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正文內(nèi)容

國際結(jié)算中的單據(jù)(編輯修改稿)

2025-01-25 08:08 本頁面
 

【文章內(nèi)容簡介】 人填寫 主要內(nèi)容 :發(fā)貨人、收貨人(名、地)、貨(名、 數(shù)量、重量、包裝、尺碼)、制單(地、日)、 運(yùn)輸?shù)兀ㄆ疬\(yùn)、目的及約定的經(jīng)停地)、運(yùn)雜費(fèi)、 權(quán)責(zé)條款 航空運(yùn)單一式 12聯(lián); 1~3聯(lián)正本,分別 注明正本 1交承運(yùn)人(托運(yùn)人簽字)、 交收貨人(托運(yùn)人和承運(yùn)人簽字)、交 托運(yùn)人(承運(yùn)人簽字); 4~9聯(lián)副本,分別交有關(guān) 運(yùn)輸部門;最后 3聯(lián)附加副本(特殊需要時(shí)用) 3。國際公約及雙方權(quán)利義務(wù) 公約 :《華沙公約》( 1929)和《海牙議定書》( 1955);我 1958加入前者 權(quán)利義務(wù):托運(yùn)人貨物說明合規(guī)、正確、完備; 托運(yùn)人提供必要資料;托運(yùn)人決定貨物運(yùn)否但償 付費(fèi)用;承運(yùn)人對滅失和延誤負(fù)責(zé);承運(yùn)人免責(zé); 國際結(jié)算 第十六講 主講教師: 陳建波 東南大學(xué)遠(yuǎn)程教育 承運(yùn)人損失賠償限度每公斤 250法郎; 貨損到貨后收貨人 7~14日提出; 2年 內(nèi)訴訟有效 三、鐵路運(yùn)單 1。鐵路運(yùn)輸特點(diǎn)與方式 快速、量大(僅次于海運(yùn));少受氣候影響;有 整車貨運(yùn)和零擔(dān)貨運(yùn)兩種 2。鐵路運(yùn)單主要內(nèi)容 列明項(xiàng)目:發(fā)、收貨人名、地;發(fā)、 收貨站名;貨嘜、包裝、數(shù)量、重量 噸位、號碼等; 運(yùn)單特點(diǎn):合同 +收據(jù) 權(quán)證(記名抬頭) 3。運(yùn)單份數(shù) 運(yùn)單正本一份、副本貨物到達(dá)通知單(均隨貨交 收貨人);副本運(yùn)行報(bào)單和副本貨物交付單(均 隨貨至到達(dá)站,供到達(dá)站登記、備查);運(yùn)單副 本(發(fā)運(yùn)站加蓋日截給發(fā)貨人作與買方貨款結(jié)算 和向承運(yùn)人索賠依據(jù)) 4。鐵路運(yùn)輸國際公約 《國際貨約》和《國際貨協(xié)》 (承運(yùn)人責(zé)任、賠償與免責(zé)條款; 訴訟與請求賠償時(shí)效) 四、聯(lián)合運(yùn)輸單據(jù) 1。聯(lián)合運(yùn)輸及其經(jīng)營人( CTO) 一份聯(lián)運(yùn)提單、多種運(yùn)輸方式;又稱多式聯(lián)運(yùn); 源于集裝箱、采用“門到門”(承運(yùn)人從發(fā)貨人處 直接收貨向收貨人直接交貨); CTO對全程運(yùn) 輸負(fù)責(zé)且大多是“無船公共承運(yùn)人” 2。聯(lián)合運(yùn)輸單據(jù)主要內(nèi)容 收、發(fā)貨人名、地; CTO名、地; 貨物數(shù)量、品質(zhì)、嘜頭、重量、外 表狀況等; CTO接管貨物日、地;單據(jù)簽發(fā)日、 地; CTO或其授權(quán)人簽字 3。聯(lián)合運(yùn)輸單據(jù)分類 分可轉(zhuǎn)讓(空白指示抬頭或來人抬頭)與不可轉(zhuǎn) 讓(記名抬頭)兩種;又分只適用于多式聯(lián)運(yùn)、 多式聯(lián)運(yùn)與單一海運(yùn)都適用的“一式兩用”(常用); CTO 全程責(zé)任有三種制度(網(wǎng)狀、統(tǒng)一和修正統(tǒng)一) 4。與“全程聯(lián)運(yùn)提單”區(qū)別 后者承運(yùn)人只對自己承運(yùn)的一段 負(fù)責(zé);第一程多為海運(yùn) 第四節(jié) 保險(xiǎn)單 國際結(jié)算中保險(xiǎn)是指貨物的運(yùn)輸保險(xiǎn),是一種財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn),是對運(yùn)輸過程中的貨物進(jìn)行的保險(xiǎn),即一旦貨物在保險(xiǎn)期限內(nèi)遇到事故,遭到損失,被保險(xiǎn)人就可以從保險(xiǎn)人那里得到經(jīng)濟(jì)上的補(bǔ)償。