精益供應(yīng)鏈的十字路口-精益生產(chǎn)-預(yù)覽頁(yè)
【正文】 要不遺余力的與供應(yīng) 商就供應(yīng)鏈的協(xié)同問(wèn)題進(jìn)行談判。到了上個(gè)世紀(jì) 80 年代，日本汽 車產(chǎn)業(yè)在供應(yīng)鏈上的精益程度就遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了美國(guó)，以致于美國(guó)麻省理工大學(xué)專門為此派出專家赴日本考察 ，并在此后所著的《改變世界的機(jī)器》一文中明確指出，日本汽車的優(yōu)勢(shì)在于精益制造的模式。 高速增 長(zhǎng)下的隱患 在世 界汽 車制造巨頭們千方百計(jì)提高供應(yīng)鏈效率、拓展利潤(rùn)空間的今天，高速增長(zhǎng)的中國(guó)汽車工業(yè)卻剛剛開(kāi)始觸及供應(yīng)鏈管理的邊緣。 不管 這個(gè)數(shù)字是否真實(shí)，中國(guó)汽車制造商的利潤(rùn)遠(yuǎn)高于國(guó)際水平卻是一個(gè)不爭(zhēng)的事實(shí)。 有效途 徑 盡管汽車的供應(yīng)鏈系統(tǒng)是最為復(fù)雜的，盡管在我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展中，由于種種原因?qū)е铝似嚬?yīng)鏈并沒(méi)有提上各大廠商的議事日程，但專家仍然堅(jiān)持認(rèn)為，建立基于第三方物流的物流管理信息系統(tǒng)，在整車生產(chǎn)廠商和零配件生產(chǎn)、供應(yīng)企業(yè)之間建立信息直通道，為整車生產(chǎn)廠商提供有效的零庫(kù)存配送，以保障整車生產(chǎn)廠商生產(chǎn)的高效性和連續(xù)性，是提高我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈競(jìng)爭(zhēng)能力，乃至整體競(jìng)爭(zhēng)力的一條有效途徑。
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