國(guó)際貿(mào)易結(jié)算中的單據(jù)(ppt85頁)(編輯修改稿)
2025-04-24 12:42 本頁面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 船以后，以早于該批貨物實(shí)際裝船完畢的日期作為簽發(fā)日期所簽發(fā)的已裝船提單。 順簽提單： 是指 貨物裝船后，承運(yùn)人或者船代應(yīng)貨主的要求，以晚于該票貨物實(shí)際裝船完畢的日期作為提單簽發(fā)日期的提單。 預(yù)借提單： 指在貨物尚未全部裝船時(shí)，或者貨物雖然已經(jīng)由承運(yùn)人接管但尚未開始裝船的情況下簽發(fā)的提單。 五、其他運(yùn)輸單據(jù) （一）多式運(yùn)輸單據(jù) ? 多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)是指證明國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)合同成立及證明多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人接管貨物，并負(fù)責(zé)按照多式聯(lián)運(yùn)合同條款支付貨物的單據(jù)。 ? 多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)是由承運(yùn)人或其代理人簽發(fā)，其作用與海運(yùn)提單相似，既是貨物收據(jù)也是運(yùn)輸契約的證明、在單據(jù)作成指示抬頭或不記名抬頭時(shí)，可作為物權(quán)憑證，經(jīng)背書可以轉(zhuǎn)讓。 多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)分類 可轉(zhuǎn)讓的多式聯(lián)運(yùn)單據(jù) 1）多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)以可轉(zhuǎn)讓的方式簽發(fā)時(shí)： 應(yīng)列明按指示或向持票人交付； 如列明按指示交付，須經(jīng)背書后轉(zhuǎn)讓； 如列明向持票人交付，無須背書即可轉(zhuǎn)讓； 如簽發(fā)一套一份以上的正本，應(yīng)注明正本份數(shù)； 如簽發(fā)任何副本，每份副本均應(yīng)注明“不可轉(zhuǎn)讓副本”字樣。 ? 2）只有交出可轉(zhuǎn)讓多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)，并在必要時(shí)經(jīng)正式背書，才能向多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人或其代表提取貨物。 ? ? 3）如簽發(fā)一套一份以上的可轉(zhuǎn)讓多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)正本，而多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人或其代表已正當(dāng)?shù)匕凑掌渲幸环菡窘回?，該多式?lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人便已履行其交貨責(zé)任。 ? 不可轉(zhuǎn)讓的多式聯(lián)運(yùn)單據(jù) ? 1）多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)以不可轉(zhuǎn)讓的方式簽發(fā)時(shí)，應(yīng)指明記名的收貨人。 ? 2）多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人將貨物交給此種不可轉(zhuǎn)讓的多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)所指明的記名收貨人或經(jīng)收貨人通常以書面正式指定的其他人后，該多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人即已履行其交貨責(zé)任。 （ 二）不可流通轉(zhuǎn)讓的海運(yùn)單 ★含義： 不可流通轉(zhuǎn)讓的海運(yùn)單是承運(yùn)人收到托運(yùn)人交來貨物而簽發(fā)的收據(jù)。不可流通轉(zhuǎn)讓海運(yùn)單的記名收貨人是唯一的收貨人，承運(yùn)人負(fù)責(zé)把貨物交給收貨人，不需收回該項(xiàng)單據(jù)。 ★ 基本功能： （ 1）承運(yùn)人收到由其照管的貨物的收據(jù)。 （ 2）運(yùn)輸合約的證明。 （ 3）解決經(jīng)濟(jì)糾紛時(shí)，作為貨物擔(dān)保的基礎(chǔ)。 ★ 與海運(yùn)提單的區(qū)別 （ 1）是否為物權(quán)憑證，能否背書轉(zhuǎn)讓。 （ 2）收貨人的區(qū)別。海運(yùn)單除了單據(jù)上寫明的收貨人外，他人不能提貨。可以經(jīng)開證行同意，以開證行作為收貨人協(xié)助受益人控制交貨。提單則可以轉(zhuǎn)讓給任何一個(gè)受讓人憑以提貨。 （ 3）是否需要提示單據(jù)。海運(yùn)單的收貨人可以不需要提示該單據(jù)，即可領(lǐng)取貨物。提單則必須交給承運(yùn)人或其代理換取貨物。 （ 4）銀行能否控制貨物，對(duì)銀行債權(quán)是否有保障。海運(yùn)單項(xiàng)下，銀行不能取得貨物的控制權(quán)，因此海運(yùn)單對(duì)銀行的債權(quán)沒有保障，而提單對(duì)銀行的債權(quán)是有保障的。 ★ 提貨程序 ? （ 1）簽發(fā)一份正本給托運(yùn)人。 ? （ 2）在船抵卸貨港前，船公司向不可流通轉(zhuǎn)讓海運(yùn)單的收貨人發(fā)出到貨通知單。 ? （ 3）收貨人在目的港出示身份證明，并將已簽署的到貨通知單交給船公司的代理機(jī)構(gòu)。 ? （ 4）船公司代理據(jù)以簽發(fā)取貨單交給收貨人。 ? （ 5）船方查明收貨人已將運(yùn)費(fèi)結(jié)清，辦妥海關(guān)的結(jié)關(guān)手續(xù)，就可放貨。 （三）租船合約提單 租船合約提單是指在租船運(yùn)輸業(yè)務(wù)中，在貨物裝船后由船長(zhǎng)或船東根據(jù)租船合同簽發(fā)的提單。 提單內(nèi)容和條款與租船契約有沖突時(shí)，以租船契約為準(zhǔn)。 第四節(jié) 保險(xiǎn)單據(jù) 一、海運(yùn)保險(xiǎn)的保障范圍 （一）可保障的風(fēng)險(xiǎn) 主要包括海上風(fēng)險(xiǎn)（也稱為海難）和外來風(fēng)險(xiǎn)。 （二）可保障的損失 (海損） 全損 部分損失 實(shí)際全損 推定全損 共同海損 單獨(dú)海損 第七章 第四節(jié) 保險(xiǎn)單據(jù) （三）可承擔(dān)的費(fèi)用 施救費(fèi)用 救助費(fèi)用 被保險(xiǎn)的貨物在承保范圍內(nèi)出險(xiǎn)時(shí)，被保險(xiǎn)人或其代理人主動(dòng)采取搶救和防護(hù)措施而支出的合理費(fèi)用。 標(biāo)的物在承保范圍內(nèi)出險(xiǎn)時(shí)，由保險(xiǎn)人和被保險(xiǎn)人以外的第三者采取救助行動(dòng)并獲成功而支付的費(fèi)用。 二、貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)條款 中國(guó)保險(xiǎn)條款 CIC 英國(guó)倫敦協(xié)會(huì)貨物條款 ICC 美國(guó)協(xié)會(huì)貨物條款 AICC 有“一切險(xiǎn)” 無“一切險(xiǎn)” ICC(A) ≈ 一切險(xiǎn) ICC(B) ≈ 水漬險(xiǎn) ICC(C) ≈ 平安險(xiǎn) 三、免賠額和免賠率 ? 免賠額：免賠的額度。指由保險(xiǎn)人和被保險(xiǎn)人事先約定，損失額在規(guī)定數(shù)額之內(nèi)，被保險(xiǎn)人自行承擔(dān)損失，保險(xiǎn)人不負(fù)責(zé)賠償?shù)念~度。 ? 因?yàn)槊赓r額能消除許多小額索賠，損失理賠費(fèi)用就大為減少，從而可以降低保險(xiǎn)公司的經(jīng)營(yíng)成本，同時(shí)降低被保險(xiǎn)人要繳納的保費(fèi)。 ? 免賠額條款在財(cái)產(chǎn)、健康和汽車保險(xiǎn)中得到廣泛使用。 ? 保險(xiǎn)公司認(rèn)為某些易碎、易短量的商品在 運(yùn)輸 途中遭受一定比例的損失是不可避免的，故投保這類商品規(guī)定在某百分比范圍的破碎或短量可以免賠，該百分比就是免賠率（ 不賠金額與損失金額的比率 ）。 絕對(duì)免賠率 相對(duì)免賠率 投保商品實(shí)際損失比率超過規(guī)定的免賠率時(shí)，保險(xiǎn)公司只負(fù)賠償超過免賠率的部分。 投保商品實(shí)際損失比率超過規(guī)定的免賠率時(shí)，保險(xiǎn)公司負(fù)責(zé)賠償實(shí)際全部
教學(xué)課件相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1