方式主要是利用發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)某些運(yùn)動(dòng)零件 (主要是曲軸和凸輪軸）旋轉(zhuǎn)時(shí)攪起的油 霧 ，或從連桿大頭上專(zhuān)設(shè)的油孔噴出的油滴和油霧，對(duì)摩擦表面進(jìn)行潤(rùn)滑，這種 潤(rùn)滑方式適合于暴漏的零件表面（如汽缸壁、凸輪等）、相對(duì)運(yùn)動(dòng)速度較低的零件（如活塞銷(xiāo)等）、機(jī)械負(fù)荷較輕的零件（如挺柱等）的潤(rùn)滑。 （ 3）注油潤(rùn)滑 注油潤(rùn)滑方式主要是定期加注潤(rùn)滑脂來(lái)進(jìn)行潤(rùn)滑，適合于發(fā)動(dòng)機(jī)輔助系統(tǒng)分潤(rùn)滑。 第三章 潤(rùn)滑系統(tǒng)故障案例 潤(rùn)滑系的構(gòu)造特點(diǎn) 在反復(fù)潤(rùn)滑循環(huán)的過(guò)程中，機(jī)件金屬表面的細(xì)小毛糙體在不斷的摩擦過(guò)程中會(huì)脫落，機(jī)油就會(huì)混入金屬片或者塵埃等雜質(zhì)，因此就要在油路中安裝機(jī)油濾清器，將這些“多余分子”攔截下來(lái)。為了防止機(jī)油濾清器一旦堵塞機(jī)油通不過(guò)去，還有一個(gè)旁通閥做應(yīng)急， 當(dāng)機(jī)油濾清器堵塞造成進(jìn)出口兩端壓力差變大時(shí)，旁通閥就會(huì)開(kāi)通讓機(jī)油“免檢”通過(guò)，以免發(fā)動(dòng)機(jī)零件受損。 發(fā)動(dòng)機(jī)零件承受的壓力不同，潤(rùn)滑的方式也不一樣。一般來(lái)說(shuō)，承受的壓力大要求油的黏度大、供油壓力大，象曲軸主軸承、凸輪軸軸承、連桿軸承、凸輪軸搖臂等負(fù)荷較大的部位，要用機(jī)油泵所供給的帶壓力的機(jī)油，這些機(jī)油是通過(guò)油路輸送過(guò)來(lái)的。 而象活塞銷(xiāo)、活塞、缸壁等負(fù)荷較小或者難以實(shí)現(xiàn)壓力潤(rùn)滑的部位，則利用曲軸連桿轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)飛濺起來(lái)的機(jī)油進(jìn)行潤(rùn)滑。 機(jī)油飛濺到活塞和缸壁上，使缸壁與活塞之間形成油膜實(shí)現(xiàn)潤(rùn)滑，但會(huì)使 機(jī)油上竄到燃燒室內(nèi)。為了防止機(jī)油上竄，活塞頭部有一道油環(huán)，專(zhuān)門(mén)用來(lái)刮落氣缸壁上的機(jī)油，防止機(jī)油上竄。 由于采