3關(guān)于校車安全問題的探討-wenkub
2024-08-26 15 本頁面
【正文】 ； 三、是幼兒園董事長李軍剛安全責(zé)任意識不強，沒有盡到第一責(zé)任人的責(zé)任； 四、是因大霧天氣影響，貨車和校車司機遇到緊急情況處置不力； 五、是教育、交警部門監(jiān)管不力。這是不平等的，孩子們知道，其實我們每個人都知道，請不要再給我們擺那么多沒有一點說服力的大道理。從當(dāng)?shù)赜嘘P(guān)部門的認(rèn)識程度來看，似乎不容樂觀。 然而還有關(guān)于校車安全的另類思維。做到不坐 “ 地下 ” 校車、不 第 5 頁 共 21 頁 坐超載校車。應(yīng)改變目前校車完全市場化的現(xiàn)狀，將統(tǒng)一的校車體系建設(shè)寫入政府公共服務(wù)的目標(biāo)，才能從根本上杜絕校車安全隱患。 據(jù)洛杉磯警方介紹，事故發(fā)生時，一輛滿載中學(xué)生的黃色校車在行駛過程中被一輛高速行駛的汽車撞到尾部一側(cè)，導(dǎo)致校車失去控制后翻倒在路上。 相比之下，美國校車與其他車輛相撞，幾乎從不 “ 吃虧 ” ，因為美國校車行業(yè)是美國少數(shù)幾個為政府嚴(yán)格管制的行業(yè)。當(dāng)?shù)卣徒逃块T發(fā)現(xiàn)，這家幼兒園用的是私家車接送孩子，是一家無證幼兒園。許多孩子家長明知有危險，但為了求學(xué)，也不得不讓孩子坐這種車。 校車不規(guī)范。 2024年 2 月 26 日，江蘇如皋一私人幼兒園的一輛微型面包車內(nèi)竟塞進(jìn)了二三十個孩子。后經(jīng)查證，該客車系該市某小學(xué)的校車。 在此情況下，逐步形成了無運營資質(zhì)、車質(zhì)差、從業(yè)司機素質(zhì)參差不齊的校車市場現(xiàn)狀：學(xué)生搭乘校車，學(xué)校不好管；校車無 運營資質(zhì)，不知哪個部門管；家長和學(xué)生對違法校車的安全隱 第 2 頁 共 21 頁 患不重視，對交警執(zhí)法有抵觸情緒。 校車安全關(guān)系到孩子的人身安全，關(guān)系到千家萬戶，但從當(dāng)前的情況看，校車的使用情況不容樂觀。自 2024 年 9 月 1 日起實施的《機動車運行安全技術(shù)條件》規(guī)定， “ 校車 ” 是指用于運送不少于 5 名幼兒園、小學(xué)、中學(xué)等教育機構(gòu)的學(xué)生及其照管人員上下學(xué)的客車和乘用車。 根據(jù)車輛的屬性，分為專用校車和非專用校車。 由于國家未立法強制執(zhí)行專用校車的使用標(biāo)準(zhǔn)，導(dǎo)致目前的校車市場相對混亂。由此，給原本應(yīng)當(dāng)是社會上最安全車輛的校車造成了許多安全隱患。記者在采訪和暗訪時發(fā)現(xiàn)，一些民辦學(xué)校的校車存在著嚴(yán)重的 “ 超載 ” 現(xiàn)象：不少只能乘坐 20 多人的車?yán)飻D了三四十人，有的甚至乘坐了 50人。一名僅入學(xué)兩天的 4 歲女孩吳某，由于車內(nèi)人多擁擠，出現(xiàn)了呼吸急促、面色蒼白等癥狀。學(xué)生家長指出 ，不少民辦學(xué)校的校車基本上都是租來的，這些車輛并沒有針對小學(xué)生身高、年齡等特點而設(shè)置低矮的扶手、靠背等。還有不少校車沒取得合法運營資質(zhì)，有的司機甚至還同時從事貨運、黑出租等多種經(jīng)營，存在較大的安 全隱患。