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正文內(nèi)容

世嘉兩廂xxxx款產(chǎn)品知識(編輯修改稿)

2025-03-26 12:33 本頁面
 

【文章內(nèi)容簡介】 自動下降,防止夾傷人員 ? 短按一下可實現(xiàn)步進玻璃升降,長按一下可實現(xiàn)連續(xù)玻璃升降 ? 長按中央門鎖遙控器,窗戶即自動關(guān)閉,同時外后視鏡自動折疊 ?四門一觸式電動防夾玻璃升降器( 2/3級車輛配備) 【㊣ 2023款新增】 第三方位 —— 車輛右側(cè)及乘員位置 ?門內(nèi)扣手裝飾罩 東風(fēng)雪鐵龍 DongFeng Citro235。n | 銷售顧問 0級培訓(xùn)(世嘉兩廂產(chǎn)品知識) | 2023/3/27 | PAGE 23 ? 座椅符合人機工程學(xué)原理,軟硬適中,包容性好。能有效過濾車身傳 來的余震,長途駕駛不疲勞 ? 豪華型具備 6向電動可調(diào)駕駛員座椅,帶腰部支撐調(diào)節(jié) ? 后座靠背可 2/3, 1/3分開翻轉(zhuǎn) 世嘉 標(biāo)致 307兩廂 福克斯 騏達 主駕駛座椅調(diào)節(jié)方式 6向電動調(diào)節(jié) +腰部支撐調(diào)節(jié) 6向電動調(diào)節(jié) 6向手動調(diào)節(jié) 6向電動調(diào)節(jié) 世嘉 標(biāo)致 307 ??怂? 騏達 ?座椅調(diào)節(jié) 第三方位 —— 車輛右側(cè)及乘員位置 東風(fēng)雪鐵龍 DongFeng Citro235。n | 銷售顧問 0級培訓(xùn)(世嘉兩廂產(chǎn)品知識) | 2023/3/27 | PAGE 24 第四方位:發(fā)動機艙介紹 1 2 3 4 5 ?發(fā)動機蓋上的折斷筋 ? 緩沖區(qū) ? 可變液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng) ? 16V 多氣門 TU5JP4發(fā)動機 ? 16V多氣門 CVVT EW10A 發(fā)動機 ? ABS+EBD+BA ? ESP+TCS(豪華型選裝 ) ? 靈性網(wǎng)絡(luò) 五方位介紹法 東風(fēng)雪鐵龍 DongFeng Citro235。n | 銷售顧問 0級培訓(xùn)(世嘉兩廂產(chǎn)品知識) | 2023/3/27 | PAGE 25 1 2 3 4 5 ? 發(fā)動機蓋上的折斷筋 ? 發(fā)動機艙內(nèi)的緩沖區(qū) 第四方位 —— 發(fā)動機艙 東風(fēng)雪鐵龍 DongFeng Citro235。n | 銷售顧問 0級培訓(xùn)(世嘉兩廂產(chǎn)品知識) | 2023/3/27 | PAGE 26 GEP電子可變助力轉(zhuǎn)向 ,轉(zhuǎn)向精確 ,高速 ,濕滑路面時方向盤變沉 。低速 ,干燥路面及急打方向時方向盤變輕。 ?可變液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng) 車型 世嘉 世嘉 助力轉(zhuǎn)向形式 液壓可變助力轉(zhuǎn)向 電動液壓可變助力轉(zhuǎn)向 第四方位 —— 發(fā)動機艙 東風(fēng)雪鐵龍 DongFeng Citro235。n | 銷售顧問 0級培訓(xùn)(世嘉兩廂產(chǎn)品知識) | 2023/3/27 | PAGE 27 技術(shù)優(yōu)點: ? 多點順序燃油噴射系統(tǒng) ? 全球共用小型高能發(fā)動機 ? 采用電子油門技術(shù) ,更加節(jié)油 ? 多氣門技術(shù) ? 配備 EOBD車載排放自動診斷系統(tǒng) ? 高壓縮比 ,可使用 93號汽油 ?