5第五章公路施工組織設計(編輯修改稿)
2025-04-16 09:32 本頁面
【文章內容簡介】 日 ) 機械勞動量 1m 以內輪式裝載機 D=QS=900M 30t/h以內拌和設備 D= 900M = 臺班 1t/h以內工業(yè)鍋爐 D=900m 若采用兩班制 投入 40人（每班 20人）裝載機 2臺，拌和設備 2套，鍋爐 2臺，計算作業(yè)工期 人工工期 =（ 2 20） =(天 ) 裝載機 2臺 =（ 2 2） =≈5 天 拌和設備 2套 =（ 22） = 鍋爐（ 2臺） =（ 2 2） = 主導作業(yè)：工期最長的那個作業(yè) 主導工期：主導作業(yè)的工期 167。 53 施工進度計劃的編制 ? (四 )施工進度圖的編制 ? 橫道圖的編制步驟 ①繪制空白圖表 ②列項，按施工順序填入相應欄中 ③逐項計算工程量 ④逐項選定定額，將其編號填入相應欄中 ⑤進行勞動量計算 ⑥計算作業(yè)工期，或確定作業(yè)隊、班組的人數(shù)或機械 臺數(shù) ⑦根據作業(yè)工期及各施工過程的邏輯關系，安排施工 進度日歷 ⑧繪制勞動力安排曲線 ⑨反復調整，擇優(yōu)定案 167。 53 施工進度計劃的編制 ? 垂直圖法編制步驟（線型工程） ①繪出圖表輪廓及表頭 ②將進度日歷繪于圖左的縱坐標上 ③施工平面草圖繪于圖的下部 ④列項，計算勞動量、周期、勞動力數(shù)、機械 臺數(shù) ⑤分別以鉛筆繪出不同符號的進度線，并按緊 湊的原則使各進度線相對移動至最佳位置 ⑥調整 167。 53 施工進度計劃的編制 ? （五）施工進度計劃的檢查與調整 施工工期 勞動力消耗的均衡性 勞動力不均衡系數(shù) K1=Rmax/R平均 1 K1 勞動量分布系數(shù) K2=超過平均部分勞動量 /勞動 量總消耗 → 0 施工工期和勞動力均衡性的調整 （ 1）如果要使工期縮短，則可對工期較長主導 勞動量施工采取措施 . （ 2）工期不允許延長，勞動力出現(xiàn)較大的不均 衡，通過調整工序的開工或完工日期 . 167。 53 施工進度計劃的編制 ? 五、資源需要量計劃及其他圖表 勞動力需要量計劃 主要材料計劃 主要施工機具、設備計劃 臨時工程計劃 技術組織措施計劃 重點工程施工進度圖 167。 53 施工進度計劃的編制 167。 54 施工平面圖設計 ? 施工平面圖設計： 根據施工過程空間組織的原則，對施工過程所需工藝流程、施工設備、原材料堆放、動力供應、場內運輸、半成品生產、倉庫料場、生活設施等項，進行空間的、特別是平面的規(guī)劃與設計，并以平面圖的形式加以表達，這項工作就叫施工平面圖設計。 ? 一、施工平面圖設計的依據、原則和步驟 ? （一）依據 工程平面圖 施工進度計劃和主要施工方案 各種材料、半成品的供應計劃和運輸方式 各類臨時設施的性質、形式、面積和尺寸 各加工車間、場地規(guī)模和設備數(shù)量 水源、電源資料 有關設計資料 167。 54 施工平面圖設計 ? （二）原則 充分利用原有地形、地物，少占農田，因地制宜 充分考慮水文、地質、氣候等自然條件的影響 場區(qū)規(guī)劃必須科學合理 場內運輸形式的選擇及運輸線路的布設應減少二 次搬運和運輸距離 一切設施和布局，必須適應進度、方法、
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