汽車(chē)主動(dòng)懸架技術(shù)(編輯修改稿)
2025-03-23 09:51 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 架系統(tǒng) 1．豐田 LS400電控懸架的功能 1）車(chē)身高度控制功能， 2）減振力（阻尼力）與彈簧剛度控制功能 LS400電控懸架系統(tǒng)主要是由 壓縮空氣系統(tǒng) 和 電子控制系統(tǒng) 兩部分組成。 主要部件有：車(chē)輛高度控制閥，懸架高度傳感器，汽車(chē)轉(zhuǎn)向角傳感器，壓縮空氣排氣閥，懸架控制電腦、執(zhí)行器、各種手動(dòng)控制開(kāi)關(guān)和汽車(chē)儀表板上的各種顯示儀表、指示燈等。 2． LS400電控懸架系統(tǒng)的構(gòu)成 LS400電控空氣懸架元件位置 LS400空氣懸架電子控制系統(tǒng)示意圖 1）車(chē)身（底盤(pán)）高度工作原理 車(chē)輛使用中，懸架 ECU通過(guò)懸架高度位置傳感器檢測(cè)車(chē)身（底盤(pán)）的高度，如 高出 規(guī)定，則ECU使 空氣壓縮機(jī) 工作，同時(shí)打開(kāi) 高度電磁閥 ，壓縮空氣經(jīng)過(guò)干燥器干燥后，經(jīng)高度電磁閥，進(jìn)入氣壓缸，使車(chē)身（底盤(pán)）升高。 如檢測(cè)車(chē)身底盤(pán)，高度 低于規(guī)定，則打開(kāi) 高度電磁閥 和 排氣閥 ，在車(chē)身重力的作用下，使氣體排出氣壓缸，從而降低車(chē)身（底盤(pán)）高度。其中，壓縮機(jī)只在升高的過(guò)程中工作，其余時(shí)間均不工作。 2）懸架減振力（阻尼力）、 彈簧剛度工作原理 LS400懸架結(jié)構(gòu) 當(dāng)空氣閥轉(zhuǎn)到如圖的位置時(shí)， 主、副氣室的氣體通道被打開(kāi) ，主氣室的氣體經(jīng)空氣閥的 中間孔 與副氣室的氣體相通，相當(dāng)于空氣彈簧的工作容積增大，空氣彈簧的剛度為“軟”。 （ 1） 空氣彈簧的變剛度工作原理 當(dāng)空氣閥轉(zhuǎn)到如圖所示的位置時(shí)， 主、副氣室的氣體通道被關(guān)閉 ，主、副氣室之間的氣體不能相互流動(dòng)，此時(shí)的空氣彈簧只有主氣室的氣體參加工作，空氣彈簧的剛度為“硬”。 （ 1） 空氣彈簧的變剛度工作原理 一般變阻尼減振器的結(jié)構(gòu)：外殼為一個(gè)長(zhǎng)圓柱缸筒，帶有活塞的活塞
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