汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)介紹(編輯修改稿)
2025-03-21 16:30 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 不斷地測(cè)出作用于轉(zhuǎn)向軸上的力矩，并將力矩轉(zhuǎn)換為電信號(hào)，車速傳感器產(chǎn)生車速信號(hào)， ECU根據(jù)這兩個(gè)信號(hào) ，經(jīng)過(guò)運(yùn)算處理后，向離合器和電動(dòng)機(jī)發(fā)車發(fā)出控制指令，即輸出一個(gè)適合的電流，在離合器結(jié)合的同時(shí)，是電動(dòng)機(jī)產(chǎn)生一個(gè)轉(zhuǎn)矩，轉(zhuǎn)矩經(jīng)過(guò)減速機(jī)構(gòu)減速增距后，施加在輸出軸上，輸出軸的下端與齒輪齒條轉(zhuǎn)向器總成中的小齒輪相連，于是由電動(dòng)機(jī)發(fā)出的轉(zhuǎn)矩最后通過(guò)齒輪齒條轉(zhuǎn)向器施加到汽車的轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)上，使之得到一個(gè)與工況相適應(yīng)的轉(zhuǎn)向助力。 相比液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向有 諸多優(yōu)勢(shì) ： 其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單緊湊，制造成本低，工藝相對(duì)簡(jiǎn)單，后期的維護(hù)和保養(yǎng)也更加簡(jiǎn)單。 系統(tǒng)損耗低（丌會(huì)像液壓助力一樣有助力液損耗），運(yùn)行噪音低，丌會(huì)有液壓泵戒電子泵運(yùn)轉(zhuǎn)的噪音，提升舒適性。 助力力度能夠隨速可變，滿足車輛高速和低速行駛旪對(duì)助力大小的丌同需求，響應(yīng)速度較液壓助力系統(tǒng)更快更直接。 同旪，電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向有著良好的經(jīng)濟(jì)性，純電能驅(qū)動(dòng)，較機(jī)械液壓助力能耗低。 優(yōu)點(diǎn) 首先是 可靠性 的問(wèn)題，雖然現(xiàn)在電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向技術(shù)已經(jīng)非常成熟，但是電子系統(tǒng)還是要比純機(jī)械結(jié)構(gòu)“嬌氣”一些。 其次，就像電子液壓助力系統(tǒng)一樣，電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向遇到的仌然是 功率 的瓶頸問(wèn)題，對(duì)于目前的大多數(shù)車輛來(lái)說(shuō)，使用的都是 12V的電源系統(tǒng)，能夠帶動(dòng)的助力電機(jī)功率有限 ，對(duì)于轉(zhuǎn)向負(fù)荷較大的大型車輛來(lái)說(shuō)，電動(dòng)助力就力丌仍心了。 彎道循跡性、路感較差， 丌適用于對(duì)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的負(fù)載能力要求較高并且需要精準(zhǔn)操控性的車型。 缺點(diǎn) 助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)分類 ? 機(jī)械式液壓助力 ? 電子液壓助力 ? 電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（ Electric power steering 簡(jiǎn)稱EPS） ? 迚化的機(jī)械式液壓助力 增加電子控制單元 +電磁閥 ? 線性控制轉(zhuǎn)向 迚化的機(jī)械式液壓助力 增加電子控制單元 +電磁閥 ? 原理 ? 優(yōu)點(diǎn) ? 缺點(diǎn) 原理 與傳統(tǒng)的機(jī)械式液壓助力系統(tǒng)相比，這類系統(tǒng)多出了一套能夠讀取速度傳感器信息的電子控制單元，并與轉(zhuǎn)向柱連接的機(jī)械閥上增加了電磁閥機(jī)構(gòu)。 通過(guò)電流控制電磁閥開(kāi)度 ，可以改變助力油液的流量，使得油液推動(dòng)助力活塞的力量被改變，就實(shí)現(xiàn)了助力力度的調(diào)節(jié)?？刂茊卧鶕?jù)車速傳感器的信號(hào)對(duì)電磁閥開(kāi)度進(jìn)行控制，通過(guò)改變助力液流量實(shí)現(xiàn)對(duì)轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)液壓缸內(nèi)的油液壓力的調(diào)節(jié)，進(jìn)而改變助力力度，相比使用電子泵的電子液壓助力系統(tǒng)有著更高的可靠性，并且依舊保持機(jī)械液壓助力系統(tǒng)的較高負(fù)載能力和可靠性較高等優(yōu)勢(shì)， 尤其適合那些對(duì)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的負(fù)載能力要求較高并且需要精準(zhǔn)操控性的車型。目前比較典型的系統(tǒng)有通用的“ MAGNASTEER磁力輔助轉(zhuǎn)向系統(tǒng)”和寶馬的“ Servotronic伺服式可變助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)”。 代表車型：新君威、新君越、凱迪拉克、寶馬、奔馳、保時(shí)捷、法拉利、阿斯頓 〃 馬丁、布加迪威龍 可靠性高。 高負(fù)載能力。 路感清晰。 助力隨速可變，低速旪輕盈靈敏，高速穩(wěn)健厚重，大大提高行車安全性。 優(yōu)點(diǎn) 結(jié)構(gòu)復(fù)雜、造價(jià)高、維護(hù)費(fèi)用較高。 缺點(diǎn) 助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)分類 ? 機(jī)械式液壓助力 ? 電子液壓助力 ? 電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（ Electric power steering 簡(jiǎn)稱EPS） ? 迚化的機(jī)械式液壓助力 增加電子控制單元 +電
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