精益供應鏈的十字路口-精益生產(chǎn)(編輯修改稿)
2025-08-18 18:52 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 60 年代就已 經(jīng)在日本出現(xiàn)了。?汽車制造業(yè)解決方案供應商 QAD 公司技 術經(jīng)理胡世洋如是說。到了上個世紀 80 年代，日本汽 車產(chǎn)業(yè)在供應鏈上的精益程度就遠遠超過了美國，以致于美國麻省理工大學專門為此派出專家赴日本考察 ，并在此后所著的《改變世界的機器》一文中明確指出，日本汽車的優(yōu)勢在于精益制造的模式。 據(jù) 說，日本豐田公司的制造流水線由于采用了機器人技術，焊接時間已經(jīng)由原來的 10 秒 壓縮到現(xiàn)在不足 1 秒，模具的 調(diào)整時間也由原來得 2 小 時減少到現(xiàn)在的 2 分 鐘。微小的積累可以匯合成巨大的效果，在令人嘆為觀止的大工業(yè)制造的背后，精益供應鏈無疑添上了濃重的一筆。 其 實，就國外汽車產(chǎn)業(yè)供應鏈的發(fā)展狀況來看，重慶長安鈴木所做的一切似乎也只是一個相對淺顯和簡單的供應鏈實踐。 高速增 長下的隱患 在世 界汽 車制造巨頭們千方百計提高供應鏈效率、拓展利潤空間的今天，高速增長的中國汽車工業(yè)卻剛剛開始觸及供應鏈管理的邊緣。而與此同時，在快速增長的市場背后，也掩蓋了許多管理上的隱患。
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