精益供應(yīng)鏈的十字路口-精益生產(chǎn)-資料下載頁(yè)
【導(dǎo)讀】盡管在技術(shù)工藝和生產(chǎn)能力上，重慶長(zhǎng)安鈴木汽車(chē)有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)?）比上海通用汽車(chē)公。司落后了近十年的時(shí)間，但就汽車(chē)生產(chǎn)線(xiàn)上的表現(xiàn)來(lái)說(shuō)，前者似乎還略勝一籌。多種的車(chē)型），這對(duì)汽車(chē)生產(chǎn)商的物流和供應(yīng)鏈來(lái)說(shuō)，其實(shí)是一個(gè)很大的挑戰(zhàn)—不同的車(chē)型、不同的顏色，會(huì)有截然不同的配件；而如果將汽車(chē)的零配件細(xì)化到螺釘?shù)某潭龋敲疵枯v汽車(chē)會(huì)有萬(wàn)種以上的零配件。在生產(chǎn)旺季，重慶長(zhǎng)安的組裝線(xiàn)上每天都有400多輛不同型號(hào)的轎車(chē)下線(xiàn)，這意味著，在重慶長(zhǎng)安的?能造成嚴(yán)重的錯(cuò)誤。小時(shí)生產(chǎn)的現(xiàn)場(chǎng)庫(kù)存。種的零配件供應(yīng)到位。然而，目前重慶長(zhǎng)安有200多家零配件供應(yīng)商，其中重慶本地的供應(yīng)商不到100家。顯然，對(duì)于重慶長(zhǎng)安和他的供應(yīng)商來(lái)說(shuō)，要實(shí)現(xiàn)兩個(gè)小時(shí)內(nèi)實(shí)時(shí)供貨的目標(biāo)，是一個(gè)巨大的挑戰(zhàn)。當(dāng)然，不可能每一個(gè)供應(yīng)商都能保持與企業(yè)的同步，為此，在每年度的采購(gòu)活動(dòng)中，重慶長(zhǎng)安都要。不遺余力的與供應(yīng)商就供應(yīng)鏈的協(xié)同問(wèn)題進(jìn)行談判。
【正文】 的二、三級(jí)零配件供應(yīng)商根本不愿意為此掏出一分錢(qián)。 有效途 徑 盡管汽車(chē)的供應(yīng)鏈系統(tǒng)是最為復(fù)雜的，盡管在我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展中，由于種種原因?qū)е铝似?chē)供應(yīng)鏈并沒(méi)有提上各大廠商的議事日程，但專(zhuān)家仍然堅(jiān)持認(rèn)為，建立基于第三方物流的物流管理信息系統(tǒng)，在整車(chē)生產(chǎn)廠商和零配件生產(chǎn)、供應(yīng)企業(yè)之間建立信息直通道，為整車(chē)生產(chǎn)廠商提供有效的零庫(kù)存配送，以保障整車(chē)生產(chǎn)廠商生產(chǎn)的高效性和連續(xù)性，是提高我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈競(jìng)爭(zhēng)能力，乃至整體競(jìng)爭(zhēng)力的一條有效途徑。 專(zhuān)家認(rèn)為，汽車(chē)生產(chǎn)的全球化、專(zhuān)業(yè)化導(dǎo)致了業(yè)務(wù)外包生產(chǎn)模式在供應(yīng)鏈所有環(huán)節(jié)上的應(yīng)用，其中，很重要的一個(gè)方面就是物流業(yè)務(wù)外包，即將企業(yè)的采購(gòu)供應(yīng)物流業(yè)務(wù)外包給專(zhuān)業(yè)化的第三方物流企業(yè)。這些企業(yè)具有雄厚的物流基礎(chǔ)設(shè)備和先進(jìn)的物流信息平臺(tái)以及豐富的管理經(jīng)驗(yàn)，可以為汽車(chē)行業(yè)的采購(gòu)供應(yīng)體系提供全方位的服務(wù)。 供 應(yīng)鏈遲早要成為中國(guó)汽車(chē)行業(yè)必須面對(duì)的問(wèn)題?，對(duì)于這一點(diǎn)， QAD 公司的 負(fù)責(zé)人絲毫不含糊，這或許也是身處汽車(chē)行業(yè)的所有企業(yè)已經(jīng)默認(rèn)了的事情。
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