【文章內容簡介】 動態(tài)特性很好 車身 —— 更輕、更堅固、更耐腐 Service Training 2024 鈑金技術培訓 48 AFAB095 5年前 現在 變化趨勢 低碳鋼 70％ 30％ 高強度鋼 20％ 50％ 超高強度鋼 10％ 20％ 車身材料使用變化 Service Training 2024 鈑金技術培訓 49 AFAB095 ? 防銹鋼板是于鋼板表面有一層鍍層，鍍層的形式有鍍鋅、鍍鋁和鍍錫。 ? 三種鍍層中，鍍鋅和鍍鋁比鐵耐腐蝕，而鍍錫防耐腐蝕能力則比鐵好。鍍鋅鋼板用在車身鋼板，而鍍鋁鋼板用在排氣管護板，鍍錫鋼板則用在做燃油箱或錫罐頭 防銹鋼板 Service Training 2024 鈑金技術培訓 50 AFAB095 ? 氧化作用：金屬與氧結合而形成氧化 ? 金屬釋放電子而離子化 ? 還原作用：氧化的金屬釋放氧氣 ? 離子化的金屬吸收電子而回到原始狀態(tài) 鍍鋅鋼板的原理 Service Training 2024 鈑金技術培訓 51 AFAB095 ? 當兩種不同金屬以電線連接，僅會有一種金屬有離子化現象，因此容易腐蝕、銹蝕。 ? 鉀－鈉－鈣－錳－鋁－鋅－鐵－鎳－錫－鉛－銅－汞 容易 還原傾向 困難 鍍鋅鋼板的原理 Service Training 2024 鈑金技術培訓 52 AFAB095 鍍鋅鋼板的原理 Service Training 2024 鈑金技術培訓 53 AFAB095 ? 熔融鍍鋅（大部分車身鋼板） ? 鍍鋅 ? 雙層鍍鋅（車門、發(fā)動機罩） ? 防銹鋼板 鍍錫（燃油箱） ? 鍍鋁（排氣管護板） ? 防銹鋼板的種類 Service Training 2024 鈑金技術培訓 54 AFAB095 ? 汽車上所使用的特殊鋼板有不銹鋼和夾層制振鋼板 ? 不銹鋼板 ? 特殊鋼板 ? 夾層制振鋼板 特殊鋼板 Service Training 2024 鈑金技術培訓 55 AFAB095 ? 不銹鋼板 ? 不銹鋼板是一種碳鋼、鉻、鎳合金，碳鋼的含鉻量大約為12％ ? 夾層制振鋼板 ? 夾層制振鋼板在其表面或中間會覆有塑膠，以前覆蓋的塑膠膜較薄，而后來覆蓋的塑膠膜較厚。 ? 夾層制振鋼板是將振動力量轉換成熱的形式，而產生抑制效果。 ? 夾層制振鋼板用在下隔板或后艙隔板。 特殊鋼板 Service Training 2024 鈑金技術培訓 56 AFAB095 ? 夾層制振鋼板 ? (厚度 ） （ 厚度 ） ? 鋼板 鋼板 ? 塑膠膜 塑膠膜 ? 鋼板 鋼板 特殊鋼板 Service Training 2024 鈑金技術培訓 57 AFAB095 ? 延展用 ? 非熱處理 熱處理 ? 純鋁 1000系列 鋁銅合金 2024系列 ? 鋁錳合金 3000系列 鋁硅鎂合金 6000系列 ? 鋁硅合金 4000系列 鋁鋅鎂合金 7000系列 ? 鋁鎂合金 5000系列 鋁合金的種類 Service Training 2024 鈑金技術培訓 58 AFAB095 ? 純鋁 1000系列 ： 純度 99％以上鋁質材料，導電性佳但強度弱。使用于家庭和電氣器具。 ? 鋁銅合金 2024系列 ： 一般稱為杜拉鋁，此種合金強度像鋼一樣，但焊接性較差，使用于飛機機身。 ? 鋁錳合金 3000系列 ： 此種合金改善純鋁的強度。使用于建材和烹飪用的平鍋、壺等。 ? 鋁硅合金 4000系列 ： 此種合金加入硅，所以抗磨損性佳，此種合金因為含有銅錳鎳，所以耐熱性佳，用于活塞。 鋁合金分類 Service Training 2024 鈑金技術培訓 59 AFAB095 ? 鋁鎂合金 5000系列 ： 在所有熱處理鋁合金中，此種合金強度最強，且焊接性及耐腐蝕性都很好。使用于建材、船舶和汽車用熔接構材。 ? 鋁硅鎂合金 6000系列 ： 此種合金強度高、耐腐蝕性佳且具有抗亞性。使用于建材的窗框。 ? 鋁鋅鎂合金 7000系列 ： 此種合金在所有鋁合金中強度最強。使用于汽車和機車的車架和保險杠加強梁。 