門板修復(fù)工藝及設(shè)備培訓(xùn)課件(編輯修改稿)
2025-03-21 22:15 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 能伸長，在受熱部位直徑就會增大，如果受熱后直 徑增大的金屬棒驟然冷卻，增大部分的金屬表面被 劇冷，增大的變形就被保留下來，金屬內(nèi)部降溫較 緩便產(chǎn)生收縮力使金屬收縮變形，結(jié)果金屬棒尺寸 縮短。 車身鈑金修復(fù)技術(shù) 金屬板熱收縮操作 用焊炬或收縮觸頭收縮 某一部位時，可以對壓 縮區(qū) (即隆起處 )的一小 塊地方加熱，使它變成 鮮紅色。先讓延伸區(qū)的 最高點收縮，然后再讓 下一個最高點收縮，以 此類推，直到整個部位 都縮回到原來的位臵 車身鈑金修復(fù)技術(shù) 采用氧乙炔加熱收縮法 中性焰，并使用小號的 噴嘴 焰心到金屬的距離為 3 mm，直到金屬開始發(fā) 紅 焊炬緩慢地沿著圓周運 動方向向外移動，直到 整個受熱部位都變成鮮 紅色 車身鈑金修復(fù)技術(shù) 隨著溫度的增加，受熱 的金屬變得比較柔軟。 這些柔軟的金屬堆積起 來，并在受熱處形成隆 起 車身鈑金修復(fù)技術(shù) 用鈑金錘在加熱區(qū)周圍輕敲 幾下，使金屬晶粒之間相互 靠攏 敲打時一般不需用墊鐵支撐 金屬，除非金屬發(fā)生塌陷。 紅色消失并經(jīng)過整平以后， 用一塊潮濕的布或海綿使金 屬的收縮部位冷卻 校正過量收縮的方法是用重 鐵錘在墊鐵上敲擊法拉伸最 后一次的收縮 車身鈑金修復(fù)技術(shù) 用外形修復(fù)機進(jìn)行熱收縮 熱收縮的部位用砂輪清除油 漆層 焊槍更換熱收縮電極觸頭， 搭鐵連接到要修復(fù)的板件上。 調(diào)整外形修復(fù)機的電流、時 間等參數(shù) 電極觸頭接觸到隆起的部 位，電極通電后在接觸部位 由于電阻熱而使板件變紅。 車身鈑金修復(fù)技術(shù) 待紅色消失后，用濕抹布使收縮部位冷卻 對要收縮部位進(jìn)行反復(fù)收縮操作，直到隆起 部位與周圍板件高度一致 電極觸頭收縮時同樣會破壞板件背面的防腐 層，所后要進(jìn)行防腐處理 車身鈑金修復(fù)技術(shù) 可以使用修復(fù)機配備的 碳棒對高出區(qū)域進(jìn)行收 縮，用碳棒收縮時不用 濕抹布冷卻，因為碳棒 與金屬接觸的部位的溫 度不高。 車身鈑金修復(fù)技術(shù) 板件變形修整后的修平 處理 被損壞的部位經(jīng)過敲擊 和拉出以及盡可能的修 整以后，還要用車身銼 來尋找剩余的高點和低 點 車身鈑金修復(fù)技術(shù) 在銼的過程中，應(yīng)該握住手 柄向前推，用手握住銼的頭 部，以便控制壓力的大小和 方向。每次銼的行程應(yīng)盡量 拉長。在返回的行程中，用 手柄將車身銼從金屬上拉回。 當(dāng)銼一個很平坦的部位時， 將銼與推進(jìn)方向成 30176。 角 水平地推，也可將銼平放， 沿著 30176。 斜角的方向推。 車身鈑金修復(fù)技術(shù) 在隆起的金屬板上，應(yīng) 將銼平放，并沿著原來 的凸起處平推，或者沿 著凸起處最平坦的方向 平放，以 30176。 或更小的 角度向 — 邊推。 車身鈑金修復(fù)技術(shù) 車身鈑金修復(fù)實例 車身鈑金修復(fù)實例 車身鈑金修復(fù)實例 車身鈑金修復(fù)實例 車身鈑金修復(fù)實例 車身鈑金修復(fù)實例 車身鈑金修復(fù)實例 車身鈑金修復(fù)實例 車身鈑金修復(fù)實例 車身鈑金修復(fù)實例 車身鈑金修復(fù)實例 車身鈑金修復(fù)實例 車身鈑金修復(fù)實例 車身鈑金修復(fù)實例 車身鈑金修復(fù)實例 車身鈑金修復(fù)實例 車身鈑金修復(fù)實例 車身鈑金修復(fù)實例 車身鈑金修復(fù)實例 板件輕微損傷的修復(fù) 粘接法修復(fù)板件微小變形 用粘接的方法把介子（襯墊） 固定在變形的部位（而不是 用電極焊接介子的方式）， 通過襯墊粘接在變形區(qū)域進(jìn) 行拉伸校正，最后通過溶劑 把粘合劑去掉，變形區(qū)域的 變形被修復(fù)但是表層的油漆 不會受到損傷。 車身微鈑金修復(fù)技術(shù) 車身板件由于輕微碰撞 產(chǎn)生小的凹陷 車身微鈑金修復(fù)技術(shù) 使用稀釋劑清潔車身損 傷表面和準(zhǔn)備使用的襯 墊。可以使用丙稀酸合 成的或磷酸稀釋劑，不 要使用清潔稀釋劑。 不要再次污染襯墊和板 件變形表面，保證膠能 夠很好地進(jìn)行粘合 車身微鈑金修復(fù)技術(shù) 筆在需要拉撥的碰撞點 作標(biāo)記。這個
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