【文章內容簡介】 0 1座 550t/h,占地約 25畝 3 3拌合站 DK864+600 1座 550t/h,占地約 20畝 4 4拌合站 DK910+000 1座 550t/h,占地約 20畝 5 5拌合站 DK883+800 1座 550t/h,占地約 20畝 （五）混凝土拌合站設置 四、大臨設施 本項目設計 混凝土集中拌合站 6處，根據(jù)工期安排及高峰期混凝土需求量，拌合站調整為 10處（含梁場、板場拌合站）。 序號 名稱 設置地點 供應區(qū)間 砼總量（ m3） 配置要求 起訖里程 1 醴陵梁場 拌和站 DK834+700 DK824+430～DK836+036 326627 3 HZS120，占地 22畝 日生產(chǎn)能力 1350m3 2 大塘坳砼 拌合站 DK840+500 DK836+036～DK847+545 244555 2 HZS120，占地 20畝 日生產(chǎn)能力 900m3 3 樟村梁場 拌和站 DK853+800 DK847+545～DK859+100 236312 2 HZS120，占地 20畝 日生產(chǎn)能力 900m3 4 孔家灣 拌和站 DK867+500 DK859+100～DK868+400 251000 2 HZS120，占地 20畝 日生產(chǎn)能力 900m3 5 平達梁場 拌和站 DK874+700 DK868+400～DK874+693 300668 3 HZS120，占地 22畝 日生產(chǎn)能力 1350m3 6 塘沖里 拌合站 DK881+000 DK874+693～DK889+000 316361 2 HZS120，占地 20畝 日生產(chǎn)能力 900m3 混凝土拌合站設置表 （五）混凝土拌合站設置 四、大臨設施 序號 名稱 設置地點 供應區(qū)間 砼總量（ m3） 配置要求 起訖里程 7 瀏陽拌合站 1 DK897+680 DK889+000～DK899+000 468073 3 HZS120，占地 22畝 日生產(chǎn)能力 1350m3 8 瀏陽拌合站 2 DK901+400 DK899+000～DK908+630 281698 2 HZS120，占地 20畝 日生產(chǎn)能力 900m3 9 長沙拌合站 DK910+000 DK908+630～DK917+500 375142 3 HZS120，占地 22畝 日生產(chǎn)能力 1350m3 10 軌道板場 拌和站 株洲既有軌枕場內 103234 1 HZS120，占地 15畝 日生產(chǎn)能力 450m3 合 計 2903670 配置 23 HZS120， 組合設置 10處拌合站，占地 203畝，10350m3∕ 日 混凝土拌合站設置表（續(xù)） （六）施工便道 四、大臨設施 杭長湖南段新建便道 104km ，改擴建便道11km。本段考慮設置貫通便道。 （七）優(yōu)化大臨用地 四、大臨設施 大臨類別 數(shù)量 優(yōu)化用地類別 節(jié)約土地 (畝 ) 醴陵梁場 120畝 利用醴陵站站前廣場 50 樟村梁場 100畝 山地 平達梁場 160畝 山地 瀏陽梁場 140畝 山地 長沙梁場 104畝 利用土地（與城市規(guī)劃 結合） 104 板場 90畝 利用株洲既有雙塊枕場 90 預制件廠、鋼結 構廠與拌合站、 梁場合并設廠 21處 山地 210 累計 454 遵照設置原則，合理規(guī)劃大臨用地。本段優(yōu)化用地包括： 指導性施工組織設計平面布置圖 四、大臨設施 制梁場 制板場 砼拌合站 路基拌合站 鋼構件加工場 五、重難點工程施工方案 （一）重點線下工程 五、重難點工程施工方案 橋全長 6057m，橋式孔跨為 924+15232+1(48+2 80+48)+2(60+100+60)+1(40+64+40)連續(xù)梁。 