廂式汽車-資料下載頁(yè)
2025-03-02 19:47本頁(yè)面
【正文】 強(qiáng)度，現(xiàn)場(chǎng)發(fā)泡硬聚氨酯材料與蒙皮和骨架之間有較高的粘接性能，隔熱層內(nèi)基本無(wú)縫隙。因而，采用聚氨酪泡沫材料能提高車廂的承載能力，簡(jiǎn)化骨架結(jié)構(gòu)，節(jié)約金屬材料、減輕車廂整備質(zhì)量，保證車廂的隔熱性能，隔熱層又不易老化，是一種良好的隔熱材料，應(yīng)用越來(lái)越廣泛。 3． 隔熱層厚度 ? 隔熱層厚度 應(yīng)該由車廂的使用要求和所選用的隔熱材料而定。增加隔熱層的厚度可以降低傳熱系數(shù)，但隔熱層的厚度過(guò)厚又會(huì)影響車廂的裝載容積。 ? 在選擇車廂隔熱層厚度時(shí)，應(yīng)盡量采用 均勻隔熱壁車廂 。當(dāng)隔熱車廂容積相同時(shí)，均勻隔熱壁比非均勻隔熱壁車廂的傳熱系數(shù)要小。因此，車廂隔熱壁最小厚度與最大厚度之比應(yīng)大于 。通常車廂的頂板和底板比其他板厚一些。 三、斷熱橋 ? 由隔熱車廂內(nèi)外蒙皮間低熱阻材料構(gòu)成的熱流區(qū)稱為 熱橋 ，而降低熱橋傳熱系數(shù)的連接結(jié)構(gòu)稱為斷熱橋 。 ? 斷熱橋的設(shè)計(jì) 就是要消除隔熱車廂蒙皮之間的金屬零件直接連接，而隔熱車廂蒙皮是與骨架相連接的，為斷熱橋設(shè)計(jì)的需要，必須將骨架分為兩部分，即主骨架和輔助骨架。主骨架以承載為目的，主要由鋼材 (型鋼或沖壓件 )、鋁型材等制成；輔助骨架以斷熱為目的，主要用木材、膠合板、玻璃鋼等制成。 隔熱車廂斷熱橋 1．內(nèi)蒙皮； 2．輔助骨架； 3．外蒙皮， 4．軸芯鉚釘； 5．主骨架；6．隔熱材料； 7．壓條； 8．膠合板 典型隔熱車廂 ? 隔熱車廂結(jié)構(gòu)型式可分為 整體結(jié)構(gòu)式 和 分片組裝式 兩種。 ? 1．整體結(jié)構(gòu)式車廂 整體結(jié)構(gòu)式車廂有 整體骨架式 和 整體隔熱式 之分。 整體骨架式 車廂的各壁板主骨架 (包括門框 )連接成一體，通常采用焊接的方法。 整體隔熱式 車廂，是在各片骨架內(nèi)外蒙皮成型后組成車廂，最后澆注聚氨酯發(fā)泡材料，形成整體隔熱層。 整體骨架式 ? 其工藝流程大致為 :各片主骨架 → 車廂主骨架總成 → 裝各片輔助骨架 → 鉚接外蒙皮 →填充或噴涂隔熱泡沫材料 → 裝內(nèi)蒙皮 → 裝廂內(nèi)壓條及附件 → 裝后門。 整體隔熱式 ? 其工藝流程大致為 :各片骨架和外蒙皮裝配成形 ——車廂底架裝配 ——車廂吊裝外部成形 ——淋雨試驗(yàn) ——裝車廂內(nèi)蒙皮 ——澆注硬質(zhì)聚氨酯發(fā)泡材料 ——裝緊固體、附件及車門。 ? 分片組裝式車廂 ? 1．后門及后門框； 2．左側(cè)板； 3．頂板； 4．制冷機(jī)開(kāi)口；5．前板； 6．側(cè)門； 7．右側(cè)板； 8．底板； 9．護(hù)板； 10．異形地板門； 11．空氣導(dǎo)流槽 ? 2．分片組裝式車廂 ? 分片組裝式車廂，又稱分片拼裝式。它是將車廂各片分制成形 (或基本成形 )后再相互連接成整個(gè)車廂的一種結(jié)構(gòu)型式。各片連接方式有鉚接、螺釘連接、嵌合型材連接和粘結(jié)等。 課后習(xí)題 ? 冷藏保溫汽車的定義及分類？ ? 斷熱橋的概念及其作用？ ? 蒸汽壓縮式制冷機(jī)原理？ ? 機(jī)械制冷方式分體非獨(dú)立布置 ? 隔熱層材料的種類及其各自的工藝特點(diǎn)？ ? 冷藏保溫汽車的隔熱車廂的結(jié)構(gòu)形式有幾種？詳述每種車廂的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)及工藝流程。
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