鋁合金分類 Service Training 2024 鈑金技術培訓 60 AFAB095 車身用鋁材料 Service Training 2024 鈑金技術培訓 61 AFAB095 AUDI A2鋁車身 Service Training 2024 鈑金技術培訓 62 AFAB095 AUDI A2鋁車身結構 Service Training 2024 鈑金技術培訓 63 AFAB095 表面鈑金件修復和平整 （包括一些專用工具使用和技巧 與油漆配合最多） ? 鈑金件平整用錘子、墊鐵、車身挫 ? 介質機使用技巧和用介質機收火 ? 氧氣和乙炔收火技巧和幾種方法 ? 焊接修理（二氧化碳氣體保護焊、點焊、氣焊、電焊、等離子切割） Service Training 2024 鈑金技術培訓 64 AFAB095 汽車鈑金的修理作業(yè)，包括成型與整平兩種作業(yè)，這些手工作業(yè)要求精細的最後加工和修整，且必須十分平滑。 而車身修理作業(yè)的主要項目為變形及凹凸的修正作業(yè)，這需要種種手工具及其他矯正機器等工具。在本章謹先介紹三類車身鈑金手工具的種類和其使用方法。 鈑 金 工 具 Service Training 2024 鈑金技術培訓 65 AFAB095 車身修理用鐵錘的小而平的面，可使鋼板表面所接受的打擊力擴散于相當廣大的面積上，這對平板作業(yè)時有效果。 對于頂墊在鈑金件背面而看不見的頂鐵，很難給予配合正確的錘擊，但鐵錘的打擊面大時，打擊的失誤減少。 錘 子 和 墊 鐵 這兩種手工具是汽車鈑金工作者最基本的工具，使用這些簡單的手工 具能夠用來將金屬板整平、修正變形、延展、或者是做各種形狀的東西。 Service Training 2024 鈑金技術培訓 66 AFAB095 Service Training 2024 鈑金技術培訓 67 AFAB095 手頂鐵類 手頂鐵有各式各樣的形狀和大小，一般常用的為標準型。作業(yè)者必 須依修理部位的形狀選擇最適合者使用之。手頂鐵是頂墊，在板材的背面 支持鐵槌的打擊力量，以具有鐵槌的 三倍重量 為適當 Service Training 2024 鈑金技術培訓 68 AFAB095 如果鐵錘打擊在手頂鐵沒有頂到的地方時，則可以矯正變形，也可以 得到與折彎相同的效果。打擊處距離手頂鐵較遠時，則整形或打彎的力量 較為減弱。 車身鈑金凹入的整形順序是先檢查凹陷的程度和應力分布的狀態(tài)。小 的凹陷，應力是由中心處擴大，因而整形作業(yè)是由中心處開始向周圍擴大。 利用手工具修整變形 Service Training 2024 鈑金技術培訓 69 AFAB095 Service Training 2024 鈑金技術培訓 70 AFAB095 鈑金大凹陷部分的修正順序是 ： 用手頂鐵由鈑金內側向外頂出，使凹陷變淺。 而后使用整平錘敲打凹陷周圍比原來板面為高凸的部分，此時鐵錘和手頂鐵的距離略遠，交互著敲打此為 「虛敲」 的現象。 將變形的范圍縮小并使變形量集中，最后再將此殘余的少部分凸起部打縮，此為 “實敲” 。 Service Training 2024 鈑金技術培訓 71 AFAB095 Service Training 2024 鈑金技術培訓 72 AFAB095 由內側修正凹陷 Service Training 2024 鈑金技術培訓 73 AFAB095 手頂鐵的曲面要 小于鋼板的曲面 Service Training 2024 鈑金技術培訓 74 AFAB095 大凹陷 Service Training 2024 鈑金技術培訓 75 AFAB095 修正寬廣的凹陷時： 應力在外側的兩端處，如圖所示，必須由外端向中央部分進行修正作 業(yè)，將鐵槌和手頂鐵一面敲打一面向中央移動整形。 Service Training 2024 鈑金技術培訓 76 AFAB095 撬棒類： 撬棒是由鋼棒所制成，其一端或兩端被延展成平的形 狀，有各式各樣的形式，平的部分使用于鋼板的彎曲部或 凹下部分的修正。 撬棒適用于鈑金面的內側等狹窄而手頂鐵不易伸入的部位，