中重型卡車市場(chǎng)產(chǎn)品發(fā)展趨勢(shì)研析及預(yù)判講義(編輯修改稿)
2025-03-26 22:11 本頁面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 軌，預(yù)期 2023年攪拌車與 2023年相比，1416立方， 8X4驅(qū)動(dòng)形式 350以上功力段攪拌車型市場(chǎng)銷量與份額比重，還將有 所不斷上升和擴(kuò)大。 在歐美國(guó)家半掛式攪拌車，對(duì)于軸重的要求相對(duì)嚴(yán)格。如 8X4底盤攪拌車有效容積只有 9方。而半掛式攪拌車在相對(duì)于單車增加罐體容積的同時(shí)增加了車軸的數(shù)量，讓車輛對(duì)路面的損害降低。 在中國(guó)混凝土攪拌車，都是以普通的卡車底盤改裝攪拌。 6x4攪拌車的罐體有效容積一般在 89方左右， 8X4底盤則在 12方左右 .。目前市場(chǎng)上， 6X4底盤做到 12方已經(jīng)相當(dāng)普遍，而 8X4底盤則做到了 16方甚至 18方，市場(chǎng)的惡性競(jìng)爭(zhēng)加劇了攪拌車容積病態(tài)式的增加。 按照混凝土比重每立方米 ， 6X4攪拌車罐體裝載 12方后的重量為 25噸，加上車輛本身重量 9噸左右，已經(jīng)超過 3軸車輛的允許總重，而 8X4攪拌車的超載現(xiàn)象更為嚴(yán)重。這些超載的攪拌車每天在城市里行駛，罐體里的混凝土很大程度增加了車輛的重心高度，攪拌車側(cè)翻的例子屢見不鮮。 目前以 6x4底盤的攪拌車為主流，因城市街道偏窄，路面有坡道，而大容量攪拌車在爬坡時(shí)很容易漏料，直接導(dǎo)致環(huán)境污染與混凝土損失。 中國(guó)汽車市場(chǎng)研究會(huì)商用車分會(huì) 2023中重型卡車市場(chǎng) /產(chǎn)品發(fā)展趨勢(shì)研析 今天，中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式已經(jīng)轉(zhuǎn)變成為效率模式、質(zhì)量模式，同時(shí)成本在不斷提高，包括工資、原材料等等。在這樣的情況下，只能通過提高效率來保持競(jìng)爭(zhēng)力。其中一個(gè)非常重要的環(huán)節(jié)就是物流，高效物流能幫助企業(yè)降低成本，通過計(jì)劃、規(guī)模化、協(xié)調(diào)合作，保證每一輛車的利用率達(dá)到較高水平。產(chǎn)品高標(biāo)準(zhǔn)的環(huán)保、安全性以及車的壽命、舒適性、服務(wù)支持等，都意味著運(yùn)營(yíng)成本的降低，提高運(yùn)輸效率。 中國(guó)汽車市場(chǎng)研究會(huì)商用車分會(huì) 2023中重型卡車市場(chǎng) /產(chǎn)品發(fā)展趨勢(shì)研析 CDC智能控制系統(tǒng)、輔助夜視系統(tǒng)、自動(dòng)變速器、碳纖維全復(fù)合材料應(yīng)用，高端重卡向智能輕量化發(fā)展速度加快 中國(guó)汽車市場(chǎng)研究會(huì)商用車分會(huì) 2023中重型卡車市場(chǎng) /產(chǎn)品發(fā)展趨勢(shì)研析 大功率化 2023年，國(guó)內(nèi)卡車主力車型的能源只有 180馬力， 2023年這一數(shù)字已經(jīng)達(dá)到了 320450馬力。預(yù)期 3013 年和未來幾年中，能源將廣泛延長(zhǎng)到 450550馬力， 排放達(dá)到 12L15L排量。如東風(fēng)康明斯全新 13升全電 控柴油發(fā)動(dòng)機(jī)在同時(shí)滿足歐洲排放法規(guī) (歐 Ⅲ 和歐 Ⅳ 標(biāo)準(zhǔn) )和美國(guó)聯(lián)邦環(huán)保署法規(guī) (EPA2023標(biāo)準(zhǔn) )。 中國(guó)汽車市場(chǎng)研究會(huì)商用車分會(huì) 2023中重型卡車市場(chǎng) /產(chǎn)品發(fā)展趨勢(shì)研析 天然氣重卡成亮點(diǎn) 經(jīng)過幾年開發(fā)，國(guó)產(chǎn)天然氣重卡技術(shù)也逐步成熟，可用燃料為 CNG和 LNG，譜系更加完善，技術(shù)不斷得到升級(jí)。產(chǎn)品涵蓋牽引車、載貨車、自卸車、混凝土攪拌車、非公路礦用車等，續(xù)駛里程也從 200300公里增加到了 1000多公里。 由于沒有明確的政策扶持，國(guó)產(chǎn)天然氣重卡的發(fā)展一直依靠本身企業(yè)和市場(chǎng)的推動(dòng)前行。我國(guó)天然氣儲(chǔ)量豐富。從節(jié)能減排的效果看，天然氣重卡的優(yōu)勢(shì)明顯，開采和使用過程都是無污染。鼓勵(lì)天然氣重卡的發(fā)展，既對(duì)創(chuàng)新型企業(yè)的技術(shù)開發(fā)提供支持，也給以能源企業(yè)在加氣站建設(shè)方面的扶持，同時(shí)在購(gòu)車環(huán)節(jié)給予用戶補(bǔ)貼。