【文章內(nèi)容簡介】 市場的競爭程度 國家經(jīng)濟(jì)政策 第六節(jié) 物流價格概論 四 、 影響物流服務(wù)產(chǎn)品定價的因素 市場結(jié)構(gòu)環(huán)境 供求關(guān)系和需求彈性 第六章 物流的空間效益分析 ? 第一節(jié) 空間效益及其內(nèi)容構(gòu)成 ? 第二節(jié) 空間效益的度量 ? 第三節(jié) 空間效益的實現(xiàn)方式及方法 第一節(jié) 空間效益及其內(nèi)容構(gòu)成 一、空間效益產(chǎn)生的原因 外在動因 內(nèi)在動因 第一節(jié) 空間效益及其內(nèi)容構(gòu)成 二、空間效益的內(nèi)涵 ? 物流的空間效益是“物”的流動過程中通過“物”的空間位移所產(chǎn)生的效益。 第一節(jié) 空間效益及其內(nèi)容構(gòu)成 三、空間效益的內(nèi)容 基于分散生產(chǎn)所創(chuàng)造的空間效益 基于集中生產(chǎn)所創(chuàng)造的空間效益 基于中間集散所創(chuàng)造的空間效益 基于彌合生產(chǎn)需求分散所創(chuàng)造的空間效益 第二節(jié) 空間效益的度量 一、空間價值相關(guān)的收益 ? 物流的空間效益是“物”實現(xiàn)空間轉(zhuǎn)換前后給供給方帶來的收益的差額，它直接來源于實現(xiàn)“物”的空間轉(zhuǎn)換所產(chǎn)生的相關(guān)收益大于所發(fā)生的相關(guān)成本費用的部分。 第二節(jié) 空間效益的度量 二、與空間效益相關(guān)的成本 機(jī)會成本 流動成本 時間成本 第三節(jié) 空間效益的實現(xiàn)方式及方法 一、采購優(yōu)化 采購點的優(yōu)化 采購批量的優(yōu)化 二 、 優(yōu)化交易環(huán)節(jié) 第三節(jié) 空間效益的實現(xiàn)方式及方法 三、優(yōu)化網(wǎng)絡(luò) 企業(yè)物流網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)化方法 （ 1）靜態(tài)設(shè)施選址模型 （ 2）運輸路徑的優(yōu)化 第三節(jié) 空間效益的實現(xiàn)方式及方法 優(yōu)化網(wǎng)絡(luò)的意義 （ 1）企業(yè)可以較低成本采購最適合的原材料 （ 2）有利于企業(yè)的成長和發(fā)展 （ 3）有利抵制競爭者 第七章 物流的時間效益分析 ? 第一節(jié) 時間效益概述 ? 第二節(jié) 資金的時間價值 ? 第三節(jié) 時機(jī)效益 ? 第四節(jié) 時間協(xié)調(diào)效益 ? 第五節(jié) 倉儲系統(tǒng)與物流的時間效益 第一節(jié) 時間效益概述 一、物流時間效益的內(nèi)涵 ? 從形式上看，時間效益也就是通過把握物資的流動時機(jī)來形成效益的一種方式。 ? 從構(gòu)成實質(zhì)上看，時間效益的內(nèi)涵主要包括資金使用效率的提高和更好的把握商機(jī)形成的增量效益，而效益本身又是一個綜合的概念，是指獲取的收入和扣除相應(yīng)的資源占用成本和資源消耗成本后的剩余。 ? 將上述兩層關(guān)系結(jié)合起來理解，時間效益的內(nèi)涵則可理解為與物流時間把握相關(guān)的收入的增加、資源占用及資源消耗成本的減少。 第一節(jié) 時間效益概述 二 、 物流時間效益的類型 縮短時間創(chuàng)造的效益 延長時間差創(chuàng)造的效益 錯位時間效益 JIT效益 利用物流時間生產(chǎn)創(chuàng)造的時間效益 第一節(jié) 時間效益概述 三、需求層次與時間效益 ? 現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)學(xué)在分析消費者行為時認(rèn)為，消費需求是有層次的，也就是說，不同的消費階層對于服務(wù)要求并不是一致的。 ? 不同的消費階層需要的服務(wù)層次不同，這是由于市場中消費者的支付能力是不同的，而具有不同支付能力的消費者其對于服務(wù)的要求層次也各有異。 