【正文】 隱患，而推行這種禮儀后，小學(xué)生 “ 在公路上玩耍的現(xiàn)象減少了，安全隱患消除，家長(zhǎng)和老師們也放心多了 ” 。從當(dāng)?shù)赜嘘P(guān)部門的認(rèn)識(shí)程度來(lái)看，似乎不容樂觀。起碼可以看出，在那些十幾歲的孩子幼小的心靈中，站在路邊的自己與接受行禮的那些坐在汽車?yán)锏娜酥g，已然變得不平等起來(lái)。這是不平等的，孩子們知道，其實(shí)我們每個(gè)人都知道，請(qǐng)不要再給我們擺那么多沒有一點(diǎn)說(shuō)服力的大道理。更另外感到心寒的是，一位校長(zhǎng)所說(shuō)的一個(gè)理由： “ 因?yàn)楸粚W(xué)生的敬禮感動(dòng)，上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)還曾特批給學(xué)校 80 套課桌椅，以示鼓勵(lì) ” 。 據(jù)初步調(diào)查，事故原因主要有以下幾個(gè)方面： 一、是校車駕駛?cè)藛T安全意識(shí)淡薄，嚴(yán)重違規(guī)超載，左道超速逆行； 二、是幼兒園私自改裝車輛，逃避監(jiān)管，車輛限定 9 座現(xiàn)改裝為無(wú)座； 三、是幼兒園董事長(zhǎng)李軍剛安全責(zé)任意識(shí)不強(qiáng)，沒有盡到第一責(zé)任人的責(zé)任； 四、是因大霧天氣影響，貨車和校車司機(jī)遇到緊急情況處置不力； 五、是教育、交警部門監(jiān)管不力。為什么在這起事故之后，校車事故都成了熱點(diǎn)新聞，越發(fā)引人關(guān)注。追究相關(guān)監(jiān)管部門的責(zé)任是必要的，但是更必要的是在此之后作出的補(bǔ)救措施，亡羊補(bǔ)牢，為時(shí)未晚。中小學(xué)（幼兒園）校車安全工作是當(dāng)前交通安全管理工作的一項(xiàng)重要內(nèi)容。要堅(jiān)持誰(shuí)主管、誰(shuí)負(fù)責(zé)的原則，切實(shí)落實(shí)相關(guān)主管部門的監(jiān)管責(zé)任和屬地監(jiān)管責(zé)任，依法嚴(yán)格監(jiān)管，促進(jìn)各類中小學(xué)校（幼兒園 ）落實(shí)校車安全主體責(zé)任；要加大校車購(gòu)置經(jīng)費(fèi)投入力度，引導(dǎo)學(xué)校（幼兒園）購(gòu)置符合國(guó)家安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的校車；要?jiǎng)?chuàng)新校車經(jīng)營(yíng)管理模式，完善公共財(cái)政支持補(bǔ)貼政策，提高校車的普及應(yīng)用程度；要細(xì)化校車安全管理規(guī)章制度，確保校車安全出行。地方各級(jí)教育部門要逐校逐園逐生對(duì)學(xué)生上下學(xué)乘車情況進(jìn)行全面檢 第 8 頁(yè) 共 21 頁(yè) 查了解，對(duì)學(xué)校（幼兒園）租用的車輛進(jìn)行安全檢查，存在安全隱患的要立即停用維修；公安交通管理部門要加大路面巡視檢查力度，結(jié)合公安部開展的集中整治超速超員超載和疲勞駕駛違法 行為專項(xiàng)行動(dòng)和 “ 護(hù)衛(wèi)天使 ” 行動(dòng)，通過(guò)警力下沉、區(qū)域聯(lián)勤聯(lián)動(dòng)、交叉巡邏等措施，嚴(yán)查校車超速、超員等違法行為，對(duì)違法行為實(shí)行 “ 零容忍 ” ，發(fā)現(xiàn)一起、處理一起；交通運(yùn)輸部門要認(rèn)真核實(shí)交通運(yùn)輸企業(yè)的包車情況，對(duì)于被租賃從事接送中小學(xué)生（幼兒）業(yè)務(wù)的車輛，要嚴(yán)把運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)者市場(chǎng)準(zhǔn)入關(guān)、營(yíng)運(yùn)車輛技術(shù)關(guān)和駕駛員資格關(guān)，督促運(yùn)輸企業(yè)切實(shí)落實(shí)安全生產(chǎn)主體責(zé)任。各地區(qū)、各有關(guān)部門要集中進(jìn)行一次中小學(xué)生及其家長(zhǎng)交通安全教育，以這起事故為反面教材，教育中小學(xué)生堅(jiān) 決不乘拼裝車、報(bào)廢車、農(nóng)用車、貨運(yùn)車等非法運(yùn)營(yíng)車輛和超員車輛上下學(xué)，教育提醒步行上下學(xué)的中小學(xué)生遵守交通規(guī)則，主動(dòng)安全避讓行駛車輛，并要提醒學(xué)生家長(zhǎng)提高安全意識(shí)和監(jiān)護(hù)人責(zé)任意識(shí)，不得租用不符合安全規(guī)定的車輛接送學(xué)生。