精益供應鏈的十字路口-精益生產(留存版)
【正文】 可以匯合成巨大的效果，在令人嘆為觀止的大工業(yè)制造的背后，精益供應鏈無疑添上了濃重的一筆。這些企業(yè)具有雄厚的物流基礎設備和先進的物流信息平臺以及豐富的管理經驗，可以為汽車行業(yè)的采購供應體系提供全方位的服務。 精益供 應鏈 事 實上，一種比優(yōu)化供應鏈更為先進的‘精益供應鏈’早在上個世紀 60 年代就已 經在日本出現了。這樣，在當前生產的 2 個小時里，供應商必須要將滿足下一波生產需要的成百上千種的零配件供應到位。在國內還有一種說法，中國汽車業(yè)的利潤在 30～ 40%之 間，是國際水平的 10 倍。按照 20xx 年公布的 數 據，一汽、東風和上汽三大汽車制造集團共銷售各類車輛 185萬 輛，收入 1666 億元，實現利潤 193 億元，利潤率高達 12%；而通用、福特等制造商 雖然平均每年有一千七八百億美元的銷售額，但他們的利潤率卻只有 3%。顯然，對于重慶長安和他的供應商來說，要實現兩個小時內實時供貨的目標，是一個巨大的挑戰(zhàn)。當然，不可能每一個供應商都能保持與企業(yè)的同步，為此，在每年度的采購活動中，重慶長安都要
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