【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 位和人員。要認(rèn)真執(zhí)行事故查處掛牌督辦制度，確保按期結(jié)案，及時(shí)向社會(huì)公布查處結(jié)果，并跟蹤督促事故責(zé)任和整改措施的落實(shí)。要認(rèn)真吸取事故教訓(xùn)，舉一反三，切實(shí)搞好道路交通安全尤其是中小學(xué)（幼兒園）校車(chē)安全工作。 通過(guò)一次次血淋淋的教訓(xùn)，我們深知健全教 育風(fēng)險(xiǎn)防控機(jī)制、完善責(zé)任追究制度、加強(qiáng)安全意識(shí)、切實(shí)維護(hù)學(xué)生的合法權(quán)益、推動(dòng)教育的可持續(xù)發(fā)展，是社會(huì)的期望，更是群眾的重托。 第三篇：校車(chē)安全問(wèn)題根治亂象呼喚 “ 校車(chē)立法 ” 顯然，我們只依靠一部技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和幾部地方法規(guī)，是不行的。讓沒(méi)有校車(chē)的孩子坐上校車(chē)，讓校車(chē)成為公路上最安全的車(chē)輛，亟須立法保障。 首先，立法應(yīng)該明確校車(chē)投入的責(zé)任主體。倘若，政府在購(gòu)買(mǎi)校車(chē)、維持校車(chē)運(yùn)營(yíng)方面負(fù)有主要責(zé)任的話(huà)，那么，各級(jí)政府的責(zé)任需要有清晰的界定，而且，也要成為具有約束力的硬性規(guī)定。而對(duì)于社會(huì)力量介 入校車(chē)運(yùn)營(yíng)，也應(yīng)明確門(mén)檻和責(zé)任。 第 10 頁(yè) 共 21 頁(yè) 其次，校車(chē)一旦上路，那么，校車(chē)的道路交通 “ 特權(quán) ” ，也需要通過(guò)立法來(lái)確保。很多國(guó)家都有明確的法律規(guī)定，其他車(chē)輛不準(zhǔn)超越校車(chē)，而且有非常嚴(yán)歷的懲罰措施。 再次，由于校車(chē)屬于特殊車(chē)輛，校車(chē)駕駛員的資格審核，當(dāng)然也要有嚴(yán)格的規(guī)定。校車(chē)肯定不能隨便什么人都能開(kāi)。而在不久前的一次校車(chē)事故中，居然發(fā)現(xiàn)駕駛員有 10 年的吸毒史。 另外，校車(chē)是不是應(yīng)該向所有的孩子、所有的學(xué)校一視同仁，也需要立法明確?，F(xiàn)在最需要校車(chē)的是農(nóng)村偏遠(yuǎn)地區(qū)的孩子，校車(chē)問(wèn)題最突出的也是農(nóng)村學(xué) 校以及公立教育之外的學(xué)校和幼兒園。甘肅正寧校車(chē)事故、湖南衡南校車(chē)墜河事故，都集中暴露了這些問(wèn)題。校車(chē)立法最應(yīng)該打破這些戶(hù)籍、地域、公私之別。（《新京報(bào)》） 反思 建議 ，平衡教育資源。校車(chē)問(wèn)題，歸根到底，還是教育的問(wèn)題。增加政府對(duì)教育的財(cái)政投入，是治本之策。首先，加大對(duì)農(nóng)村和偏遠(yuǎn)地區(qū)的學(xué)前教育投入，增加公辦校數(shù)量，改善教育資源缺乏狀況，使孩子們真正實(shí)現(xiàn)就近入學(xué)。其次，國(guó)家和地方在投入教育經(jīng)費(fèi)時(shí)，應(yīng)更多地考慮各個(gè)地區(qū)的財(cái)政收入水平和學(xué)校的實(shí)際需要，盡可能平衡各地教育設(shè)施 饑飽不均的狀況，使教育經(jīng)費(fèi)使用實(shí)現(xiàn)社會(huì)效益最大化。 ，發(fā)展 “ 校車(chē)工程 ” 。事故發(fā)生后，各地徹 第 11 頁(yè) 共 21 頁(yè) 查校車(chē)，有些地方甚至取締了不合格校車(chē)，給學(xué)生上學(xué)帶來(lái)諸多不便。這也是公眾迫切要求普及 “ 校車(chē)工程 ” 的原因所在。這方面既有國(guó)外經(jīng)驗(yàn)可借鑒，又有浙江德清模式可參考。但 “ 校車(chē)工程 ” 是一個(gè)系統(tǒng)工程，涉及經(jīng)費(fèi)來(lái)源、校車(chē)生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)營(yíng)模式、安全制度等各個(gè)方面，應(yīng)結(jié)合地方實(shí)際，統(tǒng)一規(guī)劃，統(tǒng)籌管理。 ，明確管理責(zé)任。