【正文】 護(hù)等三十多個(gè)方面的要求，在這種高標(biāo)準(zhǔn)下，美國校車由專業(yè)廠商制造，有 “ 客車的設(shè)施、卡車的骨 架 ” 之稱。因此，校車特權(quán)的實(shí)現(xiàn)在當(dāng)前社會情況下刻不容緩?？梢哉f，這是城鄉(xiāng)差距問題的現(xiàn)實(shí)反映。也要看到，這種不平衡不只是經(jīng)濟(jì)意義上的。統(tǒng)計(jì)局去年三公經(jīng)費(fèi) 第 14 頁 共 21 頁 億車輛購置 7190 萬。這給公眾以這樣的暗示：校車事故不只是偶然發(fā)生的交通事故，而是公共福利滯后的必然現(xiàn)象。教育資源短缺也是校車事故誘因。買校車看似能解決問題，其實(shí)華而不實(shí)。 不僅政府要加大財(cái)政投入和地方教育資源的投入，學(xué)校也要對校車的安全履行監(jiān)管義務(wù)。開展警校共建活動(dòng)，強(qiáng)化師生安全乘坐校車，不乘坐黑校車的安全意識，引導(dǎo)家長自覺配合學(xué)校，教育，交警部門的工作，不讓黑校車有生存的市場。必須按照交警，交通，運(yùn)管等有關(guān)部門的規(guī)定，辦齊所有有效證件，建立定期保養(yǎng)，維護(hù)制度，確保車況良好，車容整潔，性能安全可靠。接送學(xué)生時(shí)，必須有教師或者保育員在車中監(jiān)護(hù)，嚴(yán)格按照核 定的人數(shù)乘坐，固定接送時(shí)間、線路和地點(diǎn)，確保交接到位，手續(xù)清楚。第四， 第 15 頁 共 21 頁 嚴(yán)格校車安全檢查。 不僅學(xué)校要對校車安全重視，家長和學(xué)生也要重視。 只要地方政府高度重視、部門協(xié)作有 力、管理措施得當(dāng)，學(xué)生和家長安全意識強(qiáng)，學(xué)生就能坐上安全便捷的校車，學(xué)生交通安全就能得到有效保障。各地政府應(yīng)切實(shí)落實(shí)學(xué)生上下學(xué)交通安全管理責(zé)任，加強(qiáng)部門合作，切實(shí)做好校車運(yùn)行和安全排查工作，嚴(yán)厲打擊非法運(yùn)營接送學(xué)生的行為。 法律系 09 級知識產(chǎn)權(quán)班 吳冰鈴 119030915530006 第五篇：校車安全問題 [范文 ]校車問題 一、校車 問題的根源： 校車問題不光是車的問題，更是人的問題，校車問題的背后， 第 16 頁 共 21 頁 暴露的是重經(jīng)濟(jì)發(fā)展、輕社會服務(wù)，重設(shè)施建設(shè)、輕配套政策，重校園安全、輕校外管理等深層次問題。歸根結(jié)底，學(xué)生基本生活配套體系建設(shè)與教育制度改革脫節(jié)，是產(chǎn)生農(nóng)村學(xué)校校車問題、食堂問題等 的重要根源。 三、校車的解決途徑：實(shí)際是解決下面幾個(gè)問題： 1 是準(zhǔn)運(yùn)問題，校車的準(zhǔn)運(yùn)問題是學(xué)校承擔(dān)還是政府承擔(dān)， 2 是準(zhǔn)駕問題，什么樣的人被允許駕校車 ， 3 是準(zhǔn)行問題，校車的形式路線狀況，包括行駛中對校車的避讓問題， 4 是費(fèi)用問題，采購是政府出錢還是學(xué)校，及政府的錢從哪 第 17 頁 共 21 頁 里來，之后農(nóng)村家庭是否能夠承受的問題， 四、校車管理問題是一個(gè)社會化的工程： 1，學(xué)校的合理布置， 2，多建造住宿學(xué)校 3，教學(xué)資源的均等，（列：大學(xué)生畢業(yè)大偏遠(yuǎn)山區(qū)教書，或者老年人到山區(qū)教書） 4，財(cái)政支出與民間資本介入， 五、校車的標(biāo)準(zhǔn)問題。當(dāng)前，對建立校車制度可謂眾說紛紜、各執(zhí)一詞，其中很多觀點(diǎn)值得借鑒，但必須清醒地認(rèn)識產(chǎn)生校車安全問題的根源，以理性、科學(xué)的態(tài)度解決問題。 