這一悲劇的發(fā)生，再次敲響警鐘：校車安全問題應(yīng)當(dāng)引起全社會的重視，建立健全相關(guān)法律制度刻不容緩。政府在這個行業(yè)中涉入之深，遠(yuǎn)遠(yuǎn)勝過其他行業(yè)，對該行業(yè)的立法也 第 4 頁 共 21 頁 多過其他行業(yè)。 交通事故導(dǎo)致一人當(dāng)場死亡，但遇難者身份尚不明確，有人說是一名行人。 教育部門應(yīng)當(dāng)承擔(dān)起校車管理的主要職責(zé)，交通、治安等部門積極配合，全力保障校車安全。如果確實需要幾個家長合租一輛車，一定要審查車輛是否有運營資質(zhì)、司機是否可以從事客運運營等。曾有媒體報道，貴州XX 縣區(qū)教育局要求全縣中小學(xué)生在公路沿線行走時遇見車輛，都要停下腳步敬禮。但為什么會出現(xiàn) “ 在公路上玩耍的現(xiàn)象減少 ” 這樣的良好效果呢。更 荒唐的是教育局出臺這個政策的理由：因為學(xué)生向車輛行禮，可以減少學(xué)生的交通事故。 第 7 頁 共 21 頁 若不是甘肅正寧校車事故，是不是我國的校車就這樣 “ 安全 ”下去。 為了進(jìn)一步加強校車交通安全工作，有效防范和堅決遏制此類事故的發(fā)生，現(xiàn)提出以下防范措施： 一、高度重視中小學(xué)和幼兒園校車交通安全工作，建立完善校車交通安全監(jiān)管的長效機制。 二、全面開展中小學(xué)和幼兒園校車安全隱患大排查。要認(rèn)真開展對校車駕駛員的安全教育，增強駕駛員的安全意識、責(zé)任意識和守法意識。要認(rèn)真執(zhí)行事故查處掛牌督辦制度，確保按期結(jié)案，及時向社會公布查處結(jié)果，并跟蹤督促事故責(zé)任和整改措施的落實。讓沒有校車的孩子坐上校車，讓校車成為公路上最安全的車輛，亟須立法保障。 第 10 頁 共 21 頁 其次，校車一旦上路，那么，校車的道路交通 “ 特權(quán) ” ，也需要通過立法來確保。而在不久前的一次校車事故中，居然發(fā)現(xiàn)駕駛員有 10 年的吸毒史。校車立法最應(yīng)該打破這些戶籍、地域、公私之別。增加政府對教育的財政投入，是治本之策。事故發(fā)生后，各地徹 第 11 頁 共 21 頁 查校車，有些地方甚至取締了不合格校車，給學(xué)生上學(xué)帶來諸多不便。 ，明確管理責(zé)任。在此次事故中，校車司機違規(guī)改裝、超速、超載、逆行，家長明知超載仍抱有僥幸心理、讓孩子坐上危險的校車，體現(xiàn)了各方安全意識薄弱。國 第 12 頁 共 21 頁 務(wù)院總理溫家寶強調(diào)，校車安全必須引起高度重視；要求國務(wù)院法制辦在一個月內(nèi)制定出《校車安全條例》，從根本上解決問題。2024 年 11 月 16 日 9 時 15 分許， XX 省慶陽市 XX 縣區(qū)榆林 子小博士幼兒園一輛號牌為甘 ma4975的運送幼兒的校車（核載 9人、實載 64 人），由西向東行駛至 XX 縣區(qū)正（寧）周（家）公路榆林子鎮(zhèn)下溝村一組磚廠門前路段時，與由東向西行駛的號牌為陜d72231 的重型自卸貨車發(fā)生正面相撞，造成 21 人死亡（其中幼兒 19 人）、 43 人受傷。無數(shù)條鮮活的生命因為校車的種種漏洞離我 們遠(yuǎn)去，無數(shù)個幸福
范文總結(jié)相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1