3健全綜合交通運輸統(tǒng)計管理(編輯修改稿)
2025-08-16 00:34 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 料缺乏，往往要投入人力、物力進(jìn)行重復(fù)的統(tǒng)計調(diào)查。而交通運輸統(tǒng)計由于專業(yè)性較強(qiáng)，外行調(diào)查收集的統(tǒng)計資料并不一定準(zhǔn)確，從而影響了資料的使用效果。 （三）統(tǒng)計資料社會需求缺口大 我國交通運輸業(yè)務(wù)主管部門都是政府機(jī)構(gòu)的組成部分，他們行使的權(quán)力就是代表政府對 交通運輸行業(yè)實行管理。因此，政府宏觀管理對統(tǒng)計信息的需求，也就是其自身的需求，各部門都不惜財力、物力和人力投入，改進(jìn)和完善各自的統(tǒng)計內(nèi)容及統(tǒng)計調(diào) 第 4 頁 共 7 頁 查方式，更新統(tǒng)計手段等。但是在為社會公眾服務(wù)方面卻投入不足，對外公開出版的統(tǒng)計資料品種少，且內(nèi)容不豐富。比如：跨經(jīng)濟(jì)行業(yè)聯(lián)合開展物流業(yè)務(wù)情況 。直接和間接為運輸企業(yè)服務(wù)的輔助業(yè)情況 。交通樞紐的發(fā)展情況 。城市內(nèi)交通統(tǒng)計與傳統(tǒng)的城市間交通統(tǒng)計的銜接問題等，現(xiàn)有的統(tǒng)計調(diào)查內(nèi)容和資料已不能適應(yīng)，需要開拓的統(tǒng)計內(nèi)容很多。 （四）公路、水路統(tǒng)計調(diào)查方法改革艱難 改革開放以后，隨著經(jīng)濟(jì)活動的繁榮，運輸企業(yè)規(guī)模、數(shù)量都發(fā)生了很大的變化，運輸統(tǒng)計面臨的壓力也隨之加大。尤其是公路、水路運輸企業(yè)變動快、流動性強(qiáng)，統(tǒng)計對象點多面廣量大，采用全面統(tǒng)計調(diào)查的方式統(tǒng)計很難維系。從上世紀(jì) 90 年代初，國家統(tǒng)計局和交通部就開始合作，嘗試在公路和水路行業(yè)運輸統(tǒng)計中采用抽樣調(diào)查為主、重點調(diào)查和典型調(diào)查為輔的調(diào)查方法改革。十多年來，公路抽樣調(diào)查方案從實施至今，已先后作過 5 次大的變動。從歷年的抽樣調(diào)查結(jié)果來看，盡管各省反映不一致，但推算出的全社會公路、水路客貨運輸量、周轉(zhuǎn)量指標(biāo)，其數(shù)據(jù)總體上基 本準(zhǔn)確，與經(jīng)濟(jì)發(fā)展的實際情況是基本吻合的。但從個別地區(qū)看，尤其是省以下的地區(qū)，抽樣調(diào)查推算出的總體數(shù)據(jù)，不能反映當(dāng)?shù)亟煌ㄟ\輸實際情況，有的甚至與當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢
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