廂式汽車(編輯修改稿)
2025-03-20 19:47 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 成一個整體，分為 整體式 和 分體式 。 獨立式 制冷機組本身帶有內(nèi)燃機 (柴油機或汽油機 )或電動機； 非獨立式 制冷機組的壓縮機由汽車發(fā)動機來驅(qū)動，通過汽車發(fā)動機或變速器等動力輸出裝置取力。 ? （ 1）整體式制冷機組均為獨立式。 ? （ 2）分體式非獨立式制冷機組。依靠汽車發(fā)動機來驅(qū)動壓縮機．其制冷機組包括壓縮機、蒸發(fā)器、冷凝器三大部件，在結(jié)構(gòu)形式上表現(xiàn)為分體式，有時還將電動機和備用壓縮機部件分別裝在冷藏汽車上。 ? 分體式機械冷藏汽車的布置按 冷凝器的布置 位置不同分為頂置式 、 前置式 和 下置式 三種 分體式機械冷藏汽車整車布置圖 1．汽車底盤； 2．隔熱車廂和連接裝置； A．冷凝器； B．蒸發(fā)器； C．電機及備用壓縮機； D．壓縮機 ? 頂置式和前置式 的冷凝器處于汽車的迎風(fēng)位置，冷凝效果較好，但與下置式相比其整車的質(zhì)心位置略有提高。 ? 下置式 的冷凝器翅片間易進入灰塵，影響冷凝效果。此外冷疑器布置在汽車車架縱梁的側(cè)邊上也比較困難，因此前置式布置較好． ? 分體式 制冷機組比整體式制冷機組的制冷量小，主要用于輕型或微型冷藏汽車． 二、 液化氣體制冷 ? 1．液氮制冷裝置 液氮制冷裝置示意 1．溫度計； 2．恒溫操縱箱； 3．控制閥； 4．安全閥； 5．液氮罐； 6．溫度傳感器； 7．噴液管； 8．噴液管支架； 9．緊急開關(guān) 2．液氮制冷裝置的特點 ? 液氮制冷裝置結(jié)構(gòu)簡單，維修方便。它沒有噪音和污染； ? 液氮制冷可迅速降低車廂內(nèi)溫度而便于速凍；液氮氣化不會使車廂內(nèi)受潮， ? 氮氣對食品保鮮和防止干耗都有利，液氮制冷控溫精確，可使車廂內(nèi)溫度控制在177。 2℃ 范圍內(nèi)。 ? 但是，液氮的價格較高，氮氣太多也不利于水果蔬菜的正常呼吸，使之應(yīng)用受到限制。液氮制冷適用于易腐食品產(chǎn)地運輸和需速凍而不必預(yù)冷的冷藏運輸。 三、固體制冷 ? 固體制冷是利用固體在液化或氣化時吸熱來制冷的一種方式。常用的固體有水冰、鹽冰和干冰，直接放在車廂內(nèi)制冷。 ? 1．水冰及鹽冰制冷 ? 在大氣壓力下，水冰的融點為 0℃ 。利用冰融化吸熱制冷，可使車廂內(nèi)溫度保持在（ 5~8） ℃ 范圍內(nèi)。 ? 在水冰中加鹽類能降低其融點，冰中鹽的成分越多，融點越低，廂內(nèi)的溫度就越低。例如，當(dāng)鹽冰中的鹽質(zhì)量為水質(zhì)量的 29%時，其融點可達(dá) ℃ 。但是，再增加鹽的濃度時，鹽冰的融點不再降低。這樣可根據(jù)運輸貨物的適溫來選擇鹽冰相應(yīng)的含鹽濃度。 ? 2．干冰制冷 ? 干冰 (固態(tài) CO2)在大氣壓力下，于 ℃ 時升華為二氧化碳?xì)怏w，利用干冰升華吸熱制冷。干冰的比重比水冰大，單位體積的制冷能力為水冰的 3倍，用它作為隔熱車廂的冷源，可使車廂內(nèi)的溫度低于 20℃ 。 ? 但是，干冰吸取周圍水分后容易結(jié)霜，會影響進一步升華；二氧化碳?xì)怏w過多會造成水果蔬菜呼吸困難而敗死；此外，廂內(nèi)溫度難以調(diào)節(jié)，干冰成本高，貯運時耗量大，因而實際應(yīng)用較少。 四、冷板制冷裝置 ? 冷板也稱 蓄冷板 或 冷凍板
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