國(guó)際結(jié)算---第三章國(guó)際結(jié)算中的單據(jù)(參考版)
2024-10-21 12:51本頁(yè)面
【正文】 思 考 題 ？ ？ ？ ？ 《 海牙規(guī)則 》 和 《 漢堡規(guī)則 》 的特點(diǎn)。 ? 海運(yùn)提單種類很多，但銀行只接受裝船提單、清潔提單、正常提單；信用證不禁止時(shí)，可接受分裝與轉(zhuǎn)運(yùn)提單、租船提單。跟單匯票也被看成是基本單據(jù)。 ? 國(guó)際結(jié)算中的單據(jù)很多，根據(jù)作用可分為基本單據(jù)和附屬單據(jù)。許多國(guó)家的有關(guān)機(jī)構(gòu)，特別是商會(huì)設(shè)法抵制提供此項(xiàng)證書(shū)。如：貨物產(chǎn)地不屬于某特定國(guó)家；有關(guān)各方 (制造商、銀行、保險(xiǎn)公司、船公司等 )不屬于黑名單之列；裝貨船只或飛機(jī)不?？看祟悋?guó)家港口，掛此類國(guó)家的旗幟等。 (三 )商檢證書(shū)的內(nèi)容 我國(guó)商檢證書(shū)由五個(gè)部分組成。 (5)計(jì)收貨物運(yùn)輸費(fèi)用的依據(jù)。 (3)出口商憑以議付貨款的有效證件。 六、商品檢驗(yàn)證明書(shū) (一 )商檢證書(shū)的含義 商品檢驗(yàn)證明書(shū)簡(jiǎn)稱商檢證書(shū) (Inspection Certificate)是指進(jìn)出口商品經(jīng)商檢機(jī)構(gòu)檢驗(yàn)、鑒定后出具的證明文件，在交易中，經(jīng)買(mǎi)賣(mài)雙方同意，也可由出口商品的生產(chǎn)單位或進(jìn)口商品的使用單位出具證明，該項(xiàng)證明也起檢驗(yàn)證書(shū)的作用 (二 )商檢證書(shū)的作用 (1)貨物通關(guān)的憑證。 五、原產(chǎn)地證明書(shū) 原產(chǎn)地證明書(shū) (Certificate of Origin )的簡(jiǎn)稱是產(chǎn)地證，是一種證明貨物原產(chǎn)地或制造地的證明文件。有的領(lǐng)事發(fā)票由出口商按進(jìn)口國(guó)領(lǐng)事提供的固定格式填制，再交該領(lǐng)事簽證；有的則由領(lǐng)事直接在商業(yè)發(fā)票上進(jìn)行簽證。對(duì)進(jìn)口國(guó)有配額限制的商品、控制出口或不準(zhǔn)出口的商品，均需申請(qǐng)出口許可證才能裝船出口。國(guó)家對(duì)某些商品禁止進(jìn)口或控制進(jìn)口時(shí)，常常規(guī)定沒(méi)有進(jìn)口許可證不得進(jìn)口。政府的對(duì)外貿(mào)易政策及對(duì)本國(guó)進(jìn)出口貿(mào)易的宏觀管理，可通過(guò)官方單據(jù)的應(yīng)用加以體現(xiàn)。保險(xiǎn)單據(jù)既是保險(xiǎn)公司對(duì)被保險(xiǎn)人的承保證明，又是雙方之間權(quán)利和義務(wù)的契約文件。 1. 一般附加險(xiǎn) 2. 特殊附加險(xiǎn) 三、其他貨物運(yùn)輸保險(xiǎn) 其他貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)指海上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)以外的各種運(yùn)輸保險(xiǎn)。附加險(xiǎn)只有在投保了基本險(xiǎn)后，才可加保。 二、海上運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)的險(xiǎn)別 (一 )基本險(xiǎn) 基本險(xiǎn)又叫主險(xiǎn)，是保險(xiǎn)人對(duì)承保貨物所負(fù)擔(dān)的最基本的保險(xiǎn)責(zé)任，它是投保人必須投保，并且是可以單獨(dú)投保的險(xiǎn)別。 1. 施救費(fèi)用 施救費(fèi)用 (Sue and Labor Expenses)是指被保險(xiǎn)貨物在遭遇承保責(zé)任范圍內(nèi)的災(zāi)害事故時(shí)，被保險(xiǎn)人或其代理人為了避免或減少貨物損失，采取各種搶救和防護(hù)措施所支出的合理費(fèi)用。