【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 日本等市場(chǎng)），以下 4個(gè)因素是 2023年轎車價(jià)格下降的直接誘因。 后進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的大跨國(guó)公司急于追趕與擴(kuò)張，在價(jià)格上尋求競(jìng)爭(zhēng)力 價(jià)格體系出現(xiàn)新的不平衡 ,市場(chǎng)份額也發(fā)生了大的變化 有競(jìng)爭(zhēng)力的新產(chǎn)品上市，而且慣例是以有殺傷力的價(jià)格切入市場(chǎng) 部分市場(chǎng)影響力大的車型市場(chǎng)成交價(jià)低于廠家批發(fā)價(jià) 38 ?價(jià)格體系出現(xiàn)新的不平衡，市場(chǎng)份額也發(fā)生了大的變化 降價(jià)車型份額變化 未降價(jià)車型份額變化 以 A級(jí)車為例： J a n 0 4 M a y 0 4 Se p 0 4 J a n 0 5 M a y 0 5 Se p 0 5 J a n 0 4 M a y 0 4 Se p 0 4 J a n 0 5 M a y 0 5 Se p 0 5J a n 0 4 M a y 0 4 Se p 0 4 J a n 0 5 M a y 0 5 Se p 0 5 J a n 0 4 M a y 0 4 Se p 0 4 J a n 0 5 M a y 0 5 Se p 0 5凱越 伊蘭特風(fēng)云 / 旗云寶來2023 年 3 月 3 日凱越宣布降價(jià)，最高降幅 230002023 年 5 月9 日風(fēng)云 /旗云再次降價(jià)2023 年 9 月 7 日伊蘭特降價(jià)，最高降幅 150002023 年 12 月 31 日風(fēng)云 / 旗云降價(jià)，最高降幅 340002023 年 6 月 17 日寶來降價(jià)，最高降幅 1202339 ?部分市場(chǎng)影響力大的車型市場(chǎng)成交價(jià)不僅低于廠家指導(dǎo)價(jià)，甚至已經(jīng)低于批發(fā)價(jià) 伊蘭特 手動(dòng)近期價(jià)格 凱越 捷達(dá) CIF舒適型 AT近期價(jià)格 11280097800廠家指導(dǎo)價(jià) 市場(chǎng)成交價(jià)117800107800廠家指導(dǎo)價(jià) 市場(chǎng)成交價(jià)119800107800廠家指導(dǎo)價(jià) 市場(chǎng)成交價(jià)40 ?FORD公司作為全球第二大汽車廠商，在中國(guó)的發(fā)展與其地位很不相稱，從 2023年動(dòng)作明顯加大： FOCUS的最低價(jià)為 ，作為一款歐美車型很有競(jìng)爭(zhēng)力，銷量增長(zhǎng)迅速。 ?Toyota也在步步為營(yíng)，穩(wěn)步推進(jìn)的主旋律中加快了步伐，花冠、威馳年初降價(jià)只是起步，有競(jìng)爭(zhēng)力的新產(chǎn)品不斷推出，價(jià)格也更具競(jìng)爭(zhēng)力。 ?后進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的大跨國(guó)公司急于追趕與擴(kuò)張，在價(jià)格上尋求競(jìng)爭(zhēng)力 41 ?本田的 CIVIC：在產(chǎn)品戰(zhàn)略上，本田一貫堅(jiān)持“產(chǎn)品定價(jià)要一步到位”的策略。雅閣（ 2023年換代一次性降價(jià) 4萬(wàn)元）、 FIT、 CRV ?馬自達(dá)的 M3（由福特統(tǒng)一運(yùn)作）： —— 2023年，福特的產(chǎn)品開始具有價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力 ?有競(jìng)爭(zhēng)力的新產(chǎn)品上市，而且慣例是以有殺傷力的價(jià)格切入市場(chǎng) 42 可能性 零部件關(guān)稅下降，人民幣升值 成本重視程度和控制力增強(qiáng) 合資外方政策松動(dòng)（ CKD件價(jià)格、技術(shù)轉(zhuǎn)讓費(fèi)等削減 國(guó)產(chǎn)化程度提高 43 ?零部件關(guān)稅下降 汽車零部件平均關(guān)稅變化 2 2 . 3 %1 6 . 3 %1 4 . 0 % 1 4 . 0 %1 3 . 0 %1 0 . 0 %0%15%30%2023 年 2023 年 2023 年 2023 年 2023 年 2023 年44 ?2023年人民幣仍然具有升值壓力 ?目前的人民幣匯率水平的確被低估，市場(chǎng)匯率不斷走高 。 ?從國(guó)際收支看，國(guó)內(nèi)外匯明顯供大于求，外匯儲(chǔ)備規(guī)模過大 8008058108158208258301月 2月 3月 4月 5月 6月 7月 8月 9月底10月底11月底12月中2 0 0 5 年人民幣 /美元變化情況 2 0 0 5 年人民幣 /歐元變化情況 2 0 0 5 年人民幣 /日元變化情況9009501000105011001月 2月 3月 4月 5月 6月 7月 8月 9月底10月底11月底12月中1月 2月 3月 4月 5月 6月 7月 8月 9月底10月底11月底12月中45 ?