( DOHC、 16V)小型高能發(fā)動機 第四方位 —— 發(fā)動機艙 東風(fēng)雪鐵龍 DongFeng Citro235。n | 銷售顧問 0級培訓(xùn)(世嘉兩廂產(chǎn)品知識) | 2023/3/27 | PAGE 28 技術(shù)優(yōu)點 : ? CVVT連續(xù)可變氣門正時技術(shù) ? 多點順序噴射燃料供給系統(tǒng) ? 采用電子油門技術(shù) ? 配備 EOBD車載排放自動診斷系統(tǒng) ? 高壓縮比,配備爆震傳感器,可使用 93號汽油 1. 動力強勁,操控隨心。 2. CVVT連續(xù)可變氣門正時技術(shù)更省油。 3. 歐 IV排放更加環(huán)保。 4. 配備爆震傳感器,可使用 93號汽油,降低使用成本。 ?同級車最強勁 (CVVT、 16V)發(fā)動機 客戶利益 第四方位 —— 發(fā)動機艙 東風(fēng)雪鐵龍 DongFeng Citro235。n | 銷售顧問 0級培訓(xùn)(世嘉兩廂產(chǎn)品知識) | 2023/3/27 | PAGE 29 有 ABS 無 ABS ABS特點: ? 抗電磁干擾能力更強 ? 系統(tǒng)工作時單位時間制動頻次倍增 ? 系統(tǒng)工作時制動踏板的反彈力更輕柔,使駕駛員更舒適 ? 能檢測出幾乎為 0的車速 第四方位 —— 發(fā)動機艙 ? 博世 ABS+EBD+BA ?ABS防抱死制動系統(tǒng):具有縮短制動距離、保證制動時的轉(zhuǎn)向功能、減少輪胎異常磨損的功能 ?EBD電子制動力分配系統(tǒng):根據(jù)車輛前后軸的載荷,自動分配四輪制動力,從而在保證制動方向穩(wěn)定的前提下,最大限度地提高制動效能 ?BA緊急制動力輔助系統(tǒng):提高制動效率,只要踩得夠快,就可以用較小的踩踏力發(fā)揮較大的制動力,進而有效地發(fā)揮 ABS的效果,幫助有效縮短制動距離,對女士或新手的幫助更為明顯 東風(fēng)雪鐵龍 DongFeng Citro235。n | 銷售顧問 0級培訓(xùn)(世嘉兩廂產(chǎn)品知識) | 2023/3/27 | PAGE 30 第四方位 —— 發(fā)動機艙 ? ESP+TCS系統(tǒng) (豪華型選裝 ) ?ESP電子穩(wěn)定系統(tǒng): 主動安全的里程碑,是一個整合了原有的眾多主動安全裝備而成的“主動的主動安全裝備”。每秒鐘 45次地監(jiān)測車輛是否按駕駛員的駕駛意愿行駛,否則即主動地動用所整合的眾多主動安全設(shè)備進行必要地干預(yù),以保證車輛按駕駛員的意愿運行而達到安全的目的。 ?TCS牽引力控制系統(tǒng):在起步或低速狀態(tài)下,如果地面濕滑,TCS對驅(qū)動力及四輪的制動力重新調(diào)整,減少驅(qū)動輪多余的力量,保證穩(wěn)定起步;高速行駛時,若TCS系統(tǒng)監(jiān)測到驅(qū)動輪打滑,就對制動力和發(fā)動機轉(zhuǎn)速進行干預(yù),使車輪恢復(fù)附著力,重新保持對汽車的控制 無 ESP的情況 有 ESP的情況 東風(fēng)雪鐵龍 DongFeng Citro235。n | 銷售顧問 0級培訓(xùn)(世嘉兩廂產(chǎn)品知識) | 2023/3/27 | PAGE 31 第四方位 —— 發(fā)動機艙 ? 靈性網(wǎng)絡(luò) ?計算機網(wǎng)絡(luò)技術(shù)在車上的應(yīng)用,可以實現(xiàn)一專多能,及信息共享; ?線束布置緊湊: CAN網(wǎng)總線技術(shù)的運用,大幅減少線束的連接,使整車線束布置更加緊湊,提高信息傳輸速率和可靠性 ? 降低故障率:預(yù)判故障信息,得以快速解決,將故障處理在萌芽狀態(tài) ?基于 CAN網(wǎng)的發(fā)動機密碼防盜:發(fā)動機ECU解鎖時必須通過 BSI識別點火鑰
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