第一節(jié) 時間效益概述 四、客戶營銷理論與時間效益 ? 隨著市場競爭的日趨激烈，客戶的需求日益?zhèn)€性化、快速多變化，怎樣贏得更多的客戶并保持長久的合作，成為市場營銷中一個突出的問題。在現(xiàn)代營銷學(xué)理論中，發(fā)展出客戶營銷理論。 ? 客戶營銷理論認(rèn)為，在現(xiàn)代化的生產(chǎn)條件下，競爭日趨激烈。競爭觀念應(yīng)有所變化，企業(yè)和客戶之間的關(guān)系應(yīng)該從從前的競爭關(guān)系轉(zhuǎn)變到競合關(guān)系上來。競爭只是一方面，但企業(yè)與客戶還有著共同的利益，因此可以進(jìn)行廣泛的合作。基于這樣一個出發(fā)點，企業(yè)應(yīng)該對客戶的利益給予充分的關(guān)注，與客戶共同分享服務(wù)所帶來的好處，以共贏為共同目標(biāo)。 第一節(jié) 時間效益概述 五、挖掘時間效益的一般原則 注重需求的多層次性 具體的客戶具體對待，努力提供增值服務(wù) 尋求共贏 第二節(jié) 資金的時間價值 一、資金時間價值的內(nèi)涵 ? 對資金的時間價值理論的理解，目前仍有不同的觀點，其中較有代表性的是把資金時間價值的內(nèi)涵定義為資金的機(jī)會成本。 ? 資金被某一項經(jīng)濟(jì)活動占用后必須放棄其他投資機(jī)會的獲利可能。這一獲利可能就是資金的機(jī)會成本，資金被占用時間越長，則放棄的其他獲利機(jī)會就可能越多。 第二節(jié) 資金的時間價值 二 、 挖掘資金時間價值的途徑 ? 物流產(chǎn)業(yè)挖掘資金時間價值主要有兩個基本途徑。 ? 盡可能縮短物的流動過程 ? 把供應(yīng)鏈作為一個整體優(yōu)化整個社會資源配置 第三節(jié) 時機(jī)效益 一、時機(jī)效益的內(nèi)涵 時機(jī)的本質(zhì)和特性 時機(jī)的特性 第三節(jié) 時機(jī)效益 二 、 時機(jī)效益的形成機(jī)理 時機(jī)效益的形成機(jī)理 時機(jī)效益的基本類型 第四節(jié) 時間協(xié)調(diào)效益 一、時間協(xié)調(diào)效益的內(nèi)涵 ? 時間協(xié)調(diào)效益，是指通過協(xié)調(diào)相關(guān)物的流動時間而獲得的效益。從該效益形成的機(jī)理上看，時間協(xié)調(diào)效益的本質(zhì)仍是資金時間價值。 第四節(jié) 時間協(xié)調(diào)效益 二、時間協(xié)調(diào)效益的種類 純流動協(xié)調(diào)效益 加工流動協(xié)調(diào)效益 綜合協(xié)調(diào)效益 第四節(jié) 時間協(xié)調(diào)效益 三、物流流程再造 ? 20世紀(jì) 90年代，美國麻省理工學(xué)院邁克 哈默教授和 CSC管理顧問公司的董事長詹姆斯 錢皮提出了管理流程再造的概念，即為了在成本、質(zhì)量、服務(wù)、效率等衡量績效的關(guān)鍵指標(biāo)上取得顯著改善，對企業(yè)內(nèi)部的工作流、決策、組織和信息系統(tǒng)同時以集成的方式進(jìn)行根本的再思考和徹底的改造，來達(dá)到企業(yè)在品質(zhì)、反應(yīng)速度、成本、柔性、顧客滿意度以及其他重要的過程業(yè)績方面的競爭優(yōu)勢。 第五節(jié) 倉儲系統(tǒng)與物流的時間效益 一、倉儲系統(tǒng)功能結(jié)構(gòu) ? 倉儲系統(tǒng)的物質(zhì)基礎(chǔ)主要由倉庫、進(jìn)出庫設(shè)備、搬運裝卸設(shè)備等組成。倉庫是物流的一個中心環(huán)節(jié)，是物流網(wǎng)絡(luò)的節(jié)點。 ? 在物流大系統(tǒng)中，倉儲子系統(tǒng)也是許多貨運樞紐戰(zhàn)場、物流中心（配送中心等）不可或缺的重要組成部分。 第五節(jié) 倉儲系統(tǒng)與物流的時間效益 二、倉儲合理化 質(zhì)量標(biāo)志 數(shù)量標(biāo)志 時間標(biāo)志 結(jié)構(gòu)標(biāo)志 分布標(biāo)志 費用標(biāo)志 第八章 物流創(chuàng)新效益分析 ? 