國(guó)際貿(mào)易結(jié)算單據(jù)(編輯修改稿)
2025-04-24 12:43 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 人之間的運(yùn)輸合同。 ? 但航空運(yùn)單不是代表特權(quán)的憑證，也不能轉(zhuǎn)讓，收貨人提貨不是憑航空運(yùn)單，而是憑航空公司的提貨通知單提貨。 Air WayBill, AWB 航空運(yùn)輸方式 ? 班機(jī)運(yùn)輸 ? 包機(jī)運(yùn)輸 ? 集中托運(yùn) 空運(yùn)單的類型 航空運(yùn)單（ Airway Bill) 航空公司簽發(fā)的空運(yùn)單據(jù)。 運(yùn)輸代理行航空運(yùn)單（ House Airway Bill, HAWB) 由航空代理貨運(yùn)公司辦理集中托運(yùn)業(yè)務(wù)時(shí)簽發(fā)的空運(yùn)單據(jù)。 一般出具 12份，其中第 13份為正本。 管轄航空運(yùn)單的國(guó)際公約 ? 1929年制定《統(tǒng)一國(guó)際航空運(yùn)輸某些規(guī)則的公約》，即《華沙公約》。 ? 1963年《海牙議定書》。 三、鐵路運(yùn)單 ? 《國(guó)際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)協(xié)定》，國(guó)際貨協(xié)。 ? 《國(guó)際鐵路貨物運(yùn)輸公約》，國(guó)際貨約。 １、國(guó)際鐵路貨物運(yùn)輸 ? 鐵路運(yùn)單一式兩份，正本隨貨同行直至目的地交收貨人作提貨通知，副本交托運(yùn)人作為收據(jù)。 ? 只是運(yùn)輸合約和貨物收據(jù)，不是物權(quán)憑證。 ? 鐵路運(yùn)單一律作記名抬頭。 鐵路運(yùn)單 Railway Bill ? 以運(yùn)輸行身份簽發(fā)的運(yùn)輸單據(jù)。 ? 在性質(zhì)上相當(dāng)于海運(yùn)提單或國(guó)際聯(lián)運(yùn)運(yùn)單副本，代表貨權(quán)。 承運(yùn)貨物收據(jù) Cargo Receipt 四、郵包收據(jù) ? Postal Parcel Receipt, 是郵局承認(rèn)收到包裹并負(fù)責(zé)郵至目的地交受貨人的證明。 ? 郵包收據(jù)不是物權(quán)憑證，不以憑以提貨和轉(zhuǎn)讓，因此郵包收據(jù)作成記名抬頭。 五、多式聯(lián)運(yùn)單據(jù) Multimodal Transport 指根據(jù)多式運(yùn)輸合同，至少由兩種不同的運(yùn)輸方式，由一個(gè)多式運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)人以自己的名義負(fù)責(zé)，將貨物從一國(guó)境內(nèi)接管貨物的地點(diǎn)運(yùn)至另一國(guó)境內(nèi)指定交付貨物的地點(diǎn)，并簽發(fā)單一的、包括全程的運(yùn)輸單據(jù)這種運(yùn)輸方式。 多式運(yùn)輸?shù)年P(guān)系人有多式運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)人、承運(yùn)人、托運(yùn)人、收貨人。 有關(guān)國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的國(guó)際慣例 ? 《聯(lián)合運(yùn)輸單據(jù)統(tǒng)一規(guī)則》 ?（ Uniform Rules for a Combined Transport Document） ? 《 聯(lián)合國(guó)國(guó)際貨物多式運(yùn)輸公約》 ?（ United Nations Convention on International Multimodal Transport of Goods） 都是國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)共同遵循的國(guó)際慣例。 多式聯(lián)運(yùn)的主要特點(diǎn) ? 有一個(gè)多式聯(lián)運(yùn)合同； ? 