【正文】 后作出的補(bǔ)救措施，亡羊補(bǔ)牢，為時未晚。各地區(qū)、各有關(guān)部門要集中進(jìn)行一次中小學(xué)生及其家長交通安全教育，以這起事故為反面教材，教育中小學(xué)生堅 決不乘拼裝車、報廢車、農(nóng)用車、貨運(yùn)車等非法運(yùn)營車輛和超員車輛上下學(xué)，教育提醒步行上下學(xué)的中小學(xué)生遵守交通規(guī)則，主動安全避讓行駛車輛，并要提醒學(xué)生家長提高安全意識和監(jiān)護(hù)人責(zé)任意識，不得租用不符合安全規(guī)定的車輛接送學(xué)生。 第三篇：校車安全問題根治亂象呼喚 “ 校車立法 ” 顯然，我們只依靠一部技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和幾部地方法規(guī)，是不行的。校車肯定不能隨便什么人都能開。校車問題，歸根到底，還是教育的問題。但 “ 校車工程 ” 是一個系統(tǒng)工程，涉及經(jīng)費(fèi)來源、校車生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)營模式、安全制度等各個方面，應(yīng)結(jié)合地方實(shí)際，統(tǒng)一規(guī)劃，統(tǒng)籌管理。一波未平一波又起，今年我國校車事故頻頻發(fā)生。一起起的事故讓校車安全成為當(dāng)下最熱議的話題之一，而這兩起事故只不過是眾多事故中的一部分。在美國，聯(lián)邦法律詳細(xì)規(guī)定了校車車體結(jié)構(gòu)、防傾覆保護(hù)等三十多個方面的要求，在這種高標(biāo)準(zhǔn)下，美國校車由專業(yè)廠商制造，有 “ 客車的設(shè)施、卡車的骨 架 ” 之稱。統(tǒng)計局去年三公經(jīng)費(fèi) 第 14 頁 共 21 頁 億車輛購置 7190 萬。 不僅政府要加大財政投入和地方教育資源的投入，學(xué)校也要對校車的安全履行監(jiān)管義務(wù)。第四， 第 15 頁 共 21 頁 嚴(yán)格校車安全檢查。 法律系 09 級知識產(chǎn)權(quán)班 吳冰鈴 119030915530006 第五篇：校車安全問題 [范文 ]校車問題 一、校車 問題的根源： 校車問題不光是車的問題，更是人的問題，校車問題的背后， 第 16 頁 共 21 頁 暴露的是重經(jīng)濟(jì)發(fā)展、輕社會服務(wù)，重設(shè)施建設(shè)、輕配套政策，重校園安全、輕校外管理等深層次問題。 列文 提高科學(xué)決策水平，防止 “ 一哄而上 ” 的購車之風(fēng) 主力釋放重要信號（附股）機(jī)構(gòu)資金流向已出現(xiàn)巨變。 個別觀點(diǎn)將校車安全問題歸咎于撤點(diǎn)并校改革。對小城鎮(zhèn)學(xué)生而言，由于城鎮(zhèn)規(guī)模較小，教育資源也相對集中，上學(xué)出行距離較近， “ 出行難 ”問題并不突出。而校車的低盈利性與經(jīng)營組織的盈利需求之間的矛盾，正是導(dǎo)致產(chǎn)生校車安全問題的重要原因之 一。 因此，建立合理有效的校車運(yùn)營模式，關(guān)鍵在于要在保障安全運(yùn)行的前提下，同時保證運(yùn)營者的必要利潤。尤其對 XX 省縣域財力不平衡的現(xiàn)狀而言，這種模式難以全面推廣，只宜根據(jù)縣級財政收入水平，在 第 21 頁 共 21 頁 個別縣區(qū)試點(diǎn)實(shí)施，部分縣區(qū)以交通補(bǔ)助方式推進(jìn)。在制度設(shè)計上，首先應(yīng)大力發(fā)展覆蓋鄉(xiāng)、鎮(zhèn)、村的縣級公共交通體系，充分發(fā)揮當(dāng)?shù)毓步煌ǖ淖饔茫诠步煌o法滿足的情況下，再考慮配備專用 校車。