物流管理~物流－運(yùn)輸-物流運(yùn)作(編輯修改稿)
2025-08-18 19:09 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 靈活 。 4).安全 。 5).航空運(yùn)輸建設(shè)周期短回收快。 五 .運(yùn)輸和物流其它環(huán)節(jié)的關(guān)系 ： 物資的包裝材料，包裝規(guī)格，包裝方法等都不同程度的影響運(yùn)輸。因?yàn)榘b的外 廓尺寸與承運(yùn)車(chē)輛的內(nèi)部尺寸構(gòu)成可約倍數(shù)時(shí)，車(chē)輛的容積才可以得到最充分的利用。 ： 裝卸是運(yùn)輸?shù)挠白?，有運(yùn)輸活動(dòng)發(fā)生就必然有裝卸活動(dòng)。一般一次運(yùn)輸伴隨兩次裝卸活動(dòng)，裝卸質(zhì)量將影響運(yùn)輸?shù)馁|(zhì)量，如裝卸不好，在途中進(jìn)行二次裝卸將影響運(yùn)輸時(shí)間。裝卸是各種運(yùn)輸方式的銜接手段。 ： 運(yùn)輸活動(dòng)組織不利會(huì)延長(zhǎng)物資在生產(chǎn)者倉(cāng)庫(kù)中的存放時(shí)間，同時(shí)也會(huì)使消費(fèi)者的庫(kù)存增加，因?yàn)檫\(yùn)輸組織不利會(huì)使消費(fèi)者的安全庫(kù)存數(shù)量增大 六 .運(yùn)輸?shù)膮⑴c者：托運(yùn)人和收貨人，承運(yùn)人，政府和公眾。 托運(yùn)人和收貨人是要在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)以最低的成本將貨物從起始地轉(zhuǎn)移到目的地。運(yùn)輸服務(wù)中應(yīng)包括具體的提取貨物和交付貨物的時(shí)間，預(yù)計(jì)運(yùn)輸時(shí)間，貨物損失率以及精確和適時(shí)的交換裝運(yùn)信息和簽發(fā)憑證。 承運(yùn)人：承運(yùn)人作為中間環(huán)節(jié)，他期望以最低的成本完成所要完成的運(yùn)輸任務(wù)，同時(shí)獲得最大的運(yùn)輸收入。承運(yùn)人想要托運(yùn)人可以支付最高費(fèi)率收取運(yùn)費(fèi)，從而使轉(zhuǎn)移貨物所需的勞動(dòng)，燃料和運(yùn)輸工具成本最低。 政府：運(yùn)輸對(duì)經(jīng)濟(jì)有影響，所以政府要維持交易中高利率水平。政府期望一種穩(wěn)定有效的運(yùn)輸環(huán)境，以便經(jīng)濟(jì)維持增長(zhǎng)。運(yùn)輸可以使產(chǎn)品有效的餓 轉(zhuǎn)移到各個(gè)地區(qū)，并使產(chǎn)品按合理的成本獲得。 公眾：公眾關(guān)注運(yùn)輸?shù)目蛇_(dá)性，費(fèi)用和效果，還有環(huán)境和安全性上要求。 七 .運(yùn)輸服務(wù)的提供者： 。 。人 。 單一方式經(jīng)營(yíng)人：是僅利用一種運(yùn)輸方式提供服務(wù)的單一方式經(jīng)營(yíng)人，這種集中程度使承運(yùn)人高度專(zhuān)業(yè)化，有足夠的能力和高效率。航空公司和公路運(yùn)輸公司就是單一 方式承運(yùn)人的例子。 專(zhuān)業(yè)承運(yùn)人：由于小批量貨物裝運(yùn)和交付在運(yùn)輸中存在很多問(wèn)題。主要問(wèn)題專(zhuān)業(yè)承運(yùn)人很難提供價(jià)
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