【正文】 有些觀點(diǎn)提出 “ 政府主導(dǎo)、市場(chǎng)運(yùn)作 ” 的辦法，充分調(diào)動(dòng)社會(huì)各方面的積極性，由企業(yè)具體承擔(dān)校車(chē)運(yùn)營(yíng)業(yè)務(wù)，政府給予適當(dāng)補(bǔ)貼和政策優(yōu)惠。在運(yùn)行管理上，應(yīng)依據(jù)教育管理的特點(diǎn)和學(xué)區(qū)布局，以縣為單位，建立與撤點(diǎn)并校相配套、與道路狀況相適應(yīng)的學(xué)生交通出行方案，據(jù)此測(cè)算校車(chē)配備數(shù)量和運(yùn)行成本，強(qiáng)化集中管理、統(tǒng)一運(yùn)行。 健全校車(chē)制度應(yīng)重點(diǎn)面向農(nóng)村地區(qū) 與農(nóng)村地區(qū)相比，大中城市公共交通體系發(fā)達(dá)，路網(wǎng)密集，教育資源相對(duì)集中， “ 學(xué)生公交卡 ” 制度早已成熟，上學(xué)出行方式多樣，出行難更多地體現(xiàn)在交通擁堵上。其次，我國(guó)區(qū)域發(fā)展差距較大，實(shí)行完全的政府包攬方式，所增加的管理運(yùn)營(yíng)成本難以估計(jì)，尤其是對(duì)欠發(fā)達(dá)地區(qū)而言，既缺乏足夠的財(cái)力支撐，也不具備持續(xù)運(yùn)營(yíng)的能力。當(dāng)前，對(duì)建立校車(chē)制度可謂眾說(shuō)紛紜、各執(zhí)一詞，其中很多觀點(diǎn)值得借鑒，但必須清醒地認(rèn)識(shí)產(chǎn)生校車(chē)安全問(wèn)題的根源，以理性、科學(xué)的態(tài)度解決問(wèn)題。各地政府應(yīng)切實(shí)落實(shí)學(xué)生上下學(xué)交通安全管理責(zé)任，加強(qiáng)部門(mén)合作，切實(shí)做好校車(chē)運(yùn)行和安全排查工作，嚴(yán)厲打擊非法運(yùn)營(yíng)接送學(xué)生的行為。接送學(xué)生時(shí)，必須有教師或者保育員在車(chē)中監(jiān)護(hù)，嚴(yán)格按照核 定的人數(shù)乘坐，固定接送時(shí)間、線路和地點(diǎn)，確保交接到位，手續(xù)清楚。買(mǎi)校車(chē)看似能解決問(wèn)題，其實(shí)華而不實(shí)。也要看到，這種不平衡不只是經(jīng)濟(jì)意義上的。校車(chē)是公共交通的重要組成部分之一，屬于準(zhǔn)公共產(chǎn)品的范疇。同年 12 月 12 日，江蘇徐州首羨鎮(zhèn)發(fā)生一起校車(chē)側(cè)翻掉入路邊溝內(nèi)的交通事故。因而，除了提高校車(chē)駕駛員門(mén)檻，還應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)駕駛員的崗前培訓(xùn)，尤其是安全意識(shí)方面的培訓(xùn)；此外，適當(dāng)提高違法成本，發(fā)揮法律的制約作用，從而遏制 校車(chē)超載等行為，防止悲劇發(fā)生。這也是公眾迫切要求普及 “ 校車(chē)工程 ” 的原因所在。（《新京報(bào)》） 反思 很多國(guó)家都有明確的法律規(guī)定，其他車(chē)輛不準(zhǔn)超越校車(chē)，而且有非常嚴(yán)歷的懲罰措施。要認(rèn)真吸取事故教訓(xùn)，舉一反三，切實(shí)搞好道路交通安全尤其是中小學(xué)（幼兒園）校車(chē)安全工作。地方各級(jí)教育部門(mén)要逐校逐園逐生對(duì)學(xué)生上下學(xué)乘車(chē)情況進(jìn)行全面檢 第 8 頁(yè) 共 21 頁(yè) 查了解，對(duì)學(xué)校（幼兒園）租用的車(chē)輛進(jìn)行安全檢查，存在安全隱患的要立即停用維修；公安交通管理部門(mén)要加大路面巡視檢查力度，結(jié)合公安部開(kāi)展的集中整治超速超員超載和疲勞駕駛違法 行為專(zhuān)項(xiàng)行動(dòng)和 “ 護(hù)衛(wèi)天使 ” 行動(dòng)，通過(guò)警力下沉、區(qū)域聯(lián)勤聯(lián)動(dòng)、交叉巡邏等措施，嚴(yán)查校車(chē)超速、超員等違法行為，對(duì)違法行為實(shí)行 “ 零容忍 ” ，發(fā)現(xiàn)一起、處理一起；交通運(yùn)輸部門(mén)要認(rèn)真核實(shí)交通運(yùn)輸企業(yè)的包車(chē)情況，對(duì)于被租賃從事接送中小學(xué)生（幼兒）業(yè)務(wù)的車(chē)輛，要嚴(yán)把運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)者市場(chǎng)準(zhǔn)入關(guān)、營(yíng)運(yùn)車(chē)輛技術(shù)關(guān)和駕駛員資格關(guān)，督促運(yùn)輸企業(yè)切實(shí)落實(shí)安全生產(chǎn)主體責(zé)任。