4客運集團燃油消耗統(tǒng)計考核經(jīng)驗材料(編輯修改稿)
2025-08-27 14:42 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 不是唯一依據(jù)），變更線路或繞道行駛需調(diào)整里程的，必須經(jīng)公司相關負責部門核準同意。對于公務用車公里從嚴掌握，經(jīng)車隊負責人簽字同意后方可確認，以保證里程數(shù)的準確性。蘇汽集團行車路單樣單如表 2 所示。表 2**汽車客運集團有限公司行車路單（樣張）車號：蘇 e4d818 車型金龍座位年月 日班次屬性駕駛員起站訖站班次時刻里程人數(shù)加油數(shù)行車記錄起站配載現(xiàn)金記帳正班張臺其 **吳中昆山 6： 4555111035 昆山 **吳中 9：005520**吳中昆山 10： 50554 南站至吳中往返 10 公里昆山 **吳中 12： 555512**吳中昆山 14： 50553 昆山 **吳中 17： 005521 用油數(shù)卡 245升合計 340公里存油數(shù)注：班次欄內(nèi)填寫正班、夾板、包車、聽班、保養(yǎng)、修理、公務、預備、駁客、拋錨簽發(fā)人：史明福 ic 卡加油制度這一制度的具體做法是：油料消耗按月進行匯總統(tǒng)計（部分車隊按十天作為統(tǒng)計周期），每 月底必須將油箱加滿，由車隊管理人員在月底進行檢查，該車該月內(nèi)的加油數(shù)為其實際消耗油量。為了保證其油耗數(shù)據(jù)的準確客觀，各單位取消現(xiàn)金加油，通過購買 ic 充值卡到指定的加油站加油， 第 8 頁 共 20 頁 ic 充值卡設定車號，一車一卡，加油時必須填寫加油單據(jù)，一式三聯(lián)，加油站一聯(lián)、車隊一聯(lián)、一聯(lián)保存?zhèn)洳?，從而大大減少了人為因素導致的油耗信息不準確等問題。 公里數(shù)，按月計算匯總，并分解到各個駕駛?cè)藛T予以公布。同時向公司相關負責部門報送相應資料，以便資料的匯總和分析。各分公司或控股 子公司負責對本分公司或控股子公司車輛燃油消耗進行匯總和分析，集團公司負責及時匯總和整理分公司和控股子公司的數(shù)據(jù)資料，編制出綜合月報表和匯總明細表，及時反映集團公司內(nèi)各車型的燃油消耗情況及各單位每月車輛的動態(tài)消耗情況，以便公司根據(jù)實際情況采取相應措施。蘇汽集團統(tǒng)計報表樣單如表 3 所示。表 3 集團公司公營車（班線車）車型消耗綜合月報匯總明細表（樣張）車型車輛數(shù)燃油定額燃油材料定額材料當月累計當月累計車公里耗油量單耗節(jié)超數(shù)車公里耗油量單耗節(jié)超數(shù)耗材總額千車公里耗材耗材總額千車公里耗材宇通1 一類車 80二類車 120三類車 宇通 宇通 第 9 頁 共 20 頁 宇通. 宇通 宇通 宇通 宇通 80二類車 120三 類 車 宇通. 宇通 宇通. 宇通 宇通 宇通 第 10 頁 共 20 頁 7 一類車 80二類車 120三類車 金龍 金龍 金龍 金龍 金龍. 金龍 金龍 金龍 為完善企業(yè)統(tǒng)計工作，蘇汽集團與相關企業(yè)合作先后開發(fā) “ 客運管理系統(tǒng) ” 、 “fcms03 燃油管理系統(tǒng) ” 等統(tǒng)計軟件，并應用于企業(yè)燃油消耗統(tǒng)計工作中，在降低了統(tǒng)計工作的勞動強度的同時，提高了企業(yè)基礎數(shù)據(jù)的真實性、客觀性、準確性。 第 11 頁 共 20 頁 （三）完善考核獎懲制度為提高駕駛?cè)藛T和基層管理人員的節(jié)油積極性，蘇汽集團實 施了油耗的考核和獎懲制度。由于各分公司和控股子公司各自情況的不同，目前蘇汽集團并沒有統(tǒng)一企業(yè)的獎懲標準，而是由各分公司和控股子公司根據(jù)自身情況制定具體的考核獎懲標準，定期加以調(diào)整，采取報備的方式在總公司備案。以運輸分公司為例，其主要的獎懲辦法是：以三個月為一個考核周期，考核定額標準在集團公司下達的燃油消耗定額基礎上有所提高，根據(jù)駕駛?cè)藛T的油耗情況予以獎懲，每節(jié)約 1 升燃油按市場價格的 50%予以獎勵，但每月設置封頂量為 200 升；每多消耗 1 升則按照市場價格的 100%進行處罰。車隊管理人員按車隊節(jié)油總數(shù)提取一定比例 管理獎勵金（其中隊長、機務隊長當其節(jié)油數(shù)的 %，三大員為 %，統(tǒng)計員、結(jié)算員為 %等）。獎懲時要填寫發(fā)放明細表，經(jīng)公司相關部門審核，分公司經(jīng)理批準后發(fā)放，每季度兌現(xiàn)一次。通過考核和獎懲制度的完善，蘇汽集團的節(jié)能減排工作取得了很大成效。一方面，通過獎勵和懲罰制度的落實，提高了員工特別是基層運輸單位工作人員節(jié)油積極性，增強了節(jié)能減排的意識，促使企業(yè)燃油消耗不斷下降， 20xx年和 20xx 年蘇汽集團累計節(jié)油分別達到 萬升和 萬升；另一方面通過獎勵封頂制的實施，有效消除了員工為過度追求 節(jié)油而造成的服務質(zhì)量降低等隱患，保證了考核與獎懲制度的積極效果。 第 12 頁 共 20 頁 四、主要措施 （一）建立節(jié)能管理機構(gòu)建立完善的節(jié)能管理機構(gòu)是蘇汽集團大力推進燃油消耗統(tǒng)計與考核的組織保障。目前，企業(yè)已形成了由集團公司層、子（分）公司層、車隊層組成的三級節(jié)能減排管理網(wǎng)絡。集團公司成立能源管理工作委員會，由 1 名副總經(jīng)理兼職負責，設立機務技術處作為集團公司的節(jié)能減排管理職能部門，由 2 名專職管理人員具體負責集團公司的節(jié)能減排管理工作；子（分）公司成立各自的能源管理領導小組，由 1 名副經(jīng)理分管，設立安全機務科作節(jié)能 減排管理職能部門，由 12
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