制造工廠現(xiàn)場管理基礎(chǔ)知識培訓(xùn)(編輯修改稿)
2025-03-20 18:47 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 將 新 規(guī)則 表示 出來 。 （ 10）作業(yè)者發(fā)生變更時要對其作業(yè)方法 ﹙ 是否按照要領(lǐng) 書作業(yè) ﹚ 及作業(yè)完后的車進(jìn)行確認(rèn) 。 【 監(jiān)督 者 】 【 防止誤品 】 【 防止混入多余的 】 【 防止使用不良品 】 【 防止混入 NG品 】 【 防止遺漏作業(yè) /錯誤 】 【 防止遺漏作業(yè) 】 【 防止忘記手修 】 【 防止新品故障 】 【 防止誤品 】 【 防止作業(yè)錯誤 】 Page 22 根據(jù)發(fā)生的狀況決定處理方法 ▽僅處理發(fā)生 不具合 的車輛 。 ▽連同前后的車輛一并處理 。 ▽連同后 工程 一并處理 。 ▽聯(lián)絡(luò)關(guān)聯(lián)部署一并處理 。 決定在 何 時何地進(jìn)行處理 ▽立即處理不具合部位時 ﹙ 線上處理 ﹚ ▽ 稍后處理 （ 線下處理 ） 處理規(guī)則 不具合車輛的處理 （ 1） 指示票 ： ▽記錄 不具合內(nèi)容 ▽記錄手修的作業(yè) 名 ▽記錄 不具合 的部位和手修的部位 ▽把 指示 票貼在車的橫梁上 （ 2） 記錄 ： ▽發(fā)生不具合的工程要記錄所有出現(xiàn)不具合的車體的車體號 ▽必要時將車體號告訴后 工程及必要部署 （ 3） 報告 /聯(lián)絡(luò) /商談 ： ▽發(fā)生 不具合 或異常時要將處理方法及對策 報告 給后工程和上級 ▽與后工程 聯(lián)絡(luò) 把 不具合 或異常的車體號告訴后 工程 ▽與上司 商量 制定 不具合 及異常的對策等 指示票 Page 23 明確記入不 良部位 上司評語 再發(fā)防止對策 發(fā)生原因 發(fā)生日期 、工程 黃牌 (不具合報告書 ) Page 24 再発防止工程內(nèi)チ ェ ッ ク シ ート N O ,品保監(jiān)査 （ 衣浦 ） ? 精密監(jiān)査 （ 元町品管 ） ? 水漏れ （ ラ イ ン ? 精密 ）市場ク レ ー ム （ ）不具合內(nèi)容 →発生工程 → （ プ レ シ ー ル ? ボ デ ィ シ ー ル ? 中塗り ? フ ェ イ ス ア ッ プ ? 上塗り ? 塗完検査 ? 塗完手直し ? ワ ッ ク ス ）再発防止チ ェ ッ ク 期間： 年 ／ ～ ／ １ ヶ 月間 （ 現(xiàn)場→５ 臺／ 直 ? 品質(zhì)班→５ 臺／ 週 ）（ ※ チ ェ ッ ク 欄に ボ デ ィ Ｎ ｏ ． を 記入す る こ と 。 ）日付 ／ ／ ／ ／ ／ ／ ／ ／ ／ ／ ／ ／ ／ ／ ／ ／ ／ ／ ／ ／ ／ ／ ／ ／ ／１ 臺目２ 臺目３ 臺目４ 臺目５ 臺目チ ェ ック 者１ 臺目２ 臺目３ 臺目４ 臺目５ 臺目チ ェ ック 者 上記のチ ェ ッ ク を 、 １ ヶ 月間継続 す る 。 １ ヶ 月以內(nèi)に 同じ 不具合が工程內(nèi)（ 以外の場所も 含む ） で 発生し た 場合は、 再度チ ェ ッ ク を １ ヶ 月間延長す る 。チ ェ ッ ク 期間 月 日ま で品質(zhì)班備 考品質(zhì)班ＧＬＣＬ課長車種：塗色：B .№F .№通過履歴：発生日：為了 防止再發(fā) 需要確認(rèn) 5臺 /班 Page 25 項目 TL/SL職責(zé) 順利地推進(jìn)生產(chǎn)、指導(dǎo)作業(yè) 實施滯后的對應(yīng)（重點實施質(zhì)量確認(rèn)） 確認(rèn)設(shè)備、工具、材料、零件的準(zhǔn)備 向 GL申訴支援或被支援意見 打開設(shè)備開關(guān)確認(rèn)有無異常 由于內(nèi)部原因造成落后時調(diào)查原因 → 向 GL報告 → 采取應(yīng)急措施 → 實施挽回 → 實施仔發(fā)防止對策 由于外部原因造成落后時向 GL匯報 協(xié)助 GL填寫停線報告、加班申請 為下個班做準(zhǔn)備 異常時向 GL報告 輔助 GL填好日報 由于自工序責(zé)任造成后序停線臺 數(shù)自工序內(nèi)的停線 向班內(nèi)人員進(jìn)行說明，征得理解 填寫管理材料 整理要因及實施對策 協(xié)助 GL做好對應(yīng)工作 學(xué)習(xí)把握新的作業(yè)，指導(dǎo)本班人員 Page 26 生產(chǎn)的重要性 ▽我們每天按照計劃生產(chǎn)規(guī)定臺數(shù)的車。 ▽我們生產(chǎn)的車是顧客訂購的車， 是顧客所期待的車。 準(zhǔn)時化生產(chǎn)（ JUST IN TIME） 按時將車交到顧客手中，是非常重要的。 為此，按照規(guī)定的人數(shù)和在規(guī)定的時間內(nèi)生產(chǎn) 計劃規(guī)定的臺數(shù)是非常重要的。 Page 27 生產(chǎn)計劃 是為了按要求在一定時間內(nèi)生產(chǎn)出必要數(shù)量產(chǎn)品，從而對何物、何時為止、牽動的范圍做的生產(chǎn)安排。 必要的時候生產(chǎn)必要數(shù)量的必要的產(chǎn)品，應(yīng)該按照計劃區(qū)進(jìn)行生產(chǎn)，當(dāng)后工序的情況適時地反映給本工序的生產(chǎn)時，假如本班的生產(chǎn)計劃不能完成時，往往會引起后工序欠品、停線。 推進(jìn)生產(chǎn)計劃 想完成生產(chǎn)計劃，不要只想月度、年度的數(shù)量， 而是 每日 /每小時按順序計劃生產(chǎn) ，這是很重要的。 Page 28 浪費種類 定義 過量生產(chǎn) /過早完成生產(chǎn) 作業(yè)的工程中不能產(chǎn)生附加價值的人的運動和機(jī)器的運轉(zhuǎn) 。 由于設(shè)備間距離過大 ,作業(yè)者之間距離過大造成作業(yè)時需大量步行的情況。 機(jī)器設(shè)備通過自動運轉(zhuǎn)加工物品時，作業(yè)者站在旁邊等待或機(jī)器運轉(zhuǎn)時因作業(yè)者不想工作而不進(jìn)行作業(yè)，由于前工程欠品導(dǎo)致作業(yè)者無法進(jìn)行下一步作業(yè)的情況也叫空手等待。 與準(zhǔn)時化生產(chǎn)無關(guān)的非必要的搬運。 對加工精度方面不起任何作用的不
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