單獨(dú)海損只涉及受損船舶或貨物所有人的自身利益，并不涉及船、貨、運(yùn)費(fèi)收入方的共同利益。 (2)單獨(dú)海損 單獨(dú)海損 (Particular Average)是指被保險(xiǎn)貨物受損后，尚未達(dá)到全損的程度，且這種損失不屬于共同海損，由各受損者單獨(dú)承擔(dān)的損失。部分損失按性質(zhì)的不同可區(qū)分為共同海損和單獨(dú)海損。 (2)推定全損 推定全損 (Constructive Total Loss)又稱商業(yè)全損，是指被保險(xiǎn)的貨物在海上運(yùn)輸中遭遇承保風(fēng)險(xiǎn)后，雖然還沒(méi)有達(dá)到完成滅失的程度，但是可以預(yù)見(jiàn)到它的全部損失將不可避免；或者為了避免全損，需要支付的恢復(fù)費(fèi)用加上繼續(xù)將貨物運(yùn)抵目的地的費(fèi)用已超過(guò)保險(xiǎn)價(jià)值。 1. 全部損失 全部損失 (Total Loss)又稱全損，它又可以區(qū)分為實(shí)際全損和推定全損兩種形式。 (2)特殊外來(lái)風(fēng)險(xiǎn) 特殊外來(lái)風(fēng)險(xiǎn)是指貨物在運(yùn)輸過(guò)程中遭受政治因素、戰(zhàn)爭(zhēng)、敵對(duì)行為、罷工、進(jìn)口國(guó)拒絕進(jìn)口以及拒絕提貨等特殊外來(lái)因素的影響而產(chǎn)生的風(fēng)險(xiǎn)。主要包括偷竊、雨淋 (淡水 )、短量、破碎、滲漏、受潮受熱、玷污、串味、包裝破裂、鉤損、銹損等。根據(jù)造成損失的嚴(yán)重程度不同，外來(lái)風(fēng)險(xiǎn)又可分為以下兩種。 意外事故 (Fortuitous Accidents)是指非意料之中的原因或不可抗拒的原因，如擱淺、觸礁、碰撞、沉沒(méi)等，造成的事故。 一、海上運(yùn)輸貨物保險(xiǎn) (一 )海上風(fēng)險(xiǎn) 1． 一般海上風(fēng)險(xiǎn) 一般海上風(fēng)險(xiǎn)僅指自然災(zāi)害和意外事故，不包括海上的一切危險(xiǎn)。投保人可根據(jù)選用的運(yùn)貨方式及合同或信用證的規(guī)定，選擇投保適用的貨運(yùn)保險(xiǎn)。長(zhǎng)期的實(shí)踐表明，保險(xiǎn)作為一種有效的風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)嫁手段，在國(guó)際貿(mào)易中發(fā)揮著不可或缺的重要作用。這種運(yùn)輸方式具有手續(xù)簡(jiǎn)便、安全準(zhǔn)確、運(yùn)輸迅速、節(jié)省包裝等優(yōu)點(diǎn)，是目前國(guó)際上許多國(guó)家廣泛采用的運(yùn)輸方式。 國(guó)際多式聯(lián)運(yùn) (International Multimodal Transport)是在集裝箱運(yùn)輸方式基礎(chǔ)上發(fā)展起來(lái)的一種新型的運(yùn)輸方式，它把過(guò)去陸、海、空、公路、江河等互不關(guān)聯(lián)的單一運(yùn)輸有機(jī)地結(jié)合起來(lái)，完成一筆進(jìn)口或出口貨物在國(guó)際間的運(yùn)輸。 (4) 一人負(fù)責(zé)整個(gè)航程的完成。 (2) 一人簽發(fā)。 多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)的特點(diǎn)如下。 (2) 由于集裝箱運(yùn)輸采用專用集裝箱貨輪，有相當(dāng)數(shù)量的集裝箱需裝載在艙面甲板之上，若貨物因此而發(fā)生滅失或損壞，承運(yùn)人不負(fù)有責(zé)任。 (1) 由于承運(yùn)人多在內(nèi)陸地區(qū)收取貨物后即簽發(fā)提單，故集裝箱提單多屬于收訖待運(yùn)提單。集裝箱運(yùn)輸是將一定數(shù)量的單件貨物裝入特制的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格的集裝箱內(nèi)
教學(xué)課件相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1