汽車(chē)構(gòu)造-轉(zhuǎn)向輪定位(編輯修改稿)
2025-02-12 06:12 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 的摩擦阻力。 主 銷(xiāo) 內(nèi) 傾 不能 過(guò) 大，否 則轉(zhuǎn) 向 過(guò) 于沉重。主 銷(xiāo) 內(nèi) 傾 角一般 為 80到130，由前 懸 架的 結(jié) 構(gòu)來(lái)確定。 主 銷(xiāo) 后 傾 和主 銷(xiāo) 內(nèi) 傾 都有使 轉(zhuǎn) 向 輪 自 動(dòng) 回正的作用。但主 銷(xiāo) 后 傾的回正作用與 車(chē) 速有關(guān)，而主 銷(xiāo) 內(nèi) 傾 的回正作用與 車(chē) 速無(wú)關(guān)。因此，高速 時(shí) 主要靠主 銷(xiāo) 后 傾 的作用，而低速 時(shí) 主要靠主 銷(xiāo) 內(nèi) 傾 的作用。 n 定義：所謂主銷(xiāo)內(nèi)傾，是將主銷(xiāo)（即轉(zhuǎn)向軸線）的上端向內(nèi)傾斜。n 作用：使車(chē)輪轉(zhuǎn)向后能及時(shí)自動(dòng)回正和轉(zhuǎn)向輕便。 n 為什么：主銷(xiāo)后傾角的存在可使車(chē)輪轉(zhuǎn)向軸線與路面的交點(diǎn)在輪胎接地點(diǎn)的前方，可利用路面對(duì)輪胎的阻力產(chǎn)生繞主銷(xiāo)軸線的回正力矩，該力矩的方向 正好與車(chē)輪偏轉(zhuǎn)方向相反，使車(chē)輛保持直線行駛。后傾角越大車(chē)輛的直線行駛性越好，轉(zhuǎn)向后方向盤(pán)的回復(fù)性也越好，但主銷(xiāo)后傾角過(guò)大會(huì)使轉(zhuǎn)向變得沉重，駕駛員 容易疲勞；主銷(xiāo)后傾角過(guò)小，當(dāng)汽車(chē)直線行駛時(shí)，容易發(fā)生前輪擺振，轉(zhuǎn)向盤(pán)搖擺不定，轉(zhuǎn)向后轉(zhuǎn)向盤(pán)自動(dòng)回正能力變?nèi)酰{駛員會(huì)失去路感；當(dāng)左右輪主銷(xiāo)后傾角不等時(shí)，車(chē)輛直線行駛時(shí)會(huì)引起跑偏，駕駛員不敢放松轉(zhuǎn)向盤(pán)，難于操縱或極易引起駕駛員疲勞。四輪定位儀測(cè)量主銷(xiāo)后傾角的范圍為 177。15176。 前 輪 前 傾前 輪 外 傾 Camber of Front Whee前 輪 外 傾 ，是使前 輪 的上端略向外 傾 斜。從汽 車(chē) 的前面看去， 這時(shí)前 輪 的旋 轉(zhuǎn) 平面與 縱 向垂直平面之 間 形成一個(gè) 夾 角，即前 輪 外 傾 角。左右兩個(gè) 車(chē)輪 形成開(kāi)口朝上的倒 “八 ”字形。 過(guò) 去，前 輪 外 傾 的目的是，由于由于 軸 承的 間 隙，車(chē)輪 承 載 后有可能形成前 輪 內(nèi) 傾 。如果有意 識(shí) 使前輪 外 傾 ，就可避免汽 車(chē) 重 載時(shí) 出 現(xiàn) 前 輪 內(nèi) 傾 而加重輪 毅外 軸 承及 鎖緊 螺母的 負(fù) 荷，有利行 駛 安全。此外，前 輪 外 傾 和主 銷(xiāo) 內(nèi) 傾 相配合，可以減小主 銷(xiāo) 偏距，使 轉(zhuǎn) 向 輕 便。前 輪 外 傾 角一般不超 過(guò) 100不 過(guò)， 現(xiàn) 代 轎車(chē) 由于采用低 壓寬 幅子午 線輪 胎， 輪 胎接地面 積 加 寬 ，前 輪 的外 傾 會(huì)造成 輪 胎
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