目前， 除陜汽、解放、東風(fēng)、重汽、華菱、上汽依維柯紅巖等紛紛推出天然氣重卡。預(yù)期 2023年重卡天然氣產(chǎn)品將會(huì)有一定性增長(zhǎng) 。 卡車的輕量化是一個(gè)系統(tǒng)工程，它涉及整車優(yōu)化車輛設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)、發(fā)動(dòng)機(jī)、懸架等各個(gè)領(lǐng)域，甚至包括新材料以及新技術(shù)的應(yīng)用。輕量化是輕量化材料、輕量化結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、輕量化制造技術(shù)的集成應(yīng)用。其中，新材料在輕量化進(jìn)程中扮演主要角色。 輕量化成為目前重卡行業(yè)節(jié)能減排最現(xiàn)實(shí)而又最有效的技術(shù)措施。汽車重量每減少 10%,燃油消耗可降低 6%8%。燃油經(jīng)濟(jì)性的提高 ,意味著溫室氣體 CO2排放量的相應(yīng)減少。 采用 CAE技術(shù)，鑄造件結(jié)構(gòu)件可以通過有限元軟件進(jìn)行 CAE分析，對(duì)結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化，根據(jù)各部位的受力情況設(shè)計(jì)成復(fù)雜的變厚度、變截面的結(jié)構(gòu)，在保證有足夠強(qiáng)度的前提下最大限度的削減不必要的局部厚度，從而大大減輕零件重量。 如采用鋁鎂合金殼體變速器、少片簧懸架、橡膠懸架、空氣懸架、復(fù)合材料、高強(qiáng)度鋼板車架、碳纖維材料、采用真空胎和超寬輪胎。通過優(yōu)化結(jié)構(gòu)及合理使用新材料、新技術(shù)，在不降低承載能力前提下實(shí)現(xiàn)的整體輕量化。 整合零件功能、減少零件數(shù)量整合所有零件功能、將多個(gè)零部件集成，實(shí)現(xiàn)零部件的多功能，減少零件數(shù)量，使其結(jié)構(gòu)更加緊湊，也可以在一定程度上減輕整車重量。列如：將油箱和工作臺(tái)踏板結(jié)合，將油箱與 SCR的尿素罐結(jié)合等。 輕量化成大趨勢(shì) 中國(guó)汽車市場(chǎng)研究會(huì)商用車分會(huì) 2023中重型卡車市場(chǎng) /產(chǎn)品發(fā)展趨勢(shì)研析 自制發(fā)動(dòng)機(jī)成趨勢(shì) 重卡業(yè)合作頻現(xiàn) 實(shí)為發(fā)動(dòng)機(jī)之戰(zhàn)，重卡車企得發(fā)動(dòng)機(jī)者得天下。中重卡發(fā)動(dòng)機(jī)侵蝕整車成本約占到 15%20%。主機(jī)車企紛紛成立合資企業(yè)生產(chǎn)引擎的計(jì)劃陸續(xù)得到快速推進(jìn)并實(shí)施，為了逐步擺脫對(duì)專業(yè)發(fā)動(dòng)機(jī)廠商的依賴，重卡企業(yè)沿產(chǎn)業(yè)鏈向上游發(fā)動(dòng)機(jī)延伸以降低成本已成為行業(yè)趨勢(shì)，以便在競(jìng)爭(zhēng)中獲得領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。 2023年各主機(jī)廠發(fā)動(dòng)機(jī)業(yè)務(wù)將繼續(xù)發(fā)力，沿產(chǎn)業(yè)鏈向上游發(fā)動(dòng)機(jī)延伸拓展以降低生存危機(jī)，大多數(shù)企業(yè)選擇了與國(guó)外企業(yè)牽手合作，外資抄底如福田汽車牽手戴姆勒 奔馳，江淮汽車牽手納威司達(dá)，東風(fēng)汽車與康明斯、中國(guó)重汽與德國(guó)曼恩等。 上汽紅巖與依維柯 “杰獅”配置 IVECO原配發(fā)動(dòng)機(jī) Cursor9。 中國(guó)重汽與曼合資生產(chǎn)符合歐 III、歐 IV及歐 V排放標(biāo)準(zhǔn)的 D0 D20及 D26發(fā)動(dòng)機(jī)。 江淮與納威司達(dá) 納威司達(dá)與江淮汽車合資項(xiàng)目 Maxxforce“邁斯福。 福田汽車與戴姆勒 福田汽車和戴姆勒合資生產(chǎn)排放標(biāo)準(zhǔn)可達(dá)歐 V的戴姆勒 OM457 12升柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，是以技術(shù)許可向 戴姆勒引進(jìn)生產(chǎn)的。 東風(fēng)與沃爾沃 2023年東風(fēng)和沃爾沃將成立合資公司，將主要生產(chǎn)雷諾卡車和歐 Ⅳ 、歐 Ⅴ 發(fā)動(dòng)機(jī)以及整車技術(shù)和關(guān)鍵總成導(dǎo)入東風(fēng)商用車。 中國(guó)汽車市場(chǎng)研究會(huì)商用車分會(huì)
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