第一節(jié) 物流創(chuàng)新與創(chuàng)新效益 ? 第二節(jié) 物流創(chuàng)新效益的實現(xiàn)方式 第一節(jié) 物流創(chuàng)新與創(chuàng)新效益 一、創(chuàng)新與現(xiàn)代經(jīng)濟(jì) 創(chuàng)新的內(nèi)涵 ? 經(jīng)濟(jì)學(xué)家熊彼特在其 1912年出版的 《 經(jīng)濟(jì)發(fā)展理論中 》 中，首次從經(jīng)濟(jì)學(xué)角度提出了創(chuàng)新的概念。熊彼特認(rèn)為創(chuàng)新是一個經(jīng)濟(jì)學(xué)概念，就是把生產(chǎn)要素和生產(chǎn)條件的新組合引入生產(chǎn)體系，即“建立一種新的生產(chǎn)函數(shù)”，其目的是為了獲取潛在的利潤。 ? 創(chuàng)新的內(nèi)容包括：研制或引進(jìn)新產(chǎn)品、運用新技術(shù)、開辟新市場、采用新原料或原材料的新供給、建立新組織形式五個方面。 第一節(jié) 物流創(chuàng)新與創(chuàng)新效益 創(chuàng)新的意義 （ 1）只有創(chuàng)新才能跟上消費者的需求變化 （ 2）只有創(chuàng)新才能形成企業(yè)的競爭優(yōu)勢 第一節(jié) 物流創(chuàng)新與創(chuàng)新效益 二、物流創(chuàng)新及其內(nèi)容 物流創(chuàng)新 物流創(chuàng)新及其內(nèi)容 第一節(jié) 物流創(chuàng)新與創(chuàng)新效益 三、創(chuàng)新效益內(nèi)涵及內(nèi)容 ? 物流創(chuàng)新效益就是物流企業(yè)通過物流創(chuàng)新所創(chuàng)造的效益，它直接來源于物流創(chuàng)新活動。物流創(chuàng)新效益的內(nèi)容可以從兩個方面加以分析。 ? 一是創(chuàng)新的立場來看，創(chuàng)新效益包括主動創(chuàng)新的效益和被動創(chuàng)新的效益。 ? 二是從創(chuàng)新的內(nèi)容來看，創(chuàng)新效益包括理念創(chuàng)新、技術(shù)創(chuàng)新、服務(wù)創(chuàng)新以及制度創(chuàng)新等多種創(chuàng)新活動所帶來的效益。 第二節(jié) 物流創(chuàng)新效益的實現(xiàn)方式 一 、 理念創(chuàng)新 整體優(yōu)化 一體化物流服務(wù) 第二節(jié) 物流創(chuàng)新效益的實現(xiàn)方式 二、服務(wù)創(chuàng)新 服務(wù)內(nèi)容的創(chuàng)新 服務(wù)方式的創(chuàng)新 第二節(jié) 物流創(chuàng)新效益的實現(xiàn)方式 三、物流技術(shù)創(chuàng)新 物流硬技術(shù)創(chuàng)新 軟技術(shù)創(chuàng)新 第九章 物流市場組織 ? 第一節(jié) 物流業(yè)生產(chǎn)力要素特性分析 ? 第二節(jié) 我國物流市場發(fā)展現(xiàn)狀分析 ? 第三節(jié) 物流組織層的界定 ? 第四節(jié) 物流組織層的培育 第一節(jié) 物流業(yè)生產(chǎn)力要素特性分析 一 、 物流市場含義 ? 現(xiàn)代市場營銷學(xué)對市場的定義是：購買者的現(xiàn)實需求和潛在需求的總和。 ? 這個定義突破地域的界限，強(qiáng)調(diào)市場就是買方的需求，即一種產(chǎn)品有沒有市場，關(guān)鍵就在于它能否滿足購買者的需求，只要有需求就有市場。 第一節(jié) 物流業(yè)生產(chǎn)力要素特性分析 二 、 物流市場功能 實現(xiàn)功能 集散功能 調(diào)節(jié)功能 服務(wù)功能 配置社會物流資源功能 激勵功能 第一節(jié) 物流業(yè)生產(chǎn)力要素特性分析 三 、 生產(chǎn)力的要素