【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 功能要求 差異分析： DFMEA 可包含下列各項(xiàng)需求 ? 一般 :考慮產(chǎn)品的目的與所有設(shè)計(jì)的意圖 ? 安全 ? 政府法規(guī) ? 可靠 性 ? 外觀 ? 包裝與出貨 ? 服務(wù) ? 組裝的設(shè)計(jì) 著作權(quán)科建顧問(wèn)所有，重製必究 33 AE008G01 ?建立分析范圍 (3)： 完成功能要求的其它工具、資源 差異分析： DFMEA ? 設(shè)計(jì)概念、圖面 ? 材料用量清單 (BOM) ? 交互作用矩陣圖 ? 界面矩陣圖 ? 質(zhì)量功能展開(kāi) (QFD) ? 質(zhì)量與可靠性履歷 著作權(quán)科建顧問(wèn)所有，重製必究 34 AE008G01 項(xiàng) 目 功 能 潛 在 失效 模 式 潛 在 失 效 后 果 嚴(yán)重度 潛 在 失 效的 起 因 ／機(jī) 理 頻 度 現(xiàn) 行 過(guò)程 預(yù) 防 控 制 現(xiàn) 行 過(guò) 程檢 測(cè) 控 制 探測(cè) 度 風(fēng) 險(xiǎn) 順 序數(shù) 1 .筆 蕊頭 松脫 造成 寫(xiě)字 不 便 . 7 尺 寸 公 差不 適 . 2 每 批次 首件 檢 查 3 4 2 2 .尾蓋脫 落 無(wú) 法 固定 墨 水管 . 7 尺 寸 公 差不 適 . 3 每 批次 首件 檢 查 3 6 3 筆 管 1 .固定 筆 蕊 頭 2 .固定 尾 蓋 3 .適 合 手 指 運(yùn)用 3 .手 持不 適 易 造成手 部 疲勞 . 5 a .人 體 工學(xué) 無(wú) 考慮 . 2 每 批次 首件 檢 查 5 5 0 FMEA初期分析表（范例 ) 著作權(quán)科建顧問(wèn)所有，重製必究 35 AE008G01 設(shè)計(jì) FMEA填寫(xiě) 說(shuō)明 (1)FMEA編號(hào)：填入 FMEA文件編號(hào)，以便查詢。 (2)系統(tǒng)、子系統(tǒng)或 零 部件：注明適當(dāng)?shù)姆治黾?jí)別，并填入被分析的系統(tǒng) 子系統(tǒng)或部件名稱或部件名稱和編 號(hào)。 (3)設(shè)計(jì)責(zé)任：填入整車廠、部門(mén)和小組。如適用，還包括供方的名稱。 (4)編制者 ：填入負(fù)責(zé)編制 FMEA的工程師的姓名、電話和所在公司的名稱。 FMEA范圍： －底盤(pán)系統(tǒng)；－點(diǎn)火系統(tǒng)；－內(nèi)部系統(tǒng) FMEA范圍 －底盤(pán)系統(tǒng)的前懸吊系統(tǒng) － 〝 Strut〞 為前懸吊系統(tǒng)的部件。 著作權(quán)科建顧問(wèn)所有，重製必究 36 AE008G01 設(shè)計(jì) FMEA填寫(xiě) 說(shuō)明 (5)型號(hào)／年份：填入想要分析／制造的型號(hào)年份。 (6)關(guān)鍵生效日期：最初 FMEA要完成日期，不能超過(guò)量產(chǎn)設(shè)計(jì)發(fā)布 的日期。 (7)FMEA日期：填入 FMEA最初制訂日期，和最新被修訂 日期。 (8)核心小組：列出有權(quán)確定和／執(zhí)行這項(xiàng)工作的負(fù)責(zé)個(gè)人 和部門(mén)。 （建議將所有小組成員姓名、部門(mén)、電話號(hào)碼 、地址等另行列表 )。 (9)項(xiàng)目／功能：填入要被分析的名稱和編號(hào)。利用專用名詞和工程圖面 上標(biāo)明的設(shè)計(jì)水平。于初次發(fā)布 之 前，應(yīng)使用檢驗(yàn)時(shí)的編號(hào)。盡可能地 填入被分析項(xiàng)目的功能使 其 符合設(shè)計(jì)意圖。包括這個(gè)系統(tǒng)作業(yè)相關(guān)環(huán)境的 信息（如：定溫度、壓力 、濕度范圍）。