【文章內(nèi)容簡介】 位和人員。要認真執(zhí)行事故查處掛牌督辦制度，確保按期結(jié)案，及時向社會公布查處結(jié)果，并跟蹤督促事故責任和整改措施的落實。要認真吸取事故教訓，舉一反三，切實搞好道路交通安全尤其是中小學（幼兒園）校車安全工作。 通過一次次血淋淋的教訓，我們深知健全教 育風險防控機制、完善責任追究制度、加強安全意識、切實維護學生的合法權益、推動教育的可持續(xù)發(fā)展，是社會的期望，更是群眾的重托。 第三篇：校車安全問題根治亂象呼喚 “ 校車立法 ” 顯然，我們只依靠一部技術標準和幾部地方法規(guī)，是不行的。讓沒有校車的孩子坐上校車，讓校車成為公路上最安全的車輛，亟須立法保障。 首先，立法應該明確校車投入的責任主體。倘若，政府在購買校車、維持校車運營方面負有主要責任的話，那么，各級政府的責任需要有清晰的界定，而且，也要成為具有約束力的硬性規(guī)定。而對于社會力量介 入校車運營，也應明確門檻和責任。 第 10 頁 共 21 頁 其次，校車一旦上路，那么，校車的道路交通 “ 特權 ” ，也需要通過立法來確保。很多國家都有明確的法律規(guī)定，其他車輛不準超越校車，而且有非常嚴歷的懲罰措施。 再次，由于校車屬于特殊車輛，校車駕駛員的資格審核，當然也要有嚴格的規(guī)定。校車肯定不能隨便什么人都能開。而在不久前的一次校車事故中，居然發(fā)現(xiàn)駕駛員有 10 年的吸毒史。 另外，校車是不是應該向所有的孩子、所有的學校一視同仁，也需要立法明確。現(xiàn)在最需要校車的是農(nóng)村偏遠地區(qū)的孩子，校車問題最突出的也是農(nóng)村學 校以及公立教育之外的學校和幼兒園。甘肅正寧校車事故、湖南衡南校車墜河事故，都集中暴露了這些問題。校車立法最應該打破這些戶籍、地域、公私之別。（《新京報》） 反思 建議 ，平衡教育資源。校車問題，歸根到底，還是教育的問題。增加政府對教育的財政投入，是治本之策。首先，加大對農(nóng)村和偏遠地區(qū)的學前教育投入，增加公辦校數(shù)量，改善教育資源缺乏狀況，使孩子們真正實現(xiàn)就近入學。其次，國家和地方在投入教育經(jīng)費時，應更多地考慮各個地區(qū)的財政收入水平和學校的實際需要，盡可能平衡各地教育設施 饑飽不均的狀況，使教育經(jīng)費使用實現(xiàn)社會效益最大化。 ，發(fā)展 “ 校車工程 ” 。事故發(fā)生后，各地徹 第 11 頁 共 21 頁 查校車，有些地方甚至取締了不合格校車，給學生上學帶來諸多不便。這也是公眾迫切要求普及 “ 校車工程 ” 的原因所在。這方面既有國外經(jīng)驗可借鑒，又有浙江德清模式可參考。但 “ 校車工程 ” 是一個系統(tǒng)工程，涉及經(jīng)費來源、校車生產(chǎn)標準、運營模式、安全制度等各個方面，應結(jié)合地方實際，統(tǒng)一規(guī)劃，統(tǒng)籌管理。 ，明確管理責任。目前，我國校車管理工作涉及交通運輸、安全生產(chǎn)監(jiān)督、教育等多個部門，但每 個部門各自承擔哪些監(jiān)管責任，尚無明確的法律依據(jù)，由此導致了 “ 無人負責、無人管理 ” 的局面。因而，應加強這方面的建設，完善管理立法，明確各部門的責任，形成由教育部門牽頭，公安部門、交通運輸部門通力合作的運行機制。 ，提高違法成本。在此次事故中，校車司機違規(guī)改裝、超速、超載、逆行，家長明知超載仍抱有僥幸心理、讓孩子坐上危險的校車，體現(xiàn)了各方安全意識薄弱。因而，除了提高校車駕駛員門檻，還應當加強駕駛員的崗前培訓，尤其是安全意識方面的培訓；此外，適當提高違法成本，發(fā)揮法律的制約作用，從而遏制 校車超載等行為，防止悲劇發(fā)生。 第四篇：論校車安全問題論校車安全問題 關鍵詞：校車事故《校車安全條例》校車特權財政支出學校監(jiān)管個人意識 摘要。一波未平一波又起，今年我國校車事故頻頻發(fā)生。國 第 12 頁 共 21 頁 務院總理溫家寶強調(diào)，校車安全必須引起高度重視；要求國務院法制辦在一個月內(nèi)制定出《校車安全條例》，從根本上解決問題。做好校車工作所需資金由中央和地方財政分擔，多方籌集。 正文。 2024 年我國校車問題日益尖銳，校車事故頻頻發(fā)生。2024 年 11 月 16 日 9 時 15 分許， XX 省慶陽市 XX 縣區(qū)榆林 子小博士幼兒園一輛號牌為甘 ma4975的運送幼兒的校車（核載 9人、實載 64 人），由西向東行駛至 XX 縣區(qū)正（寧）周（家）公路榆林子鎮(zhèn)下溝村一組磚廠門前路段時，與由東向西行駛的號牌為陜d72231 的重型自卸貨車發(fā)生正面相撞，造成 21 人死亡（其中幼兒 19 人）、 43 人受傷。同年 12 月 12 日，江蘇徐州首羨鎮(zhèn)發(fā)生一起校車側(cè)翻掉入路邊溝內(nèi)的交通事故。截止 13 日 5 時 30 分，事故造成 15 名小學生死亡。一起起的事故讓校車安全成為當下最熱議的話題之一，而這兩起事故只不過是眾多事故中的一部分。無數(shù)條鮮活的生命因為校車的種種漏洞離我 們遠去，無數(shù)個幸福美滿的家庭也因此破碎。這些血淋淋的事實折射出了三個問題，第一，政府地方教育投入不足；第二，學校對校車監(jiān)管不力；第三，學生和家長安全意識薄弱。 11 月 27 日，溫家寶總理在第五次全國婦女兒童工作會議上針對校車安全問題強調(diào)， “ 要把校車安全問題真正納入法制的軌道，這樣才能引起人們的重視，并且從根本上解決問題。 ” 他表示要在一個月內(nèi)制定出《校車安全條例》。校車安全條例草案賦 第 13 頁 共 21 頁 予多項道路通行特權：第一，校車允在學生時，交通警察應當只會疏導校車優(yōu)先通行；第二，校車可以在公交專用車道以及其他禁止社會 車輛通行但允許公交車輛通行的路段行駛；第三，校車需要在道路上停車上下學生是，后方車輛應當停車等待、禁止超越等。校車是公共交通的重要組成部分之一，屬于準公共產(chǎn)品的范疇。將校車