精益供應(yīng)鏈的十字路口-精益生產(chǎn)-wenkub
2023-07-24 18:52:19 本頁面
【正文】 盡管在技術(shù)工藝和生產(chǎn)能力上，重慶長安鈴木汽車有限公司（以下簡稱?重慶長安?）比上海通用汽車公司落后了近十年的時(shí)間，但就汽車生產(chǎn)線上的表現(xiàn)來說，前者似乎還略勝一籌。這樣，在當(dāng)前生產(chǎn)的 2 個小時(shí)里，供應(yīng)商必須要將滿足下一波生產(chǎn)需要的成百上千種的零配件供應(yīng)到位。比如，針對不同的零配件，重慶長安采用了不同的供應(yīng)鏈策略 —— 對于大型的配件，如輪胎、保險(xiǎn)杠等，要求供應(yīng)商每天供一次貨，而對于像螺絲、螺帽等標(biāo)準(zhǔn)件，供貨的周期則可延長至一周，這樣既可以滿足自己的生產(chǎn)需求，也可以減少供應(yīng)商的物流成本。?汽車制造業(yè)解決方案供應(yīng)商 QAD 公司技 術(shù)經(jīng)理胡世洋如是說。 其 實(shí)，就國外汽車產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈的發(fā)展?fàn)顩r來看，重慶長安鈴木所做的一切似乎也只是一個相對淺顯和簡單的供應(yīng)鏈實(shí)踐。在國內(nèi)還有一種說法，中國汽車業(yè)的利潤在 30～ 40%之 間，是國際水平的 10 倍。在剛剛完成的一項(xiàng)調(diào)查中， QAD 公司 發(fā)現(xiàn)，在所調(diào)查的整車廠商中，大部分的企業(yè)只愿意投資 50～ 100 萬元人
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