配送系統(tǒng)結(jié)構(gòu)與服務(wù)模式ppt60頁(yè))(編輯修改稿)
2025-03-23 13:34 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 轉(zhuǎn)運(yùn)站。商品從供應(yīng)商到達(dá)配送中心后，迅速分揀、轉(zhuǎn)移到用戶或零售點(diǎn)上，商品在配送中心停留的時(shí)間一般不超過(guò) 12小時(shí)。 3．直通配送模式 (Cross docking) 32 直通配送的優(yōu)缺點(diǎn)： （ 1）優(yōu)點(diǎn) ? 可節(jié)省開(kāi)箱計(jì)數(shù)工作，從而減少配送中心工作人員； ? 可節(jié)省包裝箱，只需要在原包裝箱上貼標(biāo)即可。 配送中心倉(cāng)庫(kù) 90％ 10％ 33 （ 2）缺點(diǎn) 直通配送需要對(duì)零售點(diǎn)的需求進(jìn)行預(yù)測(cè)，但預(yù)測(cè)不可能完全準(zhǔn)確。當(dāng)預(yù)測(cè)出現(xiàn)偏差時(shí)需要采取補(bǔ)救措施，常用的辦法就是轉(zhuǎn)載，轉(zhuǎn)載是有成本的。 34 4．流通加工型配送模式 流通加工型配送，是為了促進(jìn)銷售、方便用戶，或是為了提高物流效率，在配送中心對(duì)物品進(jìn)行生產(chǎn)輔助性加工后再進(jìn)行配送的配送模式。 流通加工多種多樣，常見(jiàn)的有分割、包裝、計(jì)量、檢驗(yàn)、貼標(biāo)等，還有全屬剪切、原木鋸割、配煤、水泥攪拌、食品冷凍保鮮、蔬菜洗切等較深度的流通加工。 35 流通加工的主要作用： （ 1）通過(guò)分割加工，可實(shí)現(xiàn)小批量、多批次的配送，有利于降低用戶庫(kù)存或?qū)崿F(xiàn)零庫(kù)存。 （ 2） 包裝 、 貼標(biāo) ， 是實(shí)現(xiàn)分揀自動(dòng)化的重要手段 。 （ 4）流通加工可凈化物流環(huán)境，有利于實(shí)現(xiàn)綠色物流。 （ 5）流通加工可增強(qiáng)配送增值服務(wù)的功能，增加了配送的附加值。 36 二、配送服務(wù)方式 為了滿足不同用戶和消費(fèi)者的需求，應(yīng)采用不同的配送服務(wù)方式。 1． 定時(shí)配送 按照與用戶商定的時(shí)間或時(shí)間間隔進(jìn)行的配送。 定時(shí)配送的典型形式是日配式，即按用戶的要求每天送貨一次。 適合日配式的用戶：各種業(yè)態(tài)的零售店、生產(chǎn)比較穩(wěn)定的生產(chǎn)企業(yè)。 37 沃爾瑪?shù)亩〞r(shí)配送 ? 沃爾瑪在美國(guó)有 4000多家店，擁有 6０多個(gè)配送中心， 6０００多輛運(yùn)貨車，保證進(jìn)貨從倉(cāng)庫(kù)到任何一家商店的時(shí)間不超過(guò)４８小時(shí)，平均每?jī)芍苎a(bǔ)貨一次，保證分店貨架平均每周補(bǔ)兩次?？焖俚乃拓?，使沃爾瑪各分店即使只維持極少存貨也能保持正常銷售，從而大大節(jié)省了存貯空間和費(fèi)用。 38 2．準(zhǔn)時(shí)配送 指按照雙方約定的時(shí)間準(zhǔn)時(shí)將貨物配送到用戶。這種方式的特點(diǎn)在于時(shí)間的精確性。 與一般的定時(shí)配送相比，它需要有功能完善的信息系統(tǒng)和各種先進(jìn)的物流設(shè)備來(lái)支撐。 適合于連續(xù)、重復(fù)、批量生產(chǎn)的企業(yè)用戶，特別是裝配型企業(yè)。 39 3．快遞配送 是一種快速的、向社會(huì)廣泛提供服務(wù)的配送方式。 配送的物品主要是小件物品，而且以快速、便利為特色。 4．定量配送 按照協(xié)議約定的數(shù)量實(shí)施配送。 40 5．定時(shí)定量配送 按照約定的時(shí)間和數(shù)量進(jìn)行配送。 6． 定時(shí)定路線配送 在約定的運(yùn)送路線上，按照運(yùn)行時(shí)刻表進(jìn)行的配送方式 。 7． 即時(shí)配送 滿足用戶應(yīng)急需求進(jìn)行的配送。 41 三、配送策略 配送策略是在采用上述配送模式和服務(wù)方式的基礎(chǔ)上，為了既能滿足用戶需求，又不致增加太多成本而采取的具體措施。 42 1．轉(zhuǎn)運(yùn)策略 轉(zhuǎn)運(yùn)是指為了滿足應(yīng)急需要，在同一層次的物流中心之間進(jìn)行貨物調(diào)度的運(yùn)輸。這種情況常常是由于預(yù)測(cè)不準(zhǔn)確而進(jìn)行配送以后，各需求點(diǎn)上的商品不能符合實(shí)際，需要進(jìn)行調(diào)整而發(fā)生的商品運(yùn)輸。轉(zhuǎn)運(yùn)是零售層次上最常采用的補(bǔ)救辦法。 43 2．延遲策略 傳統(tǒng)的物流系統(tǒng)中，常以庫(kù)存來(lái)保證需求?，F(xiàn)代物流系統(tǒng)中，借助信息技術(shù)快速獲得需求信息，從而可使產(chǎn)品的最后制造和配送延期到收到了客戶的訂單后再進(jìn)行，從而使不合適的生產(chǎn)和庫(kù)存被減少或被消除。 這種推遲生產(chǎn)或配送進(jìn)行的行為就是延遲，后者稱為物流延遲。 44 3．集運(yùn)策略 指在以“反應(yīng)”為基礎(chǔ)的配送安排中，為了增大運(yùn)輸規(guī)模，采用相應(yīng)措施使一次裝運(yùn)數(shù)量達(dá)到足夠大的運(yùn)輸策略。 由于延遲技術(shù)的應(yīng)用，克服了預(yù)估造成庫(kù)存量大的不足，但同時(shí)會(huì)影響運(yùn)輸規(guī)模效益的實(shí)現(xiàn)。集運(yùn)策略是在延遲技術(shù)下繼續(xù)維持運(yùn)輸規(guī)模效益而采用的一種技術(shù) 45 第三節(jié) 配送增值服務(wù) 一 、 配送基本服務(wù)及能力要求 配送基本服務(wù) 支持大多數(shù)顧客從事正常生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)和正常生活的服務(wù)稱為基本服務(wù) ， 而把針對(duì)具體用戶進(jìn)行的獨(dú)特的 、 超出基本服務(wù)范圍的服務(wù)稱作增值服務(wù) 。 46 2．對(duì)基本服務(wù)的能力要求 從兩個(gè)方面進(jìn)行考慮，一是規(guī)模能力，二是水準(zhǔn)能力，這里是從水準(zhǔn)能力方面進(jìn)行討論。 （ 1） 可得性 是從用戶對(duì)物品的需求是否能得到滿足的角度提出來(lái)的服務(wù)水平，即滿足率。
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