歸根結(jié)底，學(xué)生基本生活配套體系建設(shè)與教育制度改革脫節(jié)，是產(chǎn)生農(nóng)村學(xué)校校車問題、食堂問題等的重要根源。反思制度建設(shè)與社會發(fā)展的弊端，將輿情壓力引導(dǎo)到科學(xué)民主決策上，才是合理解決校車問題的關(guān)鍵。 三、校車的解決途徑：實(shí)際是解決下面幾個問題： 1 是準(zhǔn)運(yùn)問題，校車的準(zhǔn)運(yùn)問題是學(xué)校承擔(dān)還是政府承擔(dān)， 2 是準(zhǔn)駕問題，什么樣的人被允許駕校車 ， 3 是準(zhǔn)行問題，校車的形式路線狀況，包括行駛中對校車的避讓問題， 4 是費(fèi)用問題，采購是政府出錢還是學(xué)校，及政府的錢從哪 第 17 頁 共 21 頁 里來，之后農(nóng)村家庭是否能夠承受的問題， 四、校車管理問題是一個社會化的工程： 1，學(xué)校的合理布置， 2，多建造住宿學(xué)校 3，教學(xué)資源的均等，（列：大學(xué)生畢業(yè)大偏遠(yuǎn)山區(qū)教書，或者老年人到山區(qū)教書） 4，財政支出與民間資本介入， 五、校車的標(biāo)準(zhǔn)問題。 只要地方政府高度重視、部門協(xié)作有 力、管理措施得當(dāng)，學(xué)生和家長安全意識強(qiáng)，學(xué)生就能坐上安全便捷的校車，學(xué)生交通安全就能得到有效保障。必須按照交警，交通，運(yùn)管等有關(guān)部門的規(guī)定，辦齊所有有效證件，建立定期保養(yǎng)，維護(hù)制度，確保車況良好，車容整潔，性能安全可靠。教育資源短缺也是校車事故誘因?？梢哉f，這是城鄉(xiāng)差距問題的現(xiàn)實(shí)反映。 ” 他表示要在一個月內(nèi)制定出《校車安全條例》。 2024 年我國校車問題日益尖銳，校車事故頻頻發(fā)生。 ，提高違法成本。 ，發(fā)展 “ 校車工程 ” 。甘肅正寧校車事故、湖南衡南校車墜河事故，都集中暴露了這些問題。而對于社會力量介 入校車運(yùn)營，也應(yīng)明確門檻和責(zé)任。各地區(qū)、各有關(guān)部門要嚴(yán)格按照《生產(chǎn)安全事故報告和調(diào)查處理?xiàng)l例》（國務(wù)院令第 493 號）的規(guī)定，堅持 “ 四不放過 ” 和 “ 依法依規(guī)、實(shí)事求是、注重實(shí)效 ” 的原則，在查清事故原因、認(rèn)定事故性質(zhì)的基礎(chǔ)上，嚴(yán)肅處理對事故負(fù)有領(lǐng)導(dǎo)、監(jiān)督、管理責(zé)任的單位和人員。要堅持誰主管、誰負(fù)責(zé)的原則，切實(shí)落實(shí)相關(guān)主管部門的監(jiān)管責(zé)任和屬地監(jiān)管責(zé)任，依法嚴(yán)格監(jiān)管，促進(jìn)各類中小學(xué)校（幼兒園 ）落實(shí)校車安全主體責(zé)任；要加大校車購置經(jīng)費(fèi)投入力度，引導(dǎo)學(xué)校（幼兒園）購置符合國家安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的校車；要創(chuàng)新校車經(jīng)營管理模式，完善公共財政支持補(bǔ)貼政策，提高校車的普及應(yīng)用程度；要細(xì)化校車安全管理規(guī)章制度，確保校車安全出行。 據(jù)初步調(diào)查，事故原因主要有以下幾個方面： 一、是校車駕駛?cè)藛T安全意識淡薄，嚴(yán)重違規(guī)超載，左道超速逆行； 二、是幼兒園私自改裝車輛，逃避監(jiān)管，車輛限定 9 座現(xiàn)改裝為無座； 三、是幼兒園董事長李軍剛安全責(zé)任意識