汽車文化優(yōu)秀作業(yè)(編輯修改稿)
2025-03-22 15:56 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 500G，因此活塞連桿的烈度必須很強。 9. 制作一支 F1引擎使用的曲軸需要 6星期。 10. 組裝一具 F1引擎需要 2星期。 11. 使用的材料包含 20種合金。 12. 重量低于 100公斤。 飛機的機翼是通過特殊的截面造型改變空氣的流動，從而獲得升力翱翔藍天。 F1賽車的定風(fēng)翼就是將這個原理逆向應(yīng)用，從而為賽車獲得足夠的下壓力。 賽車動力性能能否發(fā)揮，最終取決于輪胎是否能從地面獲取足夠大的附著力。 賽車的空氣動力學(xué)特性已經(jīng)成為衡量賽車性能的重要標尺。 碳纖維類材料被廣泛應(yīng)用于賽車的懸架、方向盤、制動盤等很多部件的制造。除此之外，輕質(zhì)合金的大量采用，使賽車的發(fā)動機和變速器等 質(zhì)量大戶 也得以 瘦身 （ CFRP），用這種材料制成的 F1賽車底盤只有 35kg重，但其強度卻大大高于普通的鋼鐵結(jié)構(gòu) 。 普通轎車從 100公里 /小時減速到 0的制動距離一般都要超過 50米，而這樣長的距離， F1賽車幾乎可以從 300公里 /小時減速到 0。能擁有如此高超的制動性能，是因為 F1賽車采用了碳纖維材料制造的制動系統(tǒng)， F1賽車的輪胎分為干胎和雨胎，此外F1賽車輪胎的壽命與普通輪胎也無法相比，一般不會超過 150公里，只有普通輪胎的 1/500 F1車型的前世今生 以法拉利為代表的 F1車型發(fā)展 1950賽季，摩納哥大獎賽， Ferrari 125（ 1948－1950）， 40號車，阿爾伯托 阿斯卡里，引擎：Ferrari 125 V12（機械增壓） 1951賽季，不列顛大獎賽， Ferrari 375（ 1950－ 1953）， 12號車，喬斯
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