兩種或兩種以上不同運(yùn)輸方式的連貫運(yùn)輸； ? 國(guó)際間的貨物運(yùn)輸； ? 使用全程多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)； ? 必須由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人全程單一負(fù)責(zé)； ? 實(shí)行全程單一的運(yùn)輸費(fèi)率。 多式聯(lián)運(yùn)的優(yōu)越性 ? 責(zé)任專屬，手續(xù)簡(jiǎn)便； ? 可降低運(yùn)輸成本； ? 可減少中間環(huán)節(jié)，縮短貨運(yùn)時(shí)間，降低貨運(yùn)損失。 多式運(yùn)輸單據(jù) ? 多式運(yùn)輸單據(jù)（ Multimodal Transport Document） 是一種概稱。 ? 其中一程為海運(yùn)的通常使用多式運(yùn)輸提單（ Multimodal Transport B/L）。 多式運(yùn)輸單據(jù)特點(diǎn) ? 表示至少有兩種不同運(yùn)輸方式的連貫運(yùn)輸。 ? 多式運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)人的責(zé)任是從接受貨物起至交付貨物止。 ? 多式運(yùn)輸提單中船名、裝貨港、卸貨港如有“預(yù)期”（ Intended） 或類似意義的修飾詞，銀行可接受。 ? 適合多式運(yùn)輸?shù)馁Q(mào)易條件主要是 FCA、 CPT、 CIP，并以接管的日期作為裝運(yùn)日期。 而 FOB、 CFR、 CIF貿(mào)易條件不適合于多式運(yùn)輸，因?yàn)樗鼈円筚u方船上交貨（ on board）， 與多式運(yùn)輸?shù)囊蟛环? 多式運(yùn)輸單據(jù)的作用 ? 可流通形式的多式運(yùn)輸單據(jù)的部分運(yùn)程為海運(yùn)，其作用也與海運(yùn)提單相同，即具有貨物收據(jù)、運(yùn)輸合約、物權(quán)憑證的作用，可以背書轉(zhuǎn)讓。 ? 不可流通形式的多式運(yùn)輸單據(jù)只起到貨物收據(jù)和運(yùn)輸合約的作用，不是物權(quán)憑證。 第三節(jié) 保險(xiǎn)單據(jù) 保險(xiǎn)單據(jù) 是保險(xiǎn)公司對(duì)被保險(xiǎn)人的承保證明，又是雙方之間權(quán)利義務(wù)的契約，在被保險(xiǎn)貨物遭受損失時(shí)，它是被保險(xiǎn)人索賠的主要依據(jù)，也是保險(xiǎn)公司理賠的主要依據(jù)。 在貨物出險(xiǎn)后，只有掌握了提單又掌握了保險(xiǎn)單據(jù)的情況下，才是真正地掌握了貨權(quán)。 一、保險(xiǎn)單的含義與作用 保險(xiǎn)單 （ Insurance Policy)是保險(xiǎn)人（ Insurer或 Assurer)在收取保險(xiǎn)費(fèi)后向被保險(xiǎn)人（ Insured或 Assured)簽發(fā)的對(duì)其承保的書面證明。 它具體規(guī)定了保險(xiǎn)人與被保險(xiǎn)人之間的權(quán)利與義務(wù)。 保險(xiǎn)單的作用 ? 保險(xiǎn)單是保險(xiǎn)合同證明。 ? 保險(xiǎn)單是賠償?shù)淖C明。 二、海上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)承保范圍 包括保障的風(fēng)險(xiǎn)和保障的損失。 保障的風(fēng)險(xiǎn) 自然災(zāi)害 意外事故 一般外來(lái)原因 特殊外來(lái)原因 如惡劣天氣，雷電，海嘯，地震，洪水等。 如擱淺，觸礁，沉沒，碰撞失火，爆炸等。 如偷竊，短裝，鉤損，雨淋，串味等。 指戰(zhàn)爭(zhēng)，罷工，拒收，交貨不到等。 保障的損失 全部損失 部分損失 實(shí)際全損 推定全損 共同海損（ General Average) 單獨(dú)海損（ Particular Average) 三、海運(yùn)貨物保險(xiǎn)險(xiǎn)別 基本險(xiǎn)，是指必須投保的險(xiǎn)別。
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