國際結(jié)算中的單據(jù)(編輯修改稿)
2025-01-25 08:08 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 人填寫 主要內(nèi)容 ：發(fā)貨人、收貨人（名、地）、貨（名、 數(shù)量、重量、包裝、尺碼）、制單（地、日）、 運(yùn)輸?shù)兀ㄆ疬\(yùn)、目的及約定的經(jīng)停地）、運(yùn)雜費(fèi)、 權(quán)責(zé)條款 航空運(yùn)單一式 12聯(lián)； 1~3聯(lián)正本，分別 注明正本 1交承運(yùn)人（托運(yùn)人簽字）、 交收貨人（托運(yùn)人和承運(yùn)人簽字）、交 托運(yùn)人（承運(yùn)人簽字）； 4~9聯(lián)副本，分別交有關(guān) 運(yùn)輸部門；最后 3聯(lián)附加副本（特殊需要時(shí)用） 3。國際公約及雙方權(quán)利義務(wù) 公約 ：《華沙公約》（ 1929）和《海牙議定書》（ 1955）；我 1958加入前者 權(quán)利義務(wù)：托運(yùn)人貨物說明合規(guī)、正確、完備； 托運(yùn)人提供必要資料；托運(yùn)人決定貨物運(yùn)否但償 付費(fèi)用；承運(yùn)人對滅失和延誤負(fù)責(zé)；承運(yùn)人免責(zé)； 國際結(jié)算 第十六講 主講教師： 陳建波 東南大學(xué)遠(yuǎn)程教育 承運(yùn)人損失賠償限度每公斤 250法郎； 貨損到貨后收貨人 7~14日提出； 2年 內(nèi)訴訟有效 三、鐵路運(yùn)單 1。鐵路運(yùn)輸特點(diǎn)與方式 快速、量大（僅次于海運(yùn)）；少受氣候影響；有 整車貨運(yùn)和零擔(dān)貨運(yùn)兩種 2。鐵路運(yùn)單主要內(nèi)容 列明項(xiàng)目：發(fā)、收貨人名、地；發(fā)、 收貨站名；貨嘜、包裝、數(shù)量、重量 噸位、號碼等； 運(yùn)單特點(diǎn)：合同 +收據(jù) 權(quán)證（記名抬頭） 3。運(yùn)單份數(shù) 運(yùn)單正本一份、副本貨物到達(dá)通知單（均隨貨交 收貨人）；副本運(yùn)行報(bào)單和副本貨物交付單（均 隨貨至到達(dá)站，供到達(dá)站登記、備查）；運(yùn)單副 本（發(fā)運(yùn)站加蓋日截給發(fā)貨人作與買方貨款結(jié)算 和向承運(yùn)人索賠依據(jù)） 4。鐵路運(yùn)輸國際公約 《國際貨約》和《國際貨協(xié)》 （承運(yùn)人責(zé)任、賠償與免責(zé)條款； 訴訟與請求賠償時(shí)效） 四、聯(lián)合運(yùn)輸單據(jù) 1。聯(lián)合運(yùn)輸及其經(jīng)營人（ CTO） 一份聯(lián)運(yùn)提單、多種運(yùn)輸方式；又稱多式聯(lián)運(yùn)； 源于集裝箱、采用“門到門”（承運(yùn)人從發(fā)貨人處 直接收貨向收貨人直接交貨）； CTO對全程運(yùn) 輸負(fù)責(zé)且大多是“無船公共承運(yùn)人” 2。聯(lián)合運(yùn)輸單據(jù)主要內(nèi)容 收、發(fā)貨人名、地； CTO名、地； 貨物數(shù)量、品質(zhì)、嘜頭、重量、外 表狀況等； CTO接管貨物日、地；單據(jù)簽發(fā)日、 地； CTO或其授權(quán)人簽字 3。聯(lián)合運(yùn)輸單據(jù)分類 分可轉(zhuǎn)讓（空白指示抬頭或來人抬頭）與不可轉(zhuǎn) 讓（記名抬頭）兩種；又分只適用于多式聯(lián)運(yùn)、 多式聯(lián)運(yùn)與單一海運(yùn)都適用的“一式兩用”（常用）； CTO 全程責(zé)任有三種制度（網(wǎng)狀、統(tǒng)一和修正統(tǒng)一） 4。與“全程聯(lián)運(yùn)提單”區(qū)別 后者承運(yùn)人只對自己承運(yùn)的一段 負(fù)責(zé)；第一程多為海運(yùn) 第四節(jié) 保險(xiǎn)單 國際結(jié)算中保險(xiǎn)是指貨物的運(yùn)輸保險(xiǎn)，是一種財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)，是對運(yùn)輸過程中的貨物進(jìn)行的保險(xiǎn)，即一旦貨物在保險(xiǎn)期限內(nèi)遇到事故，遭到損失，被保險(xiǎn)人就可以從保險(xiǎn)人那里得到經(jīng)濟(jì)上的補(bǔ)償。