汽車制造工藝及結(jié)構(gòu)(編輯修改稿)
2025-03-18 21:40 本頁面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 駕駛員坐在駕駛席上，其左手側(cè)為車輛左側(cè)，右手側(cè)為車輛的右側(cè) 車身板件及連接方式 o 車身板件 :o 車身板件包括 金屬板件（又稱為鈑金件）和塑料板件 ，一般是通過沖壓或模制而成的。一輛汽車用到的板件有很多，通常它們的名稱就說明了其位置和主要功能 車身板件的連接方式 v 車身板件的連接方式有多種。 第一種是焊接、粘接或鉸接 ，主要用于 安裝永久固定的靜止零件 ，如縱梁、散熱器支架、地板、車頂、立柱和后側(cè)圍板等。 第二種是用各種緊固件（如螺栓、螺母、卡夾等）連接 ，用于 安裝可以拆卸的靜止零件 ，如進(jìn)氣格柵、保險(xiǎn)杠、車身內(nèi)飾等零件。 第三種是鉸接 ，用于 安裝可以轉(zhuǎn)動(dòng)或開閉的零件 ，如發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋、行李箱蓋、車門等。? 焊接是一種永久性連接 ，是通過加熱熔化焊接材料，使兩個(gè)零件交融到一起，冷卻后便形成永久連接。金屬和塑料零件都可以用焊接方式連接。? 壓裝或卡裝是通過過盈配合或卡夾將零件固定到一起。這種裝配方式因有利于降低生產(chǎn)成本而得到越來越廣泛的應(yīng)用。? 膠粘零件是利用高強(qiáng)度的環(huán)氧樹脂或?qū)Ｓ谜辰Y(jié)劑將零件固定到一起。金屬和塑料零件都能用粘結(jié)劑粘合。三、承載式車身結(jié)構(gòu)和車身板件 承載式車身結(jié)構(gòu)的車身材料 ： 承載式車身為了保護(hù)乘員安全，在車身設(shè)計(jì)時(shí)就針對(duì)不同位置的強(qiáng)度和剛度要求，采用了不同的結(jié)構(gòu)和材料。 如車身前段需要承載動(dòng)力總成，一般多采用一些高強(qiáng)度鋼。乘客艙需要有很高的強(qiáng)度，一般多采用高強(qiáng)度或超高強(qiáng)度鋼。而覆蓋件或吸能區(qū)多采用低強(qiáng)度或中強(qiáng)度鋼，有時(shí)甚至采用玻璃纖維或特質(zhì)塑料 承載式車身中的鋼材強(qiáng)度情況 ●側(cè)面加強(qiáng)區(qū) 極高強(qiáng)度鋼● 乘員保護(hù)區(qū) 超高強(qiáng)度鋼● 承載骨架區(qū) 高強(qiáng)度鋼● 中強(qiáng)度鋼 ● 高強(qiáng)度鋼 ● 超高強(qiáng)度鋼 承載式車身的基本特征o 前面我們講過， 承載式車身是將車架和車身合為一體 ，具有以下主要特征：o 承載式車身是用點(diǎn)焊或激光焊接的方式，將形狀各異的沖壓薄板連接在一起，構(gòu)成了一個(gè)整體結(jié)構(gòu)。這種結(jié)構(gòu)重量輕，剛性大，具有較強(qiáng)的抗彎曲或扭曲變形能力。o 與車架式車身相比，省去了車架，不但減輕了重量，而且增大了有效承載空間，使汽車更加輕便和緊湊。 o 動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)和底盤各系統(tǒng)的震動(dòng)和噪聲直接傳遞到車身底板上，而承載式車身就像一個(gè)大音箱，具有放大噪音的作用。因此，在承載式車身內(nèi)增加隔音材料顯得格外重要。如果隔音材料安裝不當(dāng)，將會(huì)使乘客艙內(nèi)有很大的噪音。o 車身的金屬薄板與路面很接近，容易受到水、鹽等污物的沾染和腐蝕。 o FF型承載式車身結(jié)構(gòu) ：o FF（ Front Engine Front Drive） 的含義是 發(fā)動(dòng)機(jī)前置前輪驅(qū)動(dòng) 。越來越多的轎車采用這種驅(qū)動(dòng)型式，其特點(diǎn)是： 發(fā)動(dòng)機(jī)安裝在兩根前縱梁之間，可以是縱置的，也可以是橫置的；變速器與主減速器、差速器組合在一起，構(gòu)成變速驅(qū)動(dòng)橋，前車輪既是轉(zhuǎn)向輪，也是驅(qū)動(dòng)輪 o FR（ Front Engine Rear Drive） 的含義是 發(fā)動(dòng)機(jī)前置后輪驅(qū)動(dòng)，一般用在高級(jí)轎車和卡車上 。其特點(diǎn)是： 發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器安裝在車身前部，動(dòng)力由傳動(dòng)軸傳遞到后橋殼內(nèi)的主減速器和差速器，后橋殼和后懸架安裝在后部車身的構(gòu)件上。 因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、主減速器和差速器是各自獨(dú)立的總成，其質(zhì)量在車輛的前后部得到均勻的分布 FR型承載式車身結(jié)構(gòu) o MR型承載式車身結(jié)構(gòu) ：o MR（ Middle Engine Rear Drive）的含義是 發(fā)動(dòng)機(jī)中置后輪驅(qū)動(dòng) 。o RR型承載式車身結(jié)構(gòu) ：o RR（ Rear Engine Rear Drive）的含義是發(fā)動(dòng)機(jī)后置后輪驅(qū)動(dòng) ，多用在大客車和一些跑車上 v 承載式車身構(gòu)件按照其功能和強(qiáng)度可分成 結(jié)構(gòu)件 和 非結(jié)構(gòu)件 ， 結(jié)構(gòu)件通過點(diǎn)焊或激光焊接工藝連接在一起，構(gòu)成一個(gè)高強(qiáng)度的整體式車身箱體，這就是車體焊接總成。v 非結(jié)構(gòu)件是指 車身面板、內(nèi)飾和外飾件等 ，它們 通過螺栓、膠粘、鉸接或焊接等方式覆蓋在車體外面，起到密封車身、減小空氣阻力、美化車輛的作用 ，通常也稱它們?yōu)?車身覆蓋件 。在事故車維修中， 非結(jié)構(gòu)件通?？梢詥为?dú)更換。 車身結(jié)構(gòu)件和非結(jié)構(gòu)件 組成車體總成的各主要構(gòu)件 v 下面為大家分段講解車身結(jié)構(gòu)：v 結(jié)構(gòu)件 ： 前段車身 的主要結(jié)構(gòu)件有 前縱梁、橫梁、車頸板、減振器塔座、前橫梁和散熱器支架 等，它們構(gòu)成一個(gè) 封閉的箱體結(jié)構(gòu) ，為發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器等動(dòng)力總成提供承載空間，同時(shí)也提供了承載這些大總成的強(qiáng)度。另外， 汽車的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、前懸架機(jī)構(gòu)也安裝在前段車體上，因此這里的受力形式非常復(fù)雜。構(gòu)成前部車體的主要結(jié)構(gòu)件如圖
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