要督促中小學(xué)、幼兒園注意防范冬季大霧、降雪及路面結(jié)冰對(duì)學(xué)生和幼兒上下學(xué)交通安全的不利影響，嚴(yán)格遵守雪、霧天氣安全駕駛的規(guī)定，必要時(shí)可采取停運(yùn)接送學(xué)生上下學(xué)車輛或調(diào)整上課、 第 9 頁(yè) 共 21 頁(yè) 入園時(shí)間等安全措施。各地區(qū)、各有關(guān)部門要嚴(yán)格按照《生產(chǎn)安全事故報(bào)告和調(diào)查處理?xiàng)l例》（國(guó)務(wù)院令第 493 號(hào)）的規(guī)定，堅(jiān)持 “ 四不放過(guò) ” 和 “ 依法依規(guī)、實(shí)事求是、注重實(shí)效 ” 的原則，在查清事故原因、認(rèn)定事故性質(zhì)的基礎(chǔ)上，嚴(yán)肅處理對(duì)事故負(fù)有領(lǐng)導(dǎo)、監(jiān)督、管理責(zé)任的單位和人員。要認(rèn)真吸取事故教訓(xùn)，舉一反三，切實(shí)搞好道路交通安全尤其是中小學(xué)（幼兒園）校車安全工作。 第三篇：校車安全問(wèn)題根治亂象呼喚 “ 校車立法 ” 顯然，我們只依靠一部技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和幾部地方法規(guī)，是不行的。 首先，立法應(yīng)該明確校車投入的責(zé)任主體。而對(duì)于社會(huì)力量介 入校車運(yùn)營(yíng)，也應(yīng)明確門檻和責(zé)任。很多國(guó)家都有明確的法律規(guī)定，其他車輛不準(zhǔn)超越校車，而且有非常嚴(yán)歷的懲罰措施。校車肯定不能隨便什么人都能開。 另外，校車是不是應(yīng)該向所有的孩子、所有的學(xué)校一視同仁，也需要立法明確。甘肅正寧校車事故、湖南衡南校車墜河事故，都集中暴露了這些問(wèn)題。（《新京報(bào)》） 反思 校車問(wèn)題，歸根到底，還是教育的問(wèn)題。首先，加大對(duì)農(nóng)村和偏遠(yuǎn)地區(qū)的學(xué)前教育投入，增加公辦校數(shù)量，改善教育資源缺乏狀況，使孩子們真正實(shí)現(xiàn)就近入學(xué)。 ，發(fā)展 “ 校車工程 ” 。這也是公眾迫切要求普及 “ 校車工程 ” 的原因所在。但 “ 校車工程 ” 是一個(gè)系統(tǒng)工程，涉及經(jīng)費(fèi)來(lái)源、校車生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)營(yíng)模式、安全制度等各個(gè)方面，應(yīng)結(jié)合地方實(shí)際，統(tǒng)一規(guī)劃，統(tǒng)籌管理。目前，我國(guó)校車管理工作涉及交通運(yùn)輸、安全生產(chǎn)監(jiān)督、教育等多個(gè)部門，但每 個(gè)部門各自承擔(dān)哪些監(jiān)管責(zé)任，尚無(wú)明確的法律依據(jù)，由此導(dǎo)致了 “ 無(wú)人負(fù)責(zé)、無(wú)人管理 ” 的局面。 ，提高違法成本。因而，除了提高校車駕駛員門檻，還應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)駕駛員的崗前培訓(xùn)，尤其是安全意識(shí)方面的培訓(xùn)；此外，適當(dāng)提高違法成本，發(fā)揮法律的制約作用，從而遏制 校車超載等行為，防止悲劇發(fā)生。一波未平一波又起，今年我國(guó)校車事故頻頻發(fā)生。做好校車工作所需資金由中央和地方財(cái)政分擔(dān)，多方籌集。 2024 年我國(guó)校車問(wèn)題日益尖銳，校車事故頻頻發(fā)生。同年 12 月 12 日，江蘇徐州首羨鎮(zhèn)發(fā)生一起校車側(cè)翻掉入路邊溝內(nèi)的交通事故。一起起的事故讓校車安全成為當(dāng)下最熱議的話題之一，而這兩起事故只不過(guò)是眾多事故中的一部分。這些血淋淋的事實(shí)折射出了三個(gè)問(wèn)題，第一，政府地方教育投入不足；第二，學(xué)校對(duì)校車監(jiān)管不力；第三，學(xué)生和家長(zhǎng)安全意識(shí)薄弱。 ” 他表示要在一個(gè)月內(nèi)制定出《校車安全條例》。校車是公共交通的重要組成部分之一，屬于準(zhǔn)公共產(chǎn)品的范疇。在美國(guó)，聯(lián)邦法律詳細(xì)規(guī)定了校車車體結(jié)構(gòu)、防傾覆保