【正文】 有的觀點(diǎn)認(rèn)為，政府應(yīng)將校車作為學(xué)生的福利和應(yīng)提供的基本社會(huì)公共服務(wù)，承擔(dān)管理責(zé)任和運(yùn)營(yíng)成本。不能因?yàn)榇嬖谛?車安全問(wèn)題，就簡(jiǎn)單地質(zhì)疑甚至否定農(nóng)村義務(wù)教育改革的成果。歸根結(jié)底，學(xué)生基本生活配套體系建設(shè)與教育制度改革脫節(jié)，是產(chǎn)生農(nóng)村學(xué)校校車問(wèn)題、食堂問(wèn)題等 的重要根源。開(kāi)展警校共建活動(dòng)，強(qiáng)化師生安全乘坐校車，不乘坐黑校車的安全意識(shí)，引導(dǎo)家長(zhǎng)自覺(jué)配合學(xué)校，教育，交警部門的工作，不讓黑校車有生存的市場(chǎng)。因此，校車特權(quán)的實(shí)現(xiàn)在當(dāng)前社會(huì)情況下刻不容緩。做好校車工作所需資金由中央和地方財(cái)政分擔(dān)，多方籌集。首先，加大對(duì)農(nóng)村和偏遠(yuǎn)地區(qū)的學(xué)前教育投入，增加公辦校數(shù)量，改善教育資源缺乏狀況，使孩子們真正實(shí)現(xiàn)就近入學(xué)。 首先，立法應(yīng)該明確校車投入的責(zé)任主體。中小學(xué)（幼兒園）校車安全工作是當(dāng)前交通安全管理工作的一項(xiàng)重要內(nèi)容。（貴州都市報(bào)）按照 XX 縣區(qū)教育局副局長(zhǎng)楊德先生的說(shuō)法，過(guò)去公路沿線上的中小學(xué)生常在公路上無(wú)序地玩耍，具有極大的安全隱患，而推行這種禮儀后，小學(xué)生 “ 在公路上玩耍的現(xiàn)象減少了，安全隱患消除，家長(zhǎng)和老師們也放心多了 ” 。由于這些校車一般都有統(tǒng)一的車型和黃色的外觀，被社會(huì)形象地稱之為 “ 黃色的特權(quán) ” ，即使總統(tǒng)的車輛遇到上下課的校車，也必須停駛。當(dāng)晚 10 時(shí) 20 分，醫(yī)院宣布孩子吳某死亡。專用校車，指根據(jù)相關(guān)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)，從設(shè)計(jì)到制造的每一個(gè)技術(shù)環(huán)節(jié)都適用運(yùn)送學(xué)生的專用車輛。某日下午，南方某市交警支隊(duì)二大隊(duì)兩民警巡邏執(zhí)勤至某路段時(shí)，發(fā)現(xiàn)一輛普通客車有超載跡象，攔截檢查發(fā)現(xiàn)，核定載客量為 22 人的客車竟然實(shí)載有 58 人，其中有小學(xué)生55 人，超載率達(dá) 163%，同時(shí)，這輛客車的行駛證年審簽章竟然是偽造的。 2024 年 5 月 19 日上午， XX 省 XX 市 XX 縣區(qū)磷溪鎮(zhèn)一名 4 歲小女孩被村內(nèi)一家幼兒園的園長(zhǎng)接到幼兒園后，被“ 遺忘 ” 在車內(nèi) 6 個(gè)小時(shí)，經(jīng)法醫(yī)鑒定為窒息死亡。家長(zhǎng)和學(xué)生也要加強(qiáng)對(duì)校車安全的重視程度。 第二篇：校車安全問(wèn)題甘肅小車小議 11 月 16 日上午， XX 省慶陽(yáng)市 XX 縣區(qū)榆林子鎮(zhèn)發(fā)生一起重大交通事故，一輛貨運(yùn)卡車與當(dāng)?shù)匾患矣變簣@校車迎面相撞，事故已造成 20 人死亡。 四、認(rèn)真執(zhí)行事故查 處掛牌督辦制度，嚴(yán)肅事故查處?，F(xiàn)在最需要校車的是農(nóng)村偏遠(yuǎn)地區(qū)的孩子，校車問(wèn)題最突出的也是農(nóng)村學(xué) 校以及公立教育之外的學(xué)校和幼兒園。因而，應(yīng)加強(qiáng)這方面的建設(shè)，完善管理立法，明確各部門的責(zé)任，形成由教育部門牽頭，公安部門、交通運(yùn)輸部門通力合作的運(yùn)行機(jī)制。 11 月 27 日，溫家寶總理在第五次全國(guó)婦女兒童工作會(huì)議上針對(duì)校車安全問(wèn)題強(qiáng)調(diào)， “ 要把校車安全問(wèn)題真正納入法制的軌道，這樣才能引起人們的重視，并且從根本上解決問(wèn)題。因此，政府應(yīng)當(dāng)在校車這方面加大財(cái)政支出。