汽車銷售戰(zhàn)略規(guī)劃講義(編輯修改稿)
2025-03-28 22:58 本頁面
【文章內容簡介】 度 ? 固定成本 /附加價值 ? 能力利用率 ? 產品差異程度 ? 企業(yè)品牌認知度 ? 轉換成本 ? 市場份額的集中與平衡 ? 信息復雜度 ? 競爭者的背景 ? 退出成本 其他銷售渠道轉化和新競爭對手 顧客 進口車 /汽車租賃 /二手車 汽車生產廠家 5. 行業(yè)內部競爭程度 12 COFCO/020918/SHYGC(2023GB) 朱競 市場供應－轎車生產廠家 主要廠家 市場份額 供應能力 品牌價值比較 上海大眾 一汽大眾 上海通用 . . . . 17% 13% 11% 很強 很強 強 高 高 很高 廣州本田 8% 較強 北京現(xiàn)代 7% 強 很高 較高 13 COFCO/020918/SHYGC(2023GB) 朱競 主要轎車品牌分析（一） 大眾：進入中國最早的國際品牌之一，成功的塑造了 ―中國路，大眾車 ‖的概念，也日益成為大眾國際價值鏈中最重要的一環(huán)，新產品能否適應中國消費者口味是決定這一品牌未來的關鍵點； 通用：整合資源、推廣品牌的能力在國內居于領先，真正適合中國國民車能否開發(fā)出來決定其市場分額； 豐田：國際市場表現(xiàn)風光，國內有條不紊布局，車型豐富，適合國人審美習慣，潛力巨大，懸念在于中、日兩國的關系； 本田：了解市場，一劍封喉是其在中國成功的要決，車型相對單一可能會制約今后的發(fā)展； 日產：在中國的表現(xiàn)雷聲大，雨點小，雷諾的加入應該加速其步伐； 標致 雪鐵龍：起了大早，趕個晚集，步點總是不太合排，雙品牌戰(zhàn)略有望改變其國內溫吞的狀態(tài)； 福特：多品牌戰(zhàn)略在中國已經實施，品牌號召力還待加強。 14 COFCO/020918/SHYGC(2023GB) 朱競 主要轎車品牌分析（二） 現(xiàn)代：性價比的急先鋒，在國內的表現(xiàn)漸入佳境； 起亞：現(xiàn)代在中國的又一枚旗子； 奔馳：高檔車的代言人，品牌號召力極強； 寶馬：國產系列在中國的表現(xiàn)差強人意，對品牌價值的定位有待商榷，總體依然是高檔車的形象代表； 奧迪：品牌形象深入人心，如何向高端延伸是其挑戰(zhàn)； 菲亞特：全球市場表現(xiàn)不佳也影響了中國市場表現(xiàn)； 奇瑞：價格先鋒轉變?yōu)榧夹g先鋒，是挑戰(zhàn)更是風險； 吉利：低價戰(zhàn)略的堅持者； 紅旗：主要出路在公務及特殊市場上，如出租； 中華：產品系列單一，后勁不足 … 15 COFCO/020918/SHYGC(2023GB) 朱競 主要汽車服務連鎖商 博世：計劃 5年發(fā)展到 1000家， 2023年目標增加 100家； AC德科：目標在華東地區(qū)發(fā)展到 200家 。 黃帽子：已相繼在廣州、北京開店； 澳德巴可斯：在上海成立合資企業(yè)； 霍尼威爾 ： 馳耐普 ： … 16 COFCO/020918/SHYGC(2023GB) 朱競 主要汽車租賃連鎖商 HERTZ：赫茲是全球最大的汽車租賃商 , 在北京、上海、廣州、深圳、天津等城市都有步點，目前以直營為主； AVIS：安飛士是世界 ，與上汽成立合資企業(yè)，在上海、蘇州、廣州均有直營店； 今日新概念：總部北京，多以特許加盟方式； 首汽：北京直營，全國加盟； …… 17 COFCO/020918/SHYGC(2023GB) 朱競 內部競爭力分析 優(yōu)勢 劣勢 威脅 機會 ?汽車行業(yè)銷售服務經驗 ?擁有眾多知名品牌 ?大量的客戶 ?汽車消費習慣初步形成 ?汽車后市場大有前景 ?汽車流通行業(yè)品牌有待打造 ?銷售利潤下降明顯 ?高層管理人員素質待提高 ?國家宏觀產業(yè)政策調整 ?汽車廠家渠道政策變化 ?新的銷售業(yè)態(tài)：汽車超市、網絡銷售 ?新的消費習慣：租賃 /進口車 舉例 18 COFCO/020918/SHYGC(2023
環(huán)評公示相關推薦
鄂ICP備17016276號-1