精益供應(yīng)鏈的十字路口-精益生產(chǎn)(編輯修改稿)
2024-08-18 18:52 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 60 年代就已 經(jīng)在日本出現(xiàn)了。?汽車制造業(yè)解決方案供應(yīng)商 QAD 公司技 術(shù)經(jīng)理胡世洋如是說。到了上個(gè)世紀(jì) 80 年代，日本汽 車產(chǎn)業(yè)在供應(yīng)鏈上的精益程度就遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了美國，以致于美國麻省理工大學(xué)專門為此派出專家赴日本考察 ，并在此后所著的《改變世界的機(jī)器》一文中明確指出，日本汽車的優(yōu)勢在于精益制造的模式。 據(jù) 說，日本豐田公司的制造流水線由于采用了機(jī)器人技術(shù)，焊接時(shí)間已經(jīng)由原來的 10 秒 壓縮到現(xiàn)在不足 1 秒，模具的 調(diào)整時(shí)間也由原來得 2 小 時(shí)減少到現(xiàn)在的 2 分 鐘。微小的積累可以匯合成巨大的效果，在令人嘆為觀止的大工業(yè)制造的背后，精益供應(yīng)鏈無疑添上了濃重的一筆。 其 實(shí)，就國外汽車產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈的發(fā)展?fàn)顩r來看，重慶長安鈴木所做的一切似乎也只是一個(gè)相對(duì)淺顯和簡單的供應(yīng)鏈實(shí)踐。 高速增 長下的隱患 在世 界汽 車制造巨頭們千方百計(jì)提高供應(yīng)鏈效率、拓展利潤空間的今天，高速增長的中國汽車工業(yè)卻剛剛開始觸及供應(yīng)鏈管理的邊緣。而與此同時(shí)，在快速增長的市場背后，也掩蓋了許多管理上的隱患。
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