成本重視程度和控制力增強(qiáng) ?大眾：南北大眾今年將削減成本 41億元。 “奧林匹克計(jì)劃”中明確宣布，大眾將在 2023年前停止產(chǎn)能方面的投資，并力求將成本降低 40％。 6月 2日 ， 大眾汽車集團(tuán)中國(guó)中心實(shí)驗(yàn)室成立 。 該實(shí)驗(yàn)室的投入使用將大大簡(jiǎn)化并加快南北大眾生產(chǎn)的產(chǎn)品采用本土材料的認(rèn)證流程 ，據(jù)介紹 ， 在中國(guó)設(shè)立了中心試驗(yàn)室 ， 檢驗(yàn)成本至少降低了一半 。 ?通用： 2023年 8月通用汽車將其全球的研發(fā)軟件安裝至中國(guó)市場(chǎng) 200多位供應(yīng)商那里 ， 這將大大縮短通用產(chǎn)品本土化的研發(fā)流程 ， 即通用研發(fā)一款適應(yīng)中國(guó)市場(chǎng)的新車型所需時(shí)間將由以前的 4年縮短到 1年 。 46 ?福特、大眾加速國(guó)產(chǎn)化： 2023年，大眾一汽發(fā)動(dòng)機(jī) (大連 )有限公司和長(zhǎng)安、福特、馬自達(dá)發(fā)動(dòng)機(jī)合資公司紛紛成立。 據(jù)了解，大眾一汽發(fā)動(dòng)機(jī)公司原材料主要在中國(guó)采購(gòu)，最終國(guó)產(chǎn)化率將達(dá)到 90%，批量投產(chǎn)在 2023年年初，最終達(dá)到年產(chǎn)能 30萬(wàn)臺(tái)，且可能首次把 ，從而使產(chǎn)品線覆蓋大眾在華投產(chǎn)車型所需的所有發(fā)動(dòng)機(jī)，并借此提高大排量車型的國(guó)產(chǎn)化率，降低整車成本。 ?各世界汽車零配件行業(yè)巨頭也紛紛做出了增資中國(guó)的計(jì)劃。 美國(guó)固特異輪胎橡膠有限公司也將其亞太總部遷至上海；博世要在中國(guó)追加投資 。 ?國(guó)產(chǎn)化程度提高 47 ?合資外方政策松動(dòng) 2023年 10月大眾公布了全新中國(guó)市場(chǎng)發(fā)展策略 —— “奧林匹克計(jì)劃”，首次明確表態(tài)，積極支持合資企業(yè)生產(chǎn)中國(guó)自有品牌產(chǎn)品。 48 (3) 商用車價(jià)格調(diào)整也是必然趨勢(shì)，但相對(duì)于轎車來說幅度要小得多 49 3. 市場(chǎng)需求 (1) 商用車市場(chǎng) (2) 乘用車市場(chǎng) 50 (1)商用車市場(chǎng) 商用車年度市場(chǎng)形勢(shì) 經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)速度 經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu) 環(huán)境 行業(yè) 政策 51 ： 2023年宏觀經(jīng)濟(jì)已經(jīng)由上升期轉(zhuǎn)為平穩(wěn)增長(zhǎng) 注 *：國(guó)家統(tǒng)計(jì)局不定期修正數(shù)據(jù)，因此年度數(shù)據(jù)和季度數(shù)據(jù)不一定對(duì)上 。 來源： 國(guó)家統(tǒng)計(jì)局；國(guó)家信息中心 GDP增長(zhǎng)速度 *(%) 7 . 68 8 . 1 8 . 19 . 97 . 99 . 69 . 9 9 . 89 . 79 . 19 . 5 9 . 4 9 . 5 9 . 49 . 50 2 Q 1 Q2 Q3 Q4 0 3 Q 1 Q2 Q3 Q4 0 4 Q 1 Q2 Q3 Q4 0 5 Q 1 Q2 Q3 Q 4 F2 0 0 2年：8 . 3 ％2 0 0 5 年 F ： 9 . 4 ％2 0 0 3年：9 . 3 ％2 0 0 4年：9 . 5 ％52 2023年經(jīng)濟(jì)將繼續(xù)保持快速增長(zhǎng)， 但是增長(zhǎng)速度將比 2023年略有回落，國(guó)家信息中心預(yù)測(cè) GDP增長(zhǎng)率為 %,比 2023年回落 百分點(diǎn)。 主要機(jī)構(gòu)對(duì) 2023年中國(guó) GDP增速預(yù)測(cè) 主要機(jī)構(gòu) GDP增速（ %） 高盛 亞洲開發(fā)銀行 世界銀行 國(guó)際貨幣基金組織 IMF 國(guó)家信息中心 國(guó)家發(fā)改委宏觀經(jīng)濟(jì)研究院 中國(guó)社科院 53 從商用車需求與 GDP增長(zhǎng)的關(guān)系來看： 當(dāng)經(jīng)濟(jì)處于景氣上升期時(shí)，商用車需求增長(zhǎng)速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于GDP增長(zhǎng)率；而當(dāng)經(jīng)濟(jì)處于景氣下降期時(shí)，商用車需求增長(zhǎng)速度的下降幅度遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于 GDP增長(zhǎng)率的下降幅度。 