如果項(xiàng)目包含一個(gè)以上有不同潛 在失效模式功能時(shí)，則列出所有個(gè)別功能。 著作權(quán)科建顧問(wèn)所有，重製必究 37 AE008G01 DFMEA的開(kāi)發(fā)：基本表格填寫(xiě) (10)潛在失效模式”的填寫(xiě) ? 失效模式可能發(fā)生，而不是一定發(fā)生 ? 用專業(yè)術(shù)語(yǔ)來(lái)描述，而不要描述成客戶可以感知到的現(xiàn)象，如：“震動(dòng)” 對(duì)應(yīng)于“車子顛的很厲害” ? 潛在失效模式是指零部件、子系統(tǒng)或系統(tǒng)有可能未達(dá)到或不能實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目 /功能欄中所描述的預(yù)期功能的情況（如預(yù)期功能失效）。 這種潛在的失效模式可能會(huì)是更高一級(jí)的子系統(tǒng)或系統(tǒng)的潛在失效模式的起因，或者是更低一級(jí)的零部件潛在失效模式的影響后果 著作權(quán)科建顧問(wèn)所有，重製必究 38 AE008G01 DFMEA的開(kāi)發(fā)：基本表格填寫(xiě) 典型的失效模式可以是但不限于下列情況： —— 與硬件相關(guān)的普通失效模式包括：裂紋、變形、松動(dòng)、泄漏、粘結(jié)、短路（電器）、氧化、斷裂、 打滑（不能承受全部扭矩）、無(wú)支撐（結(jié)構(gòu)的）、彎曲、支撐不足（結(jié)構(gòu)的）、剛性齒合、脫離太快、信號(hào)不足、 信號(hào)間斷、無(wú)信號(hào)、 EMC/RFI（電磁，射頻）、腐蝕、漂移等。 —— 與功能相關(guān)的普通失效模式包括：過(guò)早工作、在預(yù)定時(shí)間內(nèi)不能工作、在預(yù)定時(shí)間內(nèi)不能停止工作、間歇性工作、功能減弱等。 著作權(quán)科建顧問(wèn)所有，重製必究 39 AE008G01 DFMEA的開(kāi)發(fā)：基本表格填寫(xiě) 常用的失效模式分為兩大類型： 1） Ⅰ 類失效 ：指不能完成規(guī)定的功能。如： 突發(fā)型 —— 包括斷裂、開(kāi)裂、碎裂、彎曲、塑性變型、失穩(wěn)、短路、斷路、擊穿、泄漏、松脫等。 漸變型 —— 磨損、腐蝕、龜裂、老化、變色、熱衰退、蠕變、低溫脆變、性能下降、滲漏、失去光澤、褪色等。 2） Ⅱ 類失效 ：指產(chǎn)生了有害的非預(yù)期功能。如：噪聲、振動(dòng)、電磁干擾、有害排放等。 著作權(quán)科建顧問(wèn)所有，重製必究 40 AE008G01 案 例 項(xiàng)目 功能 要求 失效模式 盤(pán)式剎車系統(tǒng) 按要求停止汽車 （考慮行駛環(huán)境條件，比如：潮濕，干燥等等） 在規(guī)定距離和重力下，使行駛在干燥瀝青路上的汽車停止 汽車不停止 在超出規(guī)定距離的情況下停車 在重力超過(guò) xx的情況下停車 在沒(méi)有系統(tǒng)要求的情況下，允許汽車暢通行駛 在沒(méi)有收到指令的情況下自行啟動(dòng)；汽車行駛部分受阻 在沒(méi)有收到指令的情況下自行啟動(dòng)；汽車無(wú)法行駛 制動(dòng)盤(pán) 允許力從剎車片向車軸傳遞 必須向車軸施加規(guī)定的阻力矩 施加的阻力矩不足夠 表 3潛在失效模式示例 著作權(quán)科建顧問(wèn)所有，重製必究 41 AE008G01 設(shè)計(jì) FMEA填寫(xiě) 說(shuō)明 潛在失效后果： ?是指被顧客查覺(jué)在產(chǎn)品功能特性上失效模式的后果。也就是：失效模式一旦發(fā)生時(shí)，對(duì)系統(tǒng)或設(shè)備以及操作時(shí)使用的人員所造成的影響。一般在討論失效后果時(shí)，先檢討失效發(fā)生時(shí)對(duì)于局部所產(chǎn)生的影響，然后將產(chǎn)品的組合架構(gòu)層次，逐層分析一直到最高層級(jí)人員、裝備所可能造成的影響。例如：由于某個(gè)間歇性的系統(tǒng)作業(yè)造成某個(gè)部件的破碎，可能造成于組合過(guò)程的震動(dòng)。