列文 提高科學(xué)決策水平，防止 “ 一哄而上 ” 的購車之風(fēng) 主力釋放重要信號（附股）機(jī)構(gòu)資金流向已出現(xiàn)巨變。校車問題的背后，暴露的是重經(jīng)濟(jì)發(fā)展、輕社會服務(wù)，重設(shè)施建設(shè)、輕配套政策，重校園安全、輕校外管理等深層次問題。反思制度建設(shè)與社會發(fā)展的弊端，將輿情壓力引導(dǎo)到科學(xué)民主決策上，才是合理解決校車問題的關(guān)鍵。其次，我國區(qū)域發(fā)展差距較大，實(shí)行完全的政府包攬方式，所增加的管理運(yùn)營成本難以估計(jì)，尤其是對欠發(fā)達(dá)地區(qū)而言，既缺乏足夠的財(cái)力支撐，也不具備持續(xù)運(yùn)營的能力。 個(gè)別觀點(diǎn)將校車安全問題歸咎于撤點(diǎn)并校改革。不能因?yàn)榇嬖谛?車安全問題，就簡單地質(zhì)疑甚至否定農(nóng)村義務(wù)教育改革的成果。歸根結(jié)底，學(xué)生基本生活配套體系建設(shè)與教育制度改革脫節(jié)，是產(chǎn)生農(nóng)村學(xué)校校車問題、食堂問題等的重要根源。 健全校車制度應(yīng)重點(diǎn)面向農(nóng)村地區(qū) 與農(nóng)村地區(qū)相比，大中城市公共交通體系發(fā)達(dá)，路網(wǎng)密集，教育資源相對集中， “ 學(xué)生公交卡 ” 制度早已成熟，上學(xué)出行方式多樣，出行難更多地體現(xiàn)在交通擁堵上。對小城鎮(zhèn)學(xué)生而言，由于城鎮(zhèn)規(guī)模較小，教育資源也相對集中，上學(xué)出行距離較近， “ 出行難 ”問題并不突出。因此，建立校車制度應(yīng)以義務(wù)教育階段學(xué)生為主要服務(wù)對象，重點(diǎn)根據(jù)農(nóng)村學(xué)生需求、交通出行特點(diǎn)和經(jīng)濟(jì)承受能力，制定覆蓋農(nóng)村地區(qū)的校車運(yùn)營制度。在制度設(shè)計(jì)上，首先應(yīng)大力發(fā)展覆蓋鄉(xiāng)、鎮(zhèn)、村的縣級公共交通體系，充分發(fā)揮當(dāng)?shù)毓步煌ǖ淖饔茫诠步煌o法滿足的情況下，再考慮配備專用 校車。在運(yùn)行管理上，應(yīng)依據(jù)教育管理的特點(diǎn)和學(xué)區(qū)布局，以縣為單位，建立與撤點(diǎn)并校相配套、與道路狀況相適應(yīng)的學(xué)生交通出行方案，據(jù)此測算校車配備數(shù)量和運(yùn)行成本，強(qiáng)化集中管理、統(tǒng)一運(yùn)行。而校車的低盈利性與經(jīng)營組織的盈利需求之間的矛盾，正是導(dǎo)致產(chǎn)生校車安全問題的重要原因之 一。 有的觀點(diǎn)認(rèn)為，政府應(yīng)將校車作為學(xué)生的福利和應(yīng)提供的基本社會公共服務(wù)，承擔(dān)管理責(zé)任和運(yùn)營成本。尤其對 XX 省縣域財(cái)力不平衡的現(xiàn)狀而言，這種模式難以全面推廣，只宜根據(jù)縣級財(cái)政收入水平，在 第 21 頁 共 21 頁 個(gè)別縣區(qū)試點(diǎn)實(shí)施，部分縣區(qū)以交通補(bǔ)助方式推進(jìn)。 有些觀點(diǎn)提出 “ 政府主導(dǎo)、市場運(yùn)作 ” 的辦法，充分調(diào)動(dòng)社會各方面的積極性，由企業(yè)具體承擔(dān)校車運(yùn)營業(yè)務(wù)，政府給予適當(dāng)補(bǔ)貼和政策優(yōu)惠。 因此，建立合理有效的校車運(yùn)營模式，關(guān)鍵在于要在保障安全運(yùn)行的前提下，同時(shí)保證運(yùn)營者的必要利潤。