-船機零件的修復(fù)工藝-概論(編輯修改稿)
2025-02-08 07:35 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 度 的 修復(fù)工藝 。 例如， 曲軸的主軸頸磨損失效 但自身強度尚足夠的情況下，可采用 電弧噴涂 或 低溫鍍鐵 工藝，從修補層與零件的結(jié)合強度 和 修補層的自身強度 來說， 低溫鍍鐵遠高于電弧噴涂 ， 應(yīng)優(yōu)先選用低溫鍍鐵工藝進行修復(fù) 。 21:26 武漢海事學校 楊界 18 二、 機械加工修復(fù)工藝 主要 通過機械加工 ，有時需要 輔助采用焊接、電鍍、鑲套等方法 ， 對損壞的船機零件進行修復(fù)的工藝 。 常用的機械加工修復(fù)工藝 ： 修理尺寸法 、 恢復(fù)尺寸法 、 尺寸選配法 、 局部更換法 、 附加零件法 和 換位加工修理法 。 21:26 武漢海事學校 楊界 19 (一 )修理尺寸法 將已損壞的、 兩個相互配合的零件 中， 較貴重、較難制造的那個零件進行機械加工 ，在 保證其強度和剛度 的前提下， 消除工作表面的損傷 和 幾何形狀誤差 ，使其恢復(fù)正確的幾何形狀并 獲得新的基本尺寸 —— 修理尺寸 。 按照該修理尺寸 去 制造或購買與之相配合的另一個零件 (原有的舊零件報廢掉 )，使二者恢復(fù)原設(shè)計的配合間隙值。 21:26 武漢海事學校 楊界 20 曲軸的主軸頸和與之相配合的主軸瓦都磨損損壞 ，在修理時，是 對較貴重、較難制造的曲軸采用修理尺寸法進行修理 ，然后按照該修理尺寸去 制造或購買適當加厚的主軸瓦 ，使二者恢復(fù)原設(shè)計的軸承間隙。 主軸瓦的加厚 應(yīng)該是 減小軸瓦內(nèi)孔的直徑 ，而 軸瓦的外圓直徑不得改變 。 21:26 武漢海事學校 楊界 21 修理尺寸法符合“ 相互配合零件磨損后的兩項修復(fù)原則 ”中的 第一項原則 ，即“ 改變尺寸，恢復(fù)形狀和恢復(fù)間隙 ”的原則。 此法廣泛應(yīng)用于： 曲軸軸頸與軸瓦 ， 缸套與活塞 。 21:26 武漢海事學校 楊界 22 “ 修理尺寸”的確定有兩種方法。 “最小加工量” 確定“修理尺寸” “ 最小加工量 ” 為了 消除表面損傷 和 幾何形狀誤差 所需 從零件上加工掉的最小尺寸 。 修理尺寸 =被修理零件的實際尺寸 (或 +)最小加工量 對于 軸類零件 ，取“ ” ； 對于 孔類零件 ，取“ +” 。 21:26 武漢海事學校 楊界 23 修理尺寸法的 特點 ： 被修理零件無“過量加工損耗” ，因此 零件保留下來的強度和剛度較大 。 缺點 是經(jīng)修理后的 零件尺寸很凌亂 ， 失去了互換性 ， 訂購、制造與之相配合的零件很困難 ， 只適用于單件修理 ，此法在實際工作中應(yīng)用較少。 21:26 武漢海事學校 楊界 24 “分級修理的尺寸級別” 確定“修理尺寸” 將零件 按規(guī)定的分級修理的尺寸級別 進行加工，從而獲得修理尺寸。 曲軸“分級修理”的規(guī)定 ： 每隔 mm(直徑差 )為一個修理尺寸級別 ， “ 修理尺寸 ” =軸頸的原公稱直徑 mm的整數(shù)倍 。 軸頸的原設(shè)計的 公稱直徑為 φ100 mm ，對應(yīng)的 修理尺寸 為 mm、 mm、 mm等。 21:26 武漢海事學校 楊界 25 曲軸軸瓦 按分級修理的規(guī)定 制作“加厚瓦” ， 每隔 mm(直徑差 )為一個加厚級別 。 特點 ： 容易訂購與之相配合的零件 ， 既適合于單件修理 ， 也適合于批量修理 ， 修理所需的時間較短 ，在實際工作中應(yīng)用較多。 缺點 ： 被修理零件有過量加工損耗 ，零件的強度和剛度有一定損失。 21:26 武漢海事學校 楊界 26 (二 )恢復(fù)尺寸法 對 已損壞的、兩個相互配合的零件 中， 較貴重、較難制
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