這個(gè)間歇性系統(tǒng)作業(yè)降低了系統(tǒng)功效，最后引起顧客不滿意。 ?常見(jiàn)的失效后果如：計(jì)算機(jī)當(dāng)機(jī)、手機(jī)電池?zé)龤А⒗扔须s音等等．．．。 著作權(quán)科建顧問(wèn)所有，重製必究 42 AE008G01 DFMEA的開(kāi)發(fā)：基本表格填寫(xiě) ? 典型的失效后果可能是但不限于下列情況：噪聲、工作不正常、外觀不良、工作不穩(wěn)定、間歇性工作、粗糙、不起作用、失去功能、性能衰退、異味、工作減弱、運(yùn)行間歇、熱衰變、泄露、不符合法規(guī)等。 ? 失效后果分析要運(yùn)用“失效鏈分析”方法，弄清楚直接后果、中間后果和最終后果。要從顧客的角度發(fā)現(xiàn)或經(jīng)歷的情況來(lái)描述失效的后果。 著作權(quán)科建顧問(wèn)所有，重製必究 43 AE008G01 DFMEA的開(kāi)發(fā)：基本表格填寫(xiě) 失效后果可以從以下幾個(gè)方面進(jìn)行考慮： —— 對(duì)完成規(guī)定功能的影響； —— 對(duì)上一級(jí)系統(tǒng)完成功能的影響； —— 對(duì)系統(tǒng)內(nèi)其它零件的影響； —— 對(duì)顧客滿意的影響； —— 對(duì)安全和政府法規(guī)符合性的影響； —— 對(duì)整車系統(tǒng)的影響。 著作權(quán)科建顧問(wèn)所有，重製必究 44 AE008G01 DFMEA的開(kāi)發(fā)：基本表格填寫(xiě) ? 查閱歷史和類似的 FMEA報(bào)告、保修資料、抱怨報(bào)告、使用情況報(bào)告、市場(chǎng)收回及其他文件，確定歷史上失效模式的影響。 ? 建立“失效庫(kù)”是一個(gè)好的方法 ? CFT小組用頭腦風(fēng)暴的方式去分析失效 ? 顧客”泛指下步作業(yè)、后續(xù)作業(yè)、組裝廠和最終用戶。 —— 當(dāng)顧客是后續(xù)作業(yè)時(shí)，這種影響應(yīng)以過(guò)程表現(xiàn)加以說(shuō)明（如：粘著于模具、損壞夾具、裝配不上，危害操作者等）。 —— 當(dāng)顧客是最終用戶時(shí)，應(yīng)以產(chǎn)品或系統(tǒng)的表現(xiàn)描述這種影響(如：外觀不良、噪音太大、系統(tǒng)不工作等 )。 著作權(quán)科建顧問(wèn)所有，重製必究 45 AE008G01 典型的失效影響可以根據(jù)產(chǎn)品或系統(tǒng)性能來(lái)說(shuō)明。表 4 給出了 3里的失效模式的影響。 項(xiàng)目 失效模式 后果 盤(pán)式剎車系統(tǒng) 汽車不停止 汽車控制受損；不符合法規(guī) 在超出規(guī)定路程的情況下停車 汽車控制受損；不符合法規(guī) 在重力超過(guò) xx的情況下停車 不符合法規(guī) 在沒(méi)有指令的情況下自行啟動(dòng)； 汽車行駛部分受阻 剎車片壽命縮短； 汽車控制程度降低 在沒(méi)有指令的情況下自行啟動(dòng)； 汽車無(wú)法行駛 顧客無(wú)法駕駛汽車 DFMEA的開(kāi)發(fā)：基本表格填寫(xiě) 著作權(quán)科建顧問(wèn)所有，重製必究 46 AE008G01 DFMEA的開(kāi)發(fā)：基本表格填寫(xiě) “嚴(yán)重度（ S）”的填寫(xiě) ? 嚴(yán)重度（ S）僅適用于后果，嚴(yán)重度的評(píng)定準(zhǔn)則和分級(jí)分為 1— 10級(jí)。 嚴(yán)重度數(shù)值的降低只有通過(guò)改變?cè)O(shè)計(jì)才能夠?qū)崿F(xiàn)。 ? “嚴(yán)重度（ S）”是指一給定失效模式最嚴(yán)重的影響后果的級(jí)別，是潛在失效模式發(fā)生時(shí)對(duì)顧客影響后果的嚴(yán)重程度評(píng)價(jià)指標(biāo)。嚴(yán)重度是單一的 FME