【正文】 :44:0707:44Mar2327Mar23 1越是無能的人，越喜歡挑剔別人的錯兒。 :44:0707:44:07March 27, 2023 1他鄉(xiāng)生白發(fā)，舊國見青山。堅(jiān)持以施組為綱，牢牢把住控制主線，把握建設(shè)管理主動權(quán)。四是確立主線，統(tǒng)籌站前站后。 （二）設(shè)計(jì)供圖 九、保證措施 供圖 批次 供圖 起訖時間 各專業(yè)工程 線路平縱面圖 用地紅線圖 路基工程 橋涵工程 隧道工程 站場工程 第一批 ～ 1冊 1冊 26個 17個 5個 2處 第二批 ～ 27個 55個 5個 第三批 ～ 27個 69個 10個 合計(jì) 1冊 1冊 79個 141個 20個 2處 供 圖 計(jì) 劃 表 （二）設(shè)計(jì)供圖 九、保證措施 （三）征地拆遷 九、保證措施 建立征地拆遷協(xié)調(diào)機(jī)制，按征地拆遷模式落實(shí)實(shí)施方案。 抓設(shè)計(jì)源頭和技術(shù)方案。按模擬實(shí)施性施組規(guī)劃，本項(xiàng)目擬投入主要機(jī)械設(shè)備 2862臺套。 （六）聯(lián)調(diào)聯(lián)試、試運(yùn)行 五、重難點(diǎn)工程施工方案 第一階段 第二階段 第三階段 81天 18天 21天 20230801 20230820 20231109 20231128 第三階段 :利用動態(tài)檢測車對信號系統(tǒng)進(jìn)行聯(lián)調(diào)聯(lián)試； 無線閉塞中心 聯(lián)鎖 列控中心 應(yīng)答器 臨時限速服務(wù)器 軌道電路 （六）聯(lián)調(diào)聯(lián)試、試運(yùn)行 五、重難點(diǎn)工程施工方案 第一階段 第二階段 第三階段 第四階段 81天 18天 21天 30天 20230801 20230820 20231109 20231128 20231231 第四階段 :試運(yùn)行階段。其中：醴陵梁場 1場 1架；樟村梁場 1場 1架；平達(dá)梁場 1場 2架；瀏陽梁場、長沙梁場 2場 1架。 主要施工方案：主跨 (56+112+35)m斜拉橋采用整橋轉(zhuǎn)體法施工。 序 號 名稱 布置位置 標(biāo)準(zhǔn) 區(qū)間長度（ km） 1 1拌合站 DK834+671 1座 550t/h,占地約 30畝 2 2拌合站 DK852+100 1座 550t/h,占地約 25畝 3 3拌合站 DK864+600 1座 550t/h,占地約 20畝 4 4拌合站 DK910+000 1座 550t/h,占地約 20畝 5 5拌合站 DK883+800 1座 550t/h,占地約 20畝 （五）混凝土拌合站設(shè)置 四、大臨設(shè)施 本項(xiàng)目設(shè)計(jì) 混凝土集中拌合站 6處，根據(jù)工期安排及高峰期混凝土需求量，拌合站調(diào)整為 10處（含梁場、板場拌合站）。我們與設(shè)計(jì)單位對施組方案研究的成果已用于指導(dǎo)初步設(shè)計(jì)。 依據(jù)主要工效指標(biāo)、技術(shù)要素及平行施工單元，對工期敏感點(diǎn)的工期進(jìn)行檢算。下面，以杭長湖南段指導(dǎo)性施組為例，匯報(bào)滬昆湖南段施組編制情況，匯報(bào)十個方面主要內(nèi)容： 一 工程概況 二 工期目標(biāo)研究與確定 三 總體安排 四 大臨設(shè)施 五 重難點(diǎn)工程施工方案 六 施工資源配置 七 四化支撐手段 匯 報(bào) 內(nèi) 容 八 風(fēng)險管理 九 保證措施 十 幾點(diǎn)體會 一、工程概況 一、工程概況 杭長客專湖南段自湘贛省界至長沙，正線長度 。 無砟軌道 采用 CRTSⅡ 型板式軌道，技術(shù)含量高，特別是端刺、滑動層、砂漿施工需重點(diǎn)關(guān)注。 