國際結(jié)算---第三章國際結(jié)算中的單據(jù)(編輯修改稿)
2024-11-14 12:51 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 》 與 《 國際貨協(xié)》 。 3. 鐵路運(yùn)單種類及內(nèi)容 (1) 國際鐵路聯(lián)運(yùn)單 (2) 承運(yùn)貨物收據(jù) (二 )公路運(yùn)單 公路運(yùn)單 (Roadway Bill)是利用汽車運(yùn)輸時(shí)，由承運(yùn)人或代理人簽發(fā)的，作為收到貨物的收據(jù)和運(yùn)輸合同的證明。汽車運(yùn)輸主要用于貨物的集港和疏港運(yùn)輸、邊境公路的過境運(yùn)輸?shù)龋哂徐`活、簡便、快捷、直達(dá)的特點(diǎn)，能深入偏遠(yuǎn)的地區(qū)。但運(yùn)量有限，費(fèi)用較高。 公路運(yùn)單一式四聯(lián)，第一聯(lián)為托運(yùn)單，第二聯(lián)為承運(yùn)單，第三聯(lián)為車輛調(diào)配單，第四聯(lián)為結(jié)算統(tǒng)一賬單。 三、空運(yùn)單據(jù) 空運(yùn)運(yùn)輸單據(jù)是空運(yùn)時(shí)使用的單據(jù)。它是由承運(yùn)人或其代理人根據(jù)運(yùn)輸合同簽發(fā)給托運(yùn)人的，表明接受了特定的貨物并將經(jīng)航空運(yùn)至目的地的單據(jù)。航空運(yùn)輸是一種現(xiàn)代的運(yùn)輸方式，與海洋、陸地運(yùn)輸相比，具有速度快、貨物周轉(zhuǎn)時(shí)間短、途中受損率小的優(yōu)點(diǎn)，但運(yùn)量小、費(fèi)用高，并要受氣候條件的影響，因此，比較適合于易損貨物、貴重商品、急需物資及鮮活商品的運(yùn)輸。 (一 )空運(yùn)運(yùn)輸單據(jù)的性質(zhì)與作用 空運(yùn)單據(jù)是航空公司或其代理人承認(rèn)收到貨物、并負(fù)責(zé)將其運(yùn)至指定目的地并交與收貨人的證明。 空運(yùn)單據(jù)的作用主要體現(xiàn)在以下幾方面。 (1) 作為承運(yùn)人與托運(yùn)人之間訂立運(yùn)輸合同的證明。 (2) 作為承運(yùn)人向托運(yùn)人出具的貨物收據(jù)。 (3) 作為航空運(yùn)費(fèi)的賬單及報(bào)關(guān)的基本單據(jù)之一。 (4) 作為投保的依據(jù)。 (5) 作為議付單據(jù)。 由此可見，空運(yùn)單與海運(yùn)提單的根本區(qū)別在于：一是空運(yùn)單是收貨憑證而不是提貨憑證，空運(yùn)提貨不以交出運(yùn)單為條件，而是承運(yùn)人直接通知空運(yùn)單上的收貨人簽字提貨；二是空運(yùn)單是貨物已裝運(yùn)的證明，而不是物權(quán)的憑證，故不能背書轉(zhuǎn)讓，是不可轉(zhuǎn)讓單據(jù)，所以有些航空公司在空運(yùn)單上特別表明“ Not negotiable”。 (二 )空運(yùn)運(yùn)輸單據(jù)的種類 根據(jù)空運(yùn)組織的不同，空運(yùn)單據(jù)有兩種。 1. 航空運(yùn)單 航空運(yùn)單 (Airway Bill，簡稱 AWB)在航空貨運(yùn)界又稱為總運(yùn)單 (Master Airway Bill)是航空公司簽發(fā)的空運(yùn)單據(jù)。 2. 分行空運(yùn)單 分行空運(yùn)單 (House AirWay Bill，簡稱 HAWB)即運(yùn)輸代理行運(yùn)單，又稱分運(yùn)單，是航空代理貨運(yùn)公司在辦理航空貨物集中托運(yùn)業(yè)務(wù)時(shí)向貨主簽發(fā)的空運(yùn)單據(jù)。 (三 )航空運(yùn)單的內(nèi)容 航空運(yùn)單的主要內(nèi)容包括：航空運(yùn)單的正面通常列有號(hào)碼、航線、日期，貨物名稱、數(shù)量、包裝、價(jià)值，收貨人名稱與地址，發(fā)貨人名稱與地址，運(yùn)雜費(fèi)等項(xiàng)目；背面則印有關(guān)于托運(yùn)人與承運(yùn)人雙方責(zé)任、權(quán)利和義務(wù)等的規(guī)章條款。 需要說明的有以下兩點(diǎn)。 (1) 空運(yùn)單上要表明貨物收妥待運(yùn)。 (2) 空運(yùn)單上表明的轉(zhuǎn)運(yùn)是指從一架飛機(jī)卸下再裝上另一架飛機(jī)。 四、專遞收據(jù)和郵寄收據(jù) 專遞收據(jù)和郵寄收據(jù) (Courier Receipt and Post Receipt)是快遞公司和郵局簽發(fā)給寄件人的寄件收據(jù)，也是雙方郵寄合同的證明。 專遞收據(jù)和郵寄收據(jù)通常包括下列內(nèi)容。 (1) 郵局的印章。 (2) 郵局審核人員的簽字。 (3) 郵包上表示的收件人的姓名和地址。 (4) 與其他單據(jù)一致的裝運(yùn)嘜頭和件數(shù)。 (5) 已付郵資。 (6) 寄送人姓名和地址。 五、集裝箱提單 集裝箱提單 (Container B/L)指根據(jù)集裝箱運(yùn)輸方式訂立運(yùn)輸合同而簽發(fā)的提單。集裝箱運(yùn)輸是將一定數(shù)量的單件貨物裝入特制的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格的集裝箱內(nèi)，以集裝箱為運(yùn)送單位而進(jìn)行的運(yùn)輸。 集裝箱提單具有如下特點(diǎn)。 (1) 由于承運(yùn)人多在內(nèi)陸地區(qū)收取貨物后即簽發(fā)提單，故集裝箱提單多屬于收訖待運(yùn)提單。 (3) 由于集裝箱運(yùn)輸多從內(nèi)陸地區(qū)即開始起運(yùn)，故集裝箱運(yùn)輸提單的承運(yùn)人所承擔(dān)的責(zé)任風(fēng)險(xiǎn)隨之?dāng)U大。 (2) 由于集裝箱運(yùn)輸采用專用集裝箱貨輪，有相當(dāng)數(shù)量的集裝箱需裝載在艙面甲板之上，若貨物因此而發(fā)生滅失或損壞，承運(yùn)人不負(fù)有責(zé)任。 六、國際多式聯(lián)運(yùn)單據(jù) 多式聯(lián)運(yùn)單據(jù) (Multimodal Transport Document， MTD) 由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人簽發(fā)的，證明多式聯(lián)運(yùn)合同、證明聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人接管貨物并按合同條款妥善交付貨物，以及在貨物的運(yùn)輸過程中負(fù)擔(dān)一種以上運(yùn)輸方式的全程運(yùn)輸責(zé)任的一種貨運(yùn)單據(jù)，又叫聯(lián)合運(yùn)輸單據(jù) (Combined Transport Document)。 多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)的特點(diǎn)如下。 (1) 一張單據(jù)。 (2) 一人簽發(fā)。 (3) 一個(gè)多式聯(lián)運(yùn)航程。 (4) 一人負(fù)責(zé)整個(gè)航程的完成。 (5) 一人負(fù)責(zé)滅失與損壞。 國際多式聯(lián)運(yùn) (International Multimodal Transport)是在集裝箱運(yùn)輸方式基礎(chǔ)上發(fā)展起來的一種新型的運(yùn)輸方式，它把過去陸、海、空、公路、江河等互不關(guān)聯(lián)的單一運(yùn)輸有機(jī)地結(jié)合起來，完成一筆進(jìn)口或出口貨物在國際間的運(yùn)輸。 國際多式聯(lián)運(yùn)的主要特點(diǎn)是：不管路
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