4論城市道路行人交通安全(編輯修改稿)
2025-09-11 16:53 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 ，集中力量整頓行人交通安全違法行為，該罰款時堅決處以罰款，對拒絕、阻礙執(zhí)行公務(wù)的甚至可以采取行政拘留等強制措施。 行人交通秩序管理除了交通警察管理以外，可以采取多種形式綜合進(jìn)行。例如與社區(qū)管理、機關(guān)單位管理、學(xué)校管理相結(jié)合， 第 7 頁 共 17 頁 充分動員社會力量參與。甚至可以向機關(guān)單 位、學(xué)校通報交通違法情況，請機關(guān)單位、學(xué)校對交通違法者進(jìn)行批評教育。 XX 省XX 市政府對機關(guān)單位、學(xué)校作出硬性規(guī)定，要求每人每年必須抽出一天時間上街維護(hù)交通秩序，勸導(dǎo)交通違法的行人。這樣做，可以使群眾教育群眾，自我提高，也可以解決警力不足的問題，對管理行人交通秩序十分有效。 由于機動車是造成行人死亡事故的主要方面，因此在規(guī)范行人交通秩序的同時，同樣要規(guī)范機動車行車秩序，其中主要是根據(jù)安全和暢通要求，嚴(yán)格限制機動車的行車速度，嚴(yán)格執(zhí)行機動車避讓行人的相關(guān)法律規(guī)定。這種管理往往需要輔以駕駛?cè)寺殬I(yè)道路教育 和安全科普知識教育才能奏效。管理部門可以制定規(guī)定，請駕駛?cè)顺闀r間上街維護(hù)行人交通秩序，讓其親自感受行人橫路的難處，使之換位思考和看待行人交通問題，提高控制行車速度、主動避讓橫路行人的自覺性。 結(jié)論 我國城市行人交通量很大，交通安全問題十分嚴(yán)峻。從主觀上分析，行人的不良交通習(xí)慣、對危險感知的局限性，是影響行人交通安全的自身原因 。從客觀上分析，交通管理執(zhí)法的 “ 軟弱 ” 、駕駛?cè)私煌ò踩庾R的淡薄以及行人交通設(shè)施的不完善，是影響行人交通安全的外在原因。改善城市道路交通中行人交通問題的主要措施有：營 造交通安全文化氛圍，加強交通安全文化 第 8 頁 共 17 頁 建設(shè)，以提高交通參與者的交通安全基本素質(zhì)。加強交通安全科普知識的宣傳教育。完善行人交通安全標(biāo)志設(shè)施，采用工程手段提高行人過街的安全性。加大行人和機動車交通秩序的管理力度。 參考文獻(xiàn) 交通事故的分析與防治 人民交通出版社，1998. 道路交通事故的分析及預(yù)防 人民交通出版社， 1999. 道路交通安全手冊 人民交通出版社， 2024. 道路交通事故概論 中國人民公安大學(xué)出版社 ，2024. 中華人民共和國道路交通安全法釋義 人民交通出版社， 2024. 第二篇：行人交通安全常識行人交通安全常識 行人須在右邊的人行道內(nèi)走 。沒有人行道的，則要在靠右人行道的路邊走。 橫過車行道，須走人行橫道（斑馬線）。有人行過街天橋或人行地道的，須走人行過街天橋或人行地道。 通過有交通信號控制的人行橫道，須遵守信號警示 。人行橫道（斑馬線）燈，綠燈亮?xí)r，行人可以橫過人行橫道（斑馬線） 。綠燈閃爍時，行人不準(zhǔn)進(jìn)入行人橫道（ 斑馬線），但已進(jìn)入人行 第 9 頁 共 17 頁 橫道的可以繼續(xù)行走 。紅燈亮?xí)r，行人不準(zhǔn)進(jìn)入人行橫道（斑馬線）。 通過沒有交通信號控制的人行橫道線時要注意避讓車輛，不準(zhǔn)追逐、猛跑 。穿過沒有任何人行橫道線（斑馬線）的，要走直線，不可迂回通過 。穿過時要先看左邊，再看右邊，確定沒有機動車時才可以穿越馬路 。不準(zhǔn)在車輛臨近時突然橫穿馬路。 不準(zhǔn)穿越、倚坐人行道、車行道和鐵路道口的護(hù)欄 。不得在橋梁、隧道和人行天橋上躺臥。 不準(zhǔn)在道路上扒車、追車、強行攔車或拋物擊車。 行人不得進(jìn)入高速公路。 橫過馬路時，有交通警察或交通管理人員指揮時，應(yīng)服從交通警察或交通管理人員的指揮。 不準(zhǔn)在機動車道上滑板、滑旱冰等有礙交通安全的活動。 第三篇：交通安全知識 —— 行人交通事故安全行人交通事故安全 行人是交通事故中的弱者，極易受到傷害。 一、事故預(yù)防
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