二、工期目標(biāo)研究與確定 長沙、柏加瀏陽河特大橋 線下工程工期 T= 下部結(jié)構(gòu) +上部結(jié)構(gòu) +徐變期 =++2=22 (柏加 )瀏陽河特大橋 工期敏感線路 （ 2）敏感點(diǎn)檢算 12月 16月 4月 221 12月 施工工期： 19個月 工作面 1：進(jìn)口 工作面 2：出口方向 工作面 3：出口 橫洞 工作面 1 工作面 2 工作面 3 橫洞（ 426m） 3月 沉降 二、工期目標(biāo)研究與確定 工期檢算要素表 隧道措施 工作面 1(月 ) 工作面 2（月） 工作面 3（月） 沉降時間（月） 施工工期（月） 不加橫洞 20 20 — 3 23 加橫洞 12 12 16 3 19 工期敏感線路 20月 不加橫洞工作面 1：進(jìn)口 20月 不加橫洞工作面 2：出口 不加輔助導(dǎo)坑（橫洞）工期 = 進(jìn)口工作面 1(出口工作面 2)+沉降 =20+3=23 加橫洞工期 =（橫洞 +工作面 2） 工作面 3+沉降 =16+3=19 （二）總工期檢算 22 32 222 2月 211 10月 進(jìn)口工作面 1 進(jìn)口工作面 2 出口工作面 3 出口工作面 4 斜井 工作面 1 工作面 2 工作面 4 斜井 (206m) 工作面 3 3月 沉降 21 212 31 二、工期目標(biāo)研究與確定 工期檢算要素表 工程措施 工作面 1 (月 ) 工作面 2 （月） 工作面 3 （月） 工作面 4 （月） 沉降時間 （月） 施工工期 （月） 不加斜井 — — 3 加斜井 10 3 工期敏感線路 不加斜井進(jìn)口工作面 不加斜井出口工作面 施工工期： 不加斜井施工工期 = 進(jìn)口工作面 (出口工作面 )+沉降 =+3= 加斜井施工工期 = (斜井 +工作面 2)工作面 1+沉降 =2++3= （二）總工期檢算 主跨 56m連續(xù)梁 主跨 56m連續(xù)梁 線下工程 9月 向東 27孔 12天 橋面系 2月 向東 295孔 (位于兩處連續(xù)梁之間 )架梁區(qū)段 工期敏感線路 27 271 272 37 二、工期目標(biāo)研究與確定 工期檢算要素表 主跨 56m連續(xù)梁 273 28 向西 14孔 5天 向西 276孔 工程措施 連續(xù)梁 向東架設(shè) 向西架設(shè) 橋面系 施工工期 (月 ) 一場一架 5 2 一場兩架 2 275 B 向西 290孔 5月 向東 322孔 C 施工工期： 一場一架施工工期 = 主跨 56m連續(xù)梁 +向東 322孔 +向西 290孔 +橋面系 =++5+2= 一場兩架施工工期 = 主跨 56m連續(xù)梁 +向西 276孔 +橋面系 =++2= （二）總工期檢算 274 A 15月 施工工期： 21 個月 下部工程 34 241 沉降觀測 6月 24 二、工期目標(biāo)研究與確定 工期檢算要素表 地基處理(月 ) 路基填筑（月） 沉降觀測（月） 總體工期（月） 6 9 6 21 工期敏感線路 （二）總工期檢算 二、工期目標(biāo)研究與確定 22月 2 3 22月 ？ 月 （二）總工期檢算 20月 下部結(jié)構(gòu) 連續(xù)梁 徐變 20月 22月 下部結(jié)構(gòu) 連續(xù)梁 徐變 2月 斜井 主體貫通 沉降 16月 19月 4月 主體貫通 沉降 橫洞 區(qū)間連續(xù)梁 架梁 橋面系 區(qū)間連續(xù)梁 架梁 橋面系 6月 15月 21月 地基處理 路基填筑 沉降觀測 6月 14月 20月 沉降觀測 地基處理 路基填筑 工期敏感點(diǎn)分析圖 平達(dá)梁場架梁區(qū)段 試運(yùn)行 施工準(zhǔn)備 線下工程 無砟道床、鋪軌 四電工程、軌道精調(diào) 聯(lián)調(diào)聯(lián)試 4個月 ？個月 3個月 2個月 4個月 1個月 3 4 1 5 6 7 2 28(22)個月 項(xiàng)目總工期： 4+28(22)+3+2+4+1= 42(36)個月 二、工期目標(biāo)研究與確定 （三）總工期確定 通過各專業(yè)節(jié)點(diǎn)工期檢算，總工期54個月是較寬松的，線下工期均能控制在 28個月以內(nèi)。 應(yīng)按永臨結(jié)合、因地制宜、充分利用社會資源，有利土地復(fù)墾的原則。瀏陽河水中基礎(chǔ)采用鋼圍堰施工，瀏陽河支流水中基礎(chǔ)采用筑島圍堰施工。 