學(xué)生和家長(zhǎng)要加強(qiáng)安全 意識(shí)，沒(méi)有安全帶的車不要上，不綁安全帶的人，不要上車，超載的車不要上，上車之后三個(gè)字 “ 綁帶、綁帶、綁帶 ” ，這個(gè)基本的常識(shí)，應(yīng)該成為每一個(gè)人生活的準(zhǔn)則，安全的準(zhǔn)則，才能避免重大的傷亡事故。一哄而上地購(gòu)置校車，不僅將復(fù)雜問(wèn)題簡(jiǎn)單化，無(wú)法從根本上解決學(xué)生出行安全問(wèn)題，還 第 18 頁(yè) 共 21 頁(yè) 會(huì)重蹈覆轍，使問(wèn)題陷入惡性循環(huán)。 建議校車運(yùn)行管理 “ 以縣為主 ” 針對(duì) XX 省自然、地貌、交通、經(jīng)濟(jì)等條件差異顯著的特點(diǎn)， 第 20 頁(yè) 共 21 頁(yè) 建立校車制度也應(yīng)有明顯區(qū)別，以適應(yīng)不同地區(qū)的需求。而這一矛盾如何破解，必須深入經(jīng)營(yíng)單位進(jìn)行充分的調(diào)研論證，根據(jù)各地的不同情況，探索建立不同的運(yùn)營(yíng)方式。 而大中城市和小城鎮(zhèn)的這些優(yōu) 勢(shì)，正是農(nóng)村地區(qū)特別是邊遠(yuǎn)山區(qū)農(nóng)村的劣勢(shì)，這也是導(dǎo)致農(nóng)村校車安全問(wèn)題突出的主要客觀因素。免費(fèi)的 level2 高速行情收費(fèi)軟件強(qiáng)大功能限時(shí)免費(fèi)當(dāng)校車問(wèn)題成為眾矢之的，盡快購(gòu)買配置校車似乎是應(yīng)對(duì)輿情壓力的快捷方式，但如果相應(yīng)的運(yùn)營(yíng)管理制度不健全，最終只能是 “ 頭疼醫(yī)頭，腳疼醫(yī)腳 ” ，還會(huì)因盲目跟風(fēng)產(chǎn)生新的 問(wèn)題。教育、公安部門加大校車安全檢查力度，定期檢查、流動(dòng)抽查、集中整治。由此， 我們可以看出政府在校車方面的投入遠(yuǎn)遠(yuǎn)不及公務(wù)員購(gòu)車費(fèi)。無(wú)數(shù)條鮮活的生命因?yàn)樾＼嚨姆N種漏洞離我 們遠(yuǎn)去，無(wú)數(shù)個(gè)幸福美滿的家庭也因此破碎。 ，明確管理責(zé)任。而在不久前的一次校車事故中，居然發(fā)現(xiàn)駕駛員有 10 年的吸毒史。要認(rèn)真開(kāi)展對(duì)校車駕駛員的安全教育，增強(qiáng)駕駛員的安全意識(shí)、責(zé)任意識(shí)和守法意識(shí)。更 荒唐的是教育局出臺(tái)這個(gè)政策的理由：因?yàn)閷W(xué)生向車輛行禮，可以減少學(xué)生的交通事故。 教育部門應(yīng)當(dāng)承擔(dān)起校車管理的主要職責(zé)，交通、治安等部門積極配合，全力保障校車安全。還有不少校車沒(méi)取得合法運(yùn)營(yíng)資質(zhì)，有的司機(jī)甚至還同時(shí)從事貨運(yùn)、黑出租等多種經(jīng)營(yíng)，存在較大的安 全隱患。由此，給原本應(yīng)當(dāng)是社會(huì)上最安全車輛的校車造成了許多安全隱患。 校車安全關(guān)系到孩子的人身安全，關(guān)系到千家萬(wàn)戶，但從當(dāng)前的情況看，校車的使用情況不容樂(lè)觀。 校車不規(guī)范。 據(jù)洛杉磯警方介紹，事故發(fā)生時(shí)，一輛滿載中學(xué)生的黃色校車在行駛過(guò)程中被一輛高速行駛的汽車撞到尾部一側(cè)，導(dǎo)致校車失去控制后翻倒在路上。從當(dāng)?shù)赜嘘P(guān)部門的認(rèn)識(shí)程度來(lái)看，似乎不容樂(lè)觀。要堅(jiān)持誰(shuí)主管、誰(shuí)負(fù)責(zé)的原則，切實(shí)落實(shí)相關(guān)主管部門的監(jiān)管責(zé)任和屬地監(jiān)管責(zé)任，依法嚴(yán)格監(jiān)管，促進(jìn)各類中小學(xué)校（幼兒園 ）落實(shí)校車安全主體責(zé)任；要加大校車購(gòu)置經(jīng)費(fèi)投入力度，引導(dǎo)學(xué)校（幼兒園）購(gòu)置符合國(guó)家安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的校車；要?jiǎng)?chuàng)新校車經(jīng)營(yíng)管理模式，完善公共財(cái)政支持補(bǔ)貼政策，提高校車的普及應(yīng)用程度；要細(xì)化校車安全管理規(guī)章制度