為什么在這起事故之后，校車(chē)事故都成了熱點(diǎn)新聞，越發(fā)引人關(guān)注。起碼可以看出，在那些十幾歲的孩子幼小的心靈中，站在路邊的自己與接受行禮的那些坐在汽車(chē)?yán)锏娜酥g，已然變得不平等起來(lái)。 校車(chē)的安全、規(guī)范運(yùn)行需要立法的完善，也需要政府的大力投入，需要多個(gè)部門(mén)的聯(lián)合管理，更需要全社會(huì)的重視。不過(guò)，車(chē)上學(xué)生無(wú)人喪生，有 16 名學(xué)生受到輕傷或中等程度的傷害，已被緊急送往附近醫(yī)院進(jìn)行治療，均沒(méi)有生命危險(xiǎn)。 建立健全校車(chē)制度刻不容緩 對(duì)于校車(chē)交通安全，盡管各級(jí)政府和學(xué)校比較重視，也采取了一系列的治理措施，但這些措施缺乏長(zhǎng)效性，導(dǎo)致校車(chē)交通安全治理在總體上仍處于困難境地。對(duì)于孩子來(lái)說(shuō)，即使車(chē)輛輕微的晃動(dòng)也可能讓他們跌倒，甚至導(dǎo)致傷害，因此不適合小學(xué)生乘坐。一些民辦學(xué)校這樣解釋?zhuān)驗(yàn)閷W(xué)生比較小，有些可以擠在一起坐，比如大人 2 人坐一排，學(xué)生就可以 3 個(gè)人。用來(lái)接送中小學(xué)生上下學(xué)的車(chē)輛五花八門(mén)，除了已經(jīng)退出校車(chē)運(yùn)營(yíng)的公交車(chē)，現(xiàn)在還有學(xué)校自備校車(chē)，教育部門(mén)下屬企業(yè)的校車(chē)，以及大量私人經(jīng)營(yíng)的 “ 地下校車(chē) ” 。 第 1 頁(yè) 共 21 頁(yè) 關(guān)于校車(chē)安全問(wèn)題的探討 校車(chē)使用，隱患四伏 什么是校車(chē)。甚至馬車(chē)、拖拉機(jī)、三輪摩托、面包車(chē)等社會(huì)車(chē)輛也用來(lái)運(yùn)送學(xué)生上下學(xué)。因此，雖然人多，但都有固定的座位，并不一定是站著的，并不能算超載。而在貧 第 3 頁(yè) 共 21 頁(yè) 困地區(qū)，由于路途遙遠(yuǎn)，學(xué)生乘坐的校車(chē)多為附近村民的私家車(chē)甚至農(nóng)用車(chē)， 30％以上車(chē)質(zhì)車(chē)況不佳，諸如漏檢、報(bào)廢、拼裝車(chē)充斥其中。 據(jù)有關(guān)部門(mén)統(tǒng)計(jì)，我國(guó)平均每 41 秒鐘就會(huì)發(fā)生一起車(chē)禍，每天有近 40 名中小學(xué)生死于道路交通事故。 政府要加大對(duì)校車(chē)的資金投入。當(dāng)人們眼中 的校車(chē)不再是單純的運(yùn)營(yíng)車(chē)輛，而是承載著千萬(wàn)家庭幸福和孩子未來(lái)的特殊載體的時(shí)候，我們的校車(chē)才能真正讓家長(zhǎng)放心、給孩子安全。這是一種最樸素的平等觀念， 第 6 頁(yè) 共 21 頁(yè) 它不需要后天的教育，或者說(shuō)幸好還沒(méi)有受到后天教育的過(guò)度影響。這些事故的原因又說(shuō)明了什么呢。 三、進(jìn)一步加大對(duì)中小學(xué)和幼兒園校車(chē)安全的宣傳教育力度。 通過(guò)一次次血淋淋的教訓(xùn)，我們深知健全教 育風(fēng)險(xiǎn)防控機(jī)制、完善責(zé)任追究制度、加強(qiáng)安全意識(shí)、切實(shí)維護(hù)學(xué)生的合法權(quán)益、推動(dòng)教育的可持續(xù)發(fā)展，是社會(huì)的期望，更是群眾的重托。 再次，由于校車(chē)屬于特殊車(chē)輛，校車(chē)駕駛員的資格審核，當(dāng)然也要有嚴(yán)格的規(guī)定。 建議 ，平衡教育資源。這方面既有國(guó)外經(jīng)驗(yàn)可借鑒，又有浙江德清模式可參考。 第四篇：論校車(chē)安全問(wèn)題論校車(chē)安全問(wèn)題 關(guān)鍵詞：校車(chē)事故《校車(chē)安全條例》校車(chē)特權(quán)財(cái)政支出學(xué)校監(jiān)管個(gè)人意識(shí) 摘要。截止 13 日 5 時(shí) 30 分，事故造成 15 名小學(xué)生死亡。將校車(chē)作為公共交通的重中之重，是許多發(fā)達(dá)國(guó)家的成功