洞門掘進(jìn)采取雙側(cè)壁導(dǎo)坑法，洞身掘進(jìn)： Ⅳ 、 Ⅴ 級圍巖采取三臺階七步法； Ⅲ 級圍巖采用臺階法，噴射混凝土采用濕噴機(jī)施工，仰拱采用液壓移動式棧橋作業(yè)，襯砌采用液壓移動式臺車作業(yè)。 四電關(guān)鍵線路期要完成接觸網(wǎng)調(diào)試、列控?cái)?shù)據(jù)核對及網(wǎng)優(yōu)工作。 本項(xiàng)目按模擬編制實(shí)施性施組規(guī)劃設(shè)置 58個工廠。分專業(yè)劃分施工單元按工作面組建專業(yè)化、小型化架子隊(duì)。 （四）投資風(fēng)險管理 通過對項(xiàng)目工期、安全、質(zhì)量的有效管理，投資控制在批準(zhǔn)的概算內(nèi)。我們通過學(xué)習(xí)盧部長有關(guān)施組的要求，就如何抓好施組設(shè)計(jì)研究確立了總體思路。 十、幾點(diǎn)體會 ，是管好施組的保障。編制中，體現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化管理，以“四化支撐”為主要手段，通過分析適合工廠化、機(jī)械化、專業(yè)化作業(yè)的內(nèi)容，按 “四化”要求進(jìn)行施組設(shè)計(jì)。 :44:0707:44:07March 27, 2023 1意志堅(jiān)強(qiáng)的人能把世界放在手中像泥塊一樣任意揉捏。 上午 7時 44分 7秒 上午 7時 44分 07:44: MOMODA POWERPOINT Lorem ipsum dolor sit, eleifend nulla ac, fringilla purus. Nulla iaculis tempor felis amet, consectetur adipiscing elit. Fusce id urna blanditut cursus. 感謝您的下載觀看 專家告訴 。 :44:0707:44Mar2327Mar23 1世間成事，不求其絕對圓滿，留一份不足，可得無限完美。 十、幾點(diǎn)體會 ，是推行標(biāo)準(zhǔn)化管理的抓手。按照鐵道部要求，公司成立以總經(jīng)理為組長的施組編制小組，按照“統(tǒng)籌安排、全員參與、專業(yè)分工、總體協(xié)調(diào)、集中審查”的要求編制施組。 （五）履約管理 九、保證措施 十、幾點(diǎn)體會 十、幾點(diǎn)體會 通過研究滬昆客專湖南段指導(dǎo)性施組和第一輪客專建設(shè)，在客專建設(shè)施組編制和執(zhí)行上有以下幾點(diǎn)體會： 十、幾點(diǎn)體會 ，是編好施組的前提。 （二）工期風(fēng)險管理 八、風(fēng)險管理 梁場架梁線路制約因素圖 （二）工期風(fēng)險管理 八、風(fēng)險管理 （三）質(zhì)量風(fēng)險管理 八、風(fēng)險管理 全面落實(shí)隱蔽工程檢測、驗(yàn)收制度，實(shí)施附屬結(jié)構(gòu)主體工程模式管理。 出口工作面 主要設(shè)備配置表 例 3：隧道一個工作面配置標(biāo)準(zhǔn) (茶坡里隧道 ) 序號 設(shè)備名稱 規(guī)格型號 單位 數(shù)量 1 鉆孔臺車 臺 1 2 鑿巖機(jī) 臺 10 3 開挖支護(hù)設(shè)備 移動空壓機(jī) 英格索蘭 臺 5 4 挖掘機(jī) 卡特 220 臺 1 5 裝載機(jī) ZLC50D 臺 2 6 管棚鉆機(jī) YGL 臺 1 7 注漿泵 KBY50/70 臺 2 8 砼噴射機(jī)械手 SIKaPM500PC 臺 1 9 砼濕噴機(jī) TK500 臺 1 10 錨桿鉆機(jī) H518 臺 1 11 超前水平地質(zhì)鉆機(jī) RPD150C 臺 1 12 二襯設(shè)備 液壓自行襯砌臺車 12m 臺 1 13 液壓傳動仰拱棧橋 12m 套 1 14 砼輸送泵 HBT60 臺 2 總計(jì) 30 七、四化支撐手段 例 4： 無砟軌道一個工作面配備標(biāo)準(zhǔn)。 主要對混凝土、橋梁、無