國際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)依運(yùn)輸方式的不同可以分為海上運(yùn)輸保險(xiǎn)、陸路、郵政貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)等。由于幾個(gè)世紀(jì)以來，貨物大都通過海洋運(yùn)輸，海上運(yùn)輸保險(xiǎn)起源較早，其他各種運(yùn)輸方式多以它為參考，所以海上運(yùn)輸保險(xiǎn)是我們講的重點(diǎn)。是指投保人對國際貿(mào)易貨物在儲存、裝卸和（海洋）運(yùn)輸過程中進(jìn)行投保以降低可能的風(fēng)險(xiǎn)、減少可能的損失。 一、國際（海洋）運(yùn)輸保險(xiǎn) 投保人對國際貿(mào)易貨物在儲存、裝卸和 （海洋）運(yùn)輸過程中進(jìn)行投保以降低可 能的風(fēng)險(xiǎn)、減少可能的損失 二、海運(yùn)保險(xiǎn)范圍 可保障風(fēng)險(xiǎn) +可補(bǔ)償損失 +可承擔(dān)費(fèi)用 1?？杀Ｕ巷L(fēng)險(xiǎn) 海上風(fēng)險(xiǎn) ：自然災(zāi)害和海上意外事故造成的風(fēng)險(xiǎn) 外來風(fēng)險(xiǎn) ：一般外來風(fēng)險(xiǎn)和特殊外來風(fēng)險(xiǎn) 2。可補(bǔ)償損失 全部損失 ：實(shí)際全損 +推定全損 部分損失 ：共同海損 +單獨(dú)海損 3?？沙袚?dān)費(fèi)用（承保范圍內(nèi)） 施救費(fèi) ：被保險(xiǎn)人或其代理人主動搶救和防護(hù)支出 救助費(fèi) ：第三人救助并獲成功的費(fèi)用；屬共同海損 三、海運(yùn)保險(xiǎn)險(xiǎn)別 1?；倦U(xiǎn) 平安險(xiǎn) ：自然災(zāi)害全部 +意外事故部分 水漬險(xiǎn) ：平安險(xiǎn) +自然災(zāi)害部分損失 一切險(xiǎn) ：水漬險(xiǎn) +一般外來原因全部或 部分損失（不賠內(nèi)在缺陷和自然屬性） 2。一般附加險(xiǎn) 偷竊 +提貨不著 +淡水雨淋 +短量 +混雜 +玷污 +滲漏 + 碰損 +破碎 +串味 +受潮 +受熱 +鉤損 +銹損 3。特殊附加險(xiǎn)（不能單獨(dú)投保） 戰(zhàn)爭 +罷工 +艙面 +進(jìn)口關(guān)稅 +拒收 +交貨不到 +黃曲霉素 四、運(yùn)輸保險(xiǎn)條款 1。英國倫敦《協(xié)會貨物條款》 1982年修改前，上述三大基本險(xiǎn) 1982年修改后， A條款（一切險(xiǎn)）、 B條款（水 漬險(xiǎn)）、 C條款（平安險(xiǎn)）三大基本險(xiǎn) +惡意損害險(xiǎn) +協(xié)會罷工險(xiǎn) +協(xié)會戰(zhàn)爭險(xiǎn)條款（均 可單獨(dú)投保） 2。我國人保 1981年《海運(yùn)貨物保險(xiǎn)條款》 五、保險(xiǎn)責(zé)任期限 “倉至倉”（ W/W）條款（戰(zhàn)爭險(xiǎn)除外） 責(zé)任終止點(diǎn)：目的港卸離海輪后 60天、被 保險(xiǎn)人在貨入目的地收貨人倉庫前轉(zhuǎn)儲其 他地點(diǎn)、卸貨港卸貨后運(yùn)抵分派或分配地、 貨卸離海輪后轉(zhuǎn)運(yùn)非保單載明目的地 六、保單內(nèi)容（正面） 1。被保人名稱 信用證規(guī)定：若出口商或銀行為被保人應(yīng)注其名、 若空白抬頭或空白背書被保人應(yīng)注信用證受益人 2。保險(xiǎn)人名和保單編號 3。保險(xiǎn)貨物名、數(shù)量、嘜頭 國際結(jié)算 第十七講 主講教師： 陳建波 東南大學(xué)遠(yuǎn)程教育 4
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