精益供應(yīng)鏈的十字路口-精益生產(chǎn)-免費(fèi)閱讀
【正文】 有效途 徑 盡管汽車的供應(yīng)鏈系統(tǒng)是最為復(fù)雜的，盡管在我國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展中，由于種種原因?qū)е铝似嚬?yīng)鏈并沒有提上各大廠商的議事日程，但專家仍然堅(jiān)持認(rèn)為，建立基于第三方物流的物流管理信息系統(tǒng)，在整車生產(chǎn)廠商和零配件生產(chǎn)、供應(yīng)企業(yè)之間建立信息直通道，為整車生產(chǎn)廠商提供有效的零庫存配送，以保障整車生產(chǎn)廠商生產(chǎn)的高效性和連續(xù)性，是提高我國汽車產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈競爭能力，乃至整體競爭力的一條有效途徑。 高速增 長下的隱患 在世 界汽 車制造巨頭們千方百計(jì)提高供應(yīng)鏈效率、拓展利潤空間的今天，高速增長的中國汽車工業(yè)卻剛剛開始觸及供應(yīng)鏈管理的邊緣。當(dāng)然，不可能每一個(gè)供應(yīng)商都能保持與企業(yè)的同步，為此，在每年度的采購活動(dòng)中，重慶長安都要不遺余力的與供應(yīng) 商就供應(yīng)鏈的協(xié)同問題進(jìn)行談判。 由于考 慮到勞動(dòng)力均衡的問題，眼下的汽車廠商一般都采用混線生產(chǎn)模式（即在同一條生產(chǎn)線上生產(chǎn)多種的車型），這對(duì)汽車生產(chǎn)商的物流和供應(yīng)鏈來說，其實(shí)是一個(gè)很大的挑戰(zhàn) — 不同的車型、不同的顏色，會(huì)有截然不同的配件；而如
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