在一輪經(jīng)濟(jì)周期中，經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)升降幅度越大，商用車需求增長(zhǎng)率的變化幅度越大，而且在景氣下降期商用車的需求往往出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)。 54 商用車需求增長(zhǎng)率與 GDP增長(zhǎng)率的關(guān)系 結(jié)論：這一輪經(jīng)濟(jì)未大起，因此從經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的角度分析，不會(huì)有大落 3 0 %2 0 %1 0 %0%10%20%30%40%50%1986 1988 1990 1992 1994 1996 1998 2023 2023 2023商用車需求量增長(zhǎng)率 (% )GDP 增長(zhǎng)率 (% )55 B. 經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)和經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式 :由投資帶動(dòng)的方式將有所改變 ? 由投資及外貿(mào)拉動(dòng)向消費(fèi)拉動(dòng)有一定傾斜，運(yùn)輸強(qiáng)度 (單位GDP所產(chǎn)生的貨運(yùn)量 )下降 ? 經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式轉(zhuǎn)變 (到 2023年單位 GDP能耗比 2023年下降 20%)帶來運(yùn)輸強(qiáng)度下降； ? 新的區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展政策導(dǎo)致運(yùn)輸強(qiáng)度 (單位 GDP所產(chǎn)生的貨運(yùn)量 )下降 結(jié)論：上述這些在更大程度上會(huì)產(chǎn)生長(zhǎng)期影響，對(duì)2023年市場(chǎng)會(huì)有一定影響，但難以產(chǎn)生本質(zhì)影響。 56 :主要是已有政策的消化 ,不會(huì)出臺(tái)新的影響面大的政策 2023年對(duì)商用車影響最大的行業(yè)政策是加大治理超載的力度 。 2023年對(duì)商用車影響最大的行業(yè)政策是 GB15892023號(hào)文件（《道路車輛外廓尺寸、載荷及質(zhì)量限制》， 2023年 4月 1日實(shí)施）和 GB72582023號(hào)文件（《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》， 2023年 10月 1日實(shí)施） 。 根據(jù)目前掌握的情況看， 2023年沒有對(duì)商用車總量有促進(jìn)或制約作用的政策出臺(tái)，主要是對(duì)現(xiàn)有政策的執(zhí)行。 對(duì) 2023年商用車總需求有影響的政策主要 2023年出臺(tái)的治超政策的遺留效果。 2023年商用車中的重型車出現(xiàn)非正常超高速增長(zhǎng)， 2023年出現(xiàn)了正?；卣{(diào)， 2023年將在今年基礎(chǔ)上上下調(diào)整，換句話說， 2023年的重型車市場(chǎng)仍然是個(gè)調(diào)整年。 57 : 無論國(guó)際油價(jià)如何變化 ,國(guó)內(nèi)零售價(jià)將繼續(xù)呈現(xiàn)上升趨勢(shì) 2023年影響商用車總量變化的環(huán)境因素主要是油價(jià)。如果油價(jià)持續(xù)上漲，在運(yùn)費(fèi)未作調(diào)整的情況下，對(duì)商用車市場(chǎng)是不利作用。 根據(jù)上述模型來分析： 2023年商用車市場(chǎng)增長(zhǎng)速度低于 2023年。 油價(jià)上漲對(duì)中重型貨車燃油成本的影響（年均費(fèi)用，萬(wàn)元） 重型 中型 2023年年均油費(fèi) 2023年平均油費(fèi)（上漲 28%） 2023年平均油費(fèi)（上漲 1020%） 注： 2023年來自于用戶調(diào)查， 20232023年在假設(shè)每輛車行駛里程一定的情況，根據(jù)油價(jià)的上升幅度測(cè)算 58 但考慮 2023年重型車市場(chǎng)由于政策因素導(dǎo)致大幅度下跌（一是2023年提前于 2023年更新，二是治超政策松動(dòng)）， 2023年如果繼續(xù)按現(xiàn)行政策力度執(zhí)行， 2023年重型車不應(yīng)該在出現(xiàn)明顯的下降，而應(yīng)該有所增長(zhǎng)。 換句話說，重型車增長(zhǎng)速度會(huì)提高，其它車型增長(zhǎng)速度回落。商用車總量將在 184萬(wàn)輛左右，比 2023年增長(zhǎng) %。 4 8 . 0 %3 4 . 0 %2 0