目前，我國(guó)校車(chē)管理工作涉及交通運(yùn)輸、安全生產(chǎn)監(jiān)督、教育等多個(gè)部門(mén)，但每 個(gè)部門(mén)各自承擔(dān)哪些監(jiān)管責(zé)任，尚無(wú)明確的法律依據(jù)，由此導(dǎo)致了 “ 無(wú)人負(fù)責(zé)、無(wú)人管理 ” 的局面。因而，應(yīng)加強(qiáng)這方面的建設(shè)，完善管理立法，明確各部門(mén)的責(zé)任，形成由教育部門(mén)牽頭，公安部門(mén)、交通運(yùn)輸部門(mén)通力合作的運(yùn)行機(jī)制。 ，提高違法成本。在此次事故中，校車(chē)司機(jī)違規(guī)改裝、超速、超載、逆行，家長(zhǎng)明知超載仍抱有僥幸心理、讓孩子坐上危險(xiǎn)的校車(chē)，體現(xiàn)了各方安全意識(shí)薄弱。因而，除了提高校車(chē)駕駛員門(mén)檻，還應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)駕駛員的崗前培訓(xùn)，尤其是安全意識(shí)方面的培訓(xùn)；此外，適當(dāng)提高違法成本，發(fā)揮法律的制約作用，從而遏制 校車(chē)超載等行為，防止悲劇發(fā)生。 第四篇：論校車(chē)安全問(wèn)題論校車(chē)安全問(wèn)題 關(guān)鍵詞：校車(chē)事故《校車(chē)安全條例》校車(chē)特權(quán)財(cái)政支出學(xué)校監(jiān)管個(gè)人意識(shí) 摘要。一波未平一波又起，今年我國(guó)校車(chē)事故頻頻發(fā)生。國(guó) 第 12 頁(yè) 共 21 頁(yè) 務(wù)院總理溫家寶強(qiáng)調(diào)，校車(chē)安全必須引起高度重視；要求國(guó)務(wù)院法制辦在一個(gè)月內(nèi)制定出《校車(chē)安全條例》，從根本上解決問(wèn)題。做好校車(chē)工作所需資金由中央和地方財(cái)政分擔(dān)，多方籌集。 正文。 2024 年我國(guó)校車(chē)問(wèn)題日益尖銳，校車(chē)事故頻頻發(fā)生。2024 年 11 月 16 日 9 時(shí) 15 分許， XX 省慶陽(yáng)市 XX 縣區(qū)榆林 子小博士幼兒園一輛號(hào)牌為甘 ma4975的運(yùn)送幼兒的校車(chē)（核載 9人、實(shí)載 64 人），由西向東行駛至 XX 縣區(qū)正（寧）周（家）公路榆林子鎮(zhèn)下溝村一組磚廠門(mén)前路段時(shí)，與由東向西行駛的號(hào)牌為陜d72231 的重型自卸貨車(chē)發(fā)生正面相撞，造成 21 人死亡（其中幼兒 19 人）、 43 人受傷。同年 12 月 12 日，江蘇徐州首羨鎮(zhèn)發(fā)生一起校車(chē)側(cè)翻掉入路邊溝內(nèi)的交通事故。截止 13 日 5 時(shí) 30 分，事故造成 15 名小學(xué)生死亡。一起起的事故讓校車(chē)安全成為當(dāng)下最熱議的話(huà)題之一，而這兩起事故只不過(guò)是眾多事故中的一部分。無(wú)數(shù)條鮮活的生命因?yàn)樾＼?chē)的種種漏洞離我 們遠(yuǎn)去，無(wú)數(shù)個(gè)幸福美滿(mǎn)的家庭也因此破碎。這些血淋淋的事實(shí)折射出了三個(gè)問(wèn)題，第一，政府地方教育投入不足；第二，學(xué)校對(duì)校車(chē)監(jiān)管不力；第三，學(xué)生和家長(zhǎng)安全意識(shí)薄弱。 11 月 27 日，溫家寶總理在第五次全國(guó)婦女兒童工作會(huì)議上針對(duì)校車(chē)安全問(wèn)題強(qiáng)調(diào)， “ 要把校車(chē)安全問(wèn)題真正納入法制的軌道，這樣才能引起人們的重視，并且從根本上解決問(wèn)題。 ” 他表示要在一個(gè)月內(nèi)制定出《校車(chē)安全條例》。校車(chē)安全條例草案賦 第 13 頁(yè) 共 21 頁(yè) 予多項(xiàng)道路通行特權(quán)：第一，校車(chē)允在學(xué)生時(shí)，交通警察應(yīng)當(dāng)只會(huì)疏導(dǎo)校車(chē)優(yōu)先通行；第二，校車(chē)可以在公交專(zhuān)用車(chē)道以及其他禁止社會(huì) 車(chē)輛通行但允許公交車(chē)輛通行的路段行駛；第三，校車(chē)需要在道路上停車(chē)上下學(xué)生是，后方車(chē)輛應(yīng)當(dāng)停車(chē)等待、禁止超越等。校車(chē)是公共交通的重要組成部分之一，屬于準(zhǔn)公共產(chǎn)品的范疇。將校車(chē)