主要施工方案：跨萍水 1(48+2 80+48)、跨上瑞高速和澄潭江 2(60+100+60)、跨澄潭江支流 1(40+64+40)的連續(xù)梁采用懸灌施工。跨上瑞高速公路采用門式鋼架全封閉防護。 （一）重點線下工程 五、重難點工程施工方案 橋全長 13155m，橋式孔跨為 2524+37032+1(75+135+75)+1(40+56+40)連續(xù)梁。 主要施工方案：跨瀏陽河 1(75+135+75)、跨瀏陽河支流 1(40+56+40)的連續(xù)梁采用懸灌施工。瀏陽河水中基礎采用鋼圍堰施工，瀏陽河支流水中基礎采用筑島圍堰施工。 （一）重點線下工程 五、重難點工程施工方案 橋全長 11010m，全橋孔跨布置 2924+27132+1(64+116+64)+1(75+135+75)+2(32+48+32)連續(xù)梁 +26x32m變截面連續(xù)梁 +15x32m變寬連續(xù)梁 +332m 4線變截面簡支梁。 （一）重點線下工程 五、重難點工程施工方案 主要施工方案：跨長株高速 1（ 64+116+64）、跨瀏陽河 1（ 75+135+75）連續(xù)梁采取懸灌施工。 跨瀏陽河支流（ 32+48+32）連續(xù)梁、 3聯(lián)道岔梁和 3孔 4線箱梁采取支架現(xiàn)澆施工。 瀏陽河水中基礎采用鋼圍堰施工，瀏陽河支流水中基礎采用筑島施工?？玳L株高速公路采用門式鋼架全封閉防護。 （一）重點線下工程 五、重難點工程施工方案 跨武廣客專二座橋設計均為主跨 （ 56+112+35）斜拉橋。 主要施工方案：主跨 (56+112+35)m斜拉橋采用整橋轉體法施工。在平行武廣客專限界外做好整座斜拉橋，利用武廣客專天窗時間整橋轉體 21度就位。 4. 跨武廣客專二座特大橋 （一）重點線下工程 五、重難點工程施工方案 長度 3010m，中心里程 DK846+028，圍巖類別：Ⅲ 級 1596m； Ⅳ 級 1004m； Ⅴ 級 410m，于 DK845+100處左側設一處橫洞，長 426m。 主要施工方案：進出口及橫洞各設 1個施工單元，按 3個工作面施工。 洞門掘進采取雙側壁導坑法，洞身掘進： Ⅳ 、Ⅴ 級圍巖采取三臺階七步法； Ⅲ 級圍巖采用臺階法。噴射混凝土采用機械手施工，仰拱采用液壓移動式棧橋作業(yè)，襯砌采用液壓移動式臺車作業(yè)。 （一）重點線下工程 五、重難點工程施工方案 長度 2616m，中心里程 DK858+408，圍巖類別： Ⅲ 級700m； Ⅳ 級 975m； Ⅴ 級 941m，于 DK858+100處左側設斜井一處，長 206m。 主要施工方案：進出口各設 1個施工單元，斜井設 2個施工單元。按 4個工作面施工。 洞門掘進采取雙側壁導坑法，洞身掘進： Ⅳ 、 Ⅴ 級圍巖采取三臺階七步法； Ⅲ 級圍巖采用臺階法，噴射混凝土采用濕噴機施工，仰拱采用液壓移動式棧橋作業(yè)，襯砌采用液壓移動式臺車作業(yè)。重點對淺埋局部偏壓加強監(jiān)測和防護措施。 （一）重點線下工程 五、重難點工程施工方案 滬昆客專引入長沙南站，設 10臺 12線，新建站房雨棚 106949m2。 總體施工方案：先行施工下部工程，路基沉降穩(wěn)定后施工無砟道床，改造武廣場連通滬昆場。在施工場地具備條件后適時展開站房及雨棚工程。 滬昆場 （二）架梁工程 五、重難點工程施工方案 本項目設計預制架設箱梁 1735孔。 施工方案 ：安排 5臺（套）提運架梁設備，劃分 10個架梁區(qū)段。其中：醴陵梁場 1場 1架；樟村梁場 1場 1架；平達梁場 1場 2架；瀏陽梁場、長沙梁場 2場 1架。 （二）箱梁架設 五、重難點工程施工方案 架梁橫道圖 長沙梁場 瀏陽河梁場 平達梁場 樟村梁場 醴陵梁場 （三）無砟道床 五、重難點工程施工方案 無砟軌道施工組織橫道圖 12套工裝、 19個工作面 （四）長軌鋪設 五、重難點工程施工方案 主要施工方案 ：委托滬昆江西公司，由江西宜春東鋪軌基地負責長軌鋪設；湖南公司負責道岔鋪設、長軌焊接、軌道精調和放散鎖定。 ：湖南段采用雙機分線同步進行長軌鋪設。 ：道岔由生產(chǎn)廠采用鐵路運輸至株洲站，再采用大型拖掛車接運至工地，現(xiàn)場鋪設。道岔鋪設控制在長軌鋪設到達前完成。 焊接及放散鎖定 ：單元焊接采用二臺k922移動焊機，根據(jù)湖南省氣候特征，控制在2023年 5月底前完成長軌放散鎖定 。 （五）四電工程 五、重難點工程施工方案 在站前下部工程提供條件后（電纜槽、接觸網(wǎng)基礎），四電工程要及時跟進施工。包括接觸網(wǎng)支柱、室外電纜及綜合接地、室外設備（箱房等）安裝；鋪軌后具備上線條件要同步組織接觸網(wǎng)恒張力架線；提供設備用房后及時組織室內設備安裝、調試。 防災監(jiān)控系統(tǒng)要與四電工程同步安排，站房內客服系統(tǒng)要與通信系統(tǒng)同步安排。 四電關鍵線路期要完成接觸網(wǎng)調試、列控數(shù)據(jù)核對及網(wǎng)優(yōu)工作。 （六）聯(lián)調聯(lián)試、試運行 五、重難點工程施工方案 組織方案：杭長客專湖南段為一個聯(lián)調聯(lián)試及試運行區(qū)段，由長沙南站至宜春東站。 在靜態(tài)驗收完成后，軌道工程完成精調，四電子系統(tǒng)完成調試后，進行聯(lián)調聯(lián)試。聯(lián)調聯(lián)試主要對速度試驗、列控系統(tǒng)、動車試驗等進行調試。 （六）聯(lián)調聯(lián)試、試運行 五、重難點工程施工方案 采用運營列車或檢測列車，對各系統(tǒng)的狀態(tài)、性能、功能和系統(tǒng)間匹配等 18項內容進行綜合測試、驗證、調整、優(yōu)化，使整體系統(tǒng)達到設計要求。 （六）聯(lián)調聯(lián)試、試運行 五、重難點工程施工方案 第一階段 21天 20230801 20230820 第一階段 :利用檢測列車對軌道、弓網(wǎng)及通信信號系統(tǒng)進行調試。 （六）聯(lián)調聯(lián)試、試運行 五、重難點工程施工方案 第一階段 第二階段 81天 21天 20230801 20230820 20231109 第二階段 :利用動態(tài)檢測車對接觸網(wǎng)、線路速度等級進行檢測、調試、驗收，并進行 GSMR網(wǎng)優(yōu)。 （六）聯(lián)調聯(lián)試、試運行 五、重難點工程施工方案 第一階段 第二階段 第三階段 81天 18天 21天 20230801 20230820 20231109 20231128 第三階段 :利用動態(tài)檢測車對信號系統(tǒng)進行聯(lián)調聯(lián)試； 無線閉塞中心 聯(lián)鎖 列控中心 應答器 臨時限速服務器 軌道電路 （六）聯(lián)調聯(lián)試、試運行 五、重難點工程施工方案 第一階段 第二階段 第三階段 第四階段 81天 18天 21天 30天 20230801 20230820 20231109 20231128 20231231 第四階段 :試運行階段。主要對信息系統(tǒng)、故障模擬、追蹤、運行圖參數(shù)、應急演練、滿圖試運行等項目進行測試。 1234123412342023年2023年2023年特大橋11010.46m大橋124m長 沙DK910+870長沙南站特大橋13155.5m特大橋977m 特大橋1149m 特大橋2032m 茶園嶺隧道968m 皂角坡隧道2616m m九塘隧道1208m茶坡里隧道3010m 井坡隧道928mm鐘家屋隧道1434m 隧道775m DK834+625醴陵北站特大橋1565m杭 州特大橋6056.87mm總 體 施 工 組 織 形 象 進 度 圖 聯(lián)調、聯(lián)試及試運行 5個月 四電 2個月（關鍵線路上） 長沙南站 橋梁 架梁通道 梁場附近架梁通道路基 鐘家屋隧道1434m 天子山隧道 金鼓山隧道 陳家臺隧道 賓家屋隧道 同升路（60+100+100+60m） 黃江路（40+5