國際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)依運(yùn)輸方式的不同可以分為海上運(yùn)輸保險(xiǎn)、陸路、郵政貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)等。由于幾個(gè)世紀(jì)以來,貨物大都通過海洋運(yùn)輸,海上運(yùn)輸保險(xiǎn)起源較早,其他各種運(yùn)輸方式多以它為參考,所以海上運(yùn)輸保險(xiǎn)是我們講的重點(diǎn)。是指投保人對國際貿(mào)易貨物在儲存、裝卸和(海洋)運(yùn)輸過程中進(jìn)行投保以降低可能的風(fēng)險(xiǎn)、減少可能的損失。 一、國際(海洋)運(yùn)輸保險(xiǎn) 投保人對國際貿(mào)易貨物在儲存、裝卸和 (海洋)運(yùn)輸過程中進(jìn)行投保以降低可 能的風(fēng)險(xiǎn)、減少可能的損失 二、海運(yùn)保險(xiǎn)范圍 可保障風(fēng)險(xiǎn) +可補(bǔ)償損失 +可承擔(dān)費(fèi)用 1??杀U巷L(fēng)險(xiǎn) 海上風(fēng)險(xiǎn) :自然災(zāi)害和海上意外事故造成的風(fēng)險(xiǎn) 外來風(fēng)險(xiǎn) :一般外來風(fēng)險(xiǎn)和特殊外來風(fēng)險(xiǎn) 2。可補(bǔ)償損失 全部損失 :實(shí)際全損 +推定全損 部分損失 :共同海損 +單獨(dú)海損 3??沙袚?dān)費(fèi)用(承保范圍內(nèi)) 施救費(fèi) :被保險(xiǎn)人或其代理人主動搶救和防護(hù)支出 救助費(fèi) :第三人救助并獲成功的費(fèi)用;屬共同海損 三、海運(yùn)保險(xiǎn)險(xiǎn)別 1?;倦U(xiǎn) 平安險(xiǎn) :自然災(zāi)害全部 +意外事故部分 水漬險(xiǎn) :平安險(xiǎn) +自然災(zāi)害部分損失 一切險(xiǎn) :水漬險(xiǎn) +一般外來原因全部或 部分損失(不賠內(nèi)在缺陷和自然屬性) 2。一般附加險(xiǎn) 偷竊 +提貨不著 +淡水雨淋 +短量 +混雜 +玷污 +滲漏 + 碰損 +破碎 +串味 +受潮 +受熱 +鉤損 +銹損 3。特殊附加險(xiǎn)(不能單獨(dú)投保) 戰(zhàn)爭 +罷工 +艙面 +進(jìn)口關(guān)稅 +拒收 +交貨不到 +黃曲霉素 四、運(yùn)輸保險(xiǎn)條款 1。英國倫敦《協(xié)會貨物條款》 1982年修改前,上述三大基本險(xiǎn) 1982年修改后, A條款(一切險(xiǎn))、 B條款(水 漬險(xiǎn))、 C條款(平安險(xiǎn))三大基本險(xiǎn) +惡意損害險(xiǎn) +協(xié)會罷工險(xiǎn) +協(xié)會戰(zhàn)爭險(xiǎn)條款(均 可單獨(dú)投保) 2。我國人保 1981年《海運(yùn)貨物保險(xiǎn)條款》 五、保險(xiǎn)責(zé)任期限 “倉至倉”( W/W)條款(戰(zhàn)爭險(xiǎn)除外) 責(zé)任終止點(diǎn):目的港卸離海輪后 60天、被 保險(xiǎn)人在貨入目的地收貨人倉庫前轉(zhuǎn)儲其 他地點(diǎn)、卸貨港卸貨后運(yùn)抵分派或分配地、 貨卸離海輪后轉(zhuǎn)運(yùn)非保單載明目的地 六、保單內(nèi)容(正面) 1。被保人名稱 信用證規(guī)定:若出口商或銀行為被保人應(yīng)注其名、 若空白抬頭或空白背書被保人應(yīng)注信用證受益人 2。保險(xiǎn)人名和保單編號 3。保險(xiǎn)貨物名、數(shù)量、嘜頭 國際結(jié)算 第十七講 主講教師: 陳建波 東南大學(xué)遠(yuǎn)程教育 4
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