工業(yè)工程五大手冊(cè)fmeatrainingppt-fme(編輯修改稿)
2025-03-18 17:37 本頁面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 完成前全部結(jié)束動(dòng)態(tài)的 DFMEA? DFMEA在體現(xiàn)設(shè)計(jì)意圖時(shí)，還應(yīng)保證制造和裝配能夠?qū)崿F(xiàn)設(shè)計(jì)意圖? 例如 ：– 必要的拔模（斜度）– 要求的表面處理– 裝配空間 /工具可接近– 要求的鋼材強(qiáng)度– 過程能力 /性能DFMEA的拓展DFMEA的拓展? 還要考慮產(chǎn)品維護(hù)（服務(wù)）及回收的技術(shù) /身體的限制– 便利的維修工具– 簡(jiǎn)便的診斷方法– 材料的分類符號(hào)（用于回收）典型的設(shè)計(jì)考慮設(shè)計(jì) 目的顧客 要求顧客 期望產(chǎn)品 要求制造 /裝配 要求什么是設(shè)計(jì)期望什么是設(shè)計(jì)不期望 能夠被指定或測(cè)量 某些不能解釋想想在你們公司從什么文件/資料定義這些質(zhì)量功能展開與顧客接觸競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手分析知名產(chǎn)品質(zhì)量可靠性要求制造要求DFMEA的第一步希望、不希望顧客的期望（ QFD） 車輛要求的文件產(chǎn)品的制造 /裝配/服務(wù) /回收要求期望特性的定義越明確，就越容易識(shí)別潛在的失效模式案例主 體門內(nèi)板外型 窗戶 內(nèi)部玻璃 門鎖密封條門系統(tǒng)子系統(tǒng)部件如果產(chǎn)品組成比較復(fù)雜，將其分解成為小的系統(tǒng)，識(shí)別初級(jí)和二級(jí)的功能 DFMEA第二步? 系統(tǒng)、子系統(tǒng)和零部件框圖。燈罩A開 /關(guān)C燈泡總成D極板E電池B彈簧F24315 5系統(tǒng)名稱：閃光燈工作環(huán)境極限條件溫度： 20~160F耐腐蝕性：規(guī)范 B沖擊： 6英尺下落外部物質(zhì)：灰塵濕度： 0~100RH可燃性： （滑動(dòng)）不屬于此 FMEA項(xiàng)目 /功能? 列出被分析項(xiàng)目的名稱和其他相關(guān)信息（如編號(hào)、零件級(jí)別、設(shè)計(jì)水平）? 同簡(jiǎn)潔的文字說明滿足設(shè)計(jì)意圖的功能，包括運(yùn)行環(huán)境（溫度、壓力、濕度、壽命等），度量 /測(cè)量變量? 如項(xiàng)目有多種功能，則分別列出失效模式潛在失效模式? 列出所有失效，不一定肯定發(fā)生? 利用經(jīng)驗(yàn)和頭腦風(fēng)暴? 在特殊情況下的失效應(yīng)予以考慮（客戶的營(yíng)銷戰(zhàn)略、產(chǎn)品定位）? 失效模式用規(guī)范化的技術(shù)術(shù)語，不必與顧客的感覺現(xiàn)象吻合嚴(yán)重度后果 評(píng)定準(zhǔn)則：后果的嚴(yán)重度 嚴(yán)重度無警告的嚴(yán)重危害這是一種非常嚴(yán)重的失效形式，它是在沒有任何失效預(yù)兆的情況下影響到行車安全或不符合政府的法規(guī)。 10有警告的嚴(yán)重危害這是一種非常嚴(yán)重的失效形式，是在具有失效預(yù)兆的前提下所發(fā)生的，影響到行車安全和 /或不符合政府的法規(guī)。 9很高 車輛 /項(xiàng)目不能運(yùn)行（喪失基本功能） 8高 車輛 /項(xiàng)目可運(yùn)行，但性能下降，顧客非常不滿意 7中等 車輛 /項(xiàng)目可運(yùn)行，但舒適性 /方便性項(xiàng)目不能運(yùn)行，顧客不滿意 6低 車輛 /項(xiàng)目可運(yùn)行，但舒適性 /方便性項(xiàng)目的性能下降，顧客有些不滿意 5很低 配合和外觀 /尖響和卡嗒響等項(xiàng)目不舒服。大多數(shù)顧客（ 75%以上）能感覺到有缺陷。 4輕微 配合和外觀 /尖響和卡嗒響等項(xiàng)目不舒服。 50%的顧客能感覺到有缺陷。 3很輕微 配合和外觀 /尖響和卡嗒響等項(xiàng)目不舒服。有辨識(shí)能力的顧客（ 25%以下）能感覺到有缺陷。 2無 無可辨別的后果 1失效的潛在起因 /機(jī)理起因機(jī)理規(guī)定材料不正確設(shè)計(jì)壽命設(shè)想不足應(yīng)力過大潤(rùn)滑能力不足維護(hù)說明書不充分算法不正確表面精加工規(guī)范不當(dāng)形成規(guī)范不足規(guī)定的摩擦材料不當(dāng)過熱公差不當(dāng)屈服 化學(xué)氧化疲勞 電移材料不穩(wěn)定 蠕變磨損 腐蝕頻度失效 發(fā) 生可能性 可能的失效率 頻 度很高：持 續(xù) 性失效 ≥100個(gè)，每個(gè) 1000輛車 /項(xiàng) 目 1050個(gè)，每個(gè) 1000輛車 /項(xiàng) 目 9高： 經(jīng) 常性失效 20個(gè)，每個(gè) 1000輛車 /項(xiàng) 目 810個(gè)，每個(gè) 1000輛車 /項(xiàng) 目 7中等：偶然性失效 5個(gè)，每個(gè) 1000輛車 /項(xiàng) 目 62個(gè)，每個(gè) 1000輛車 /項(xiàng) 目 51個(gè)，每個(gè) 1000輛車 /項(xiàng) 目 4低：相 對(duì) 很少 發(fā) 生的失效 ，每個(gè) 1000輛車 /項(xiàng) 目 3，每個(gè) 1000輛車 /項(xiàng) 目 2極低：失效不太可能 發(fā) 生 ≤，每個(gè) 1000輛車 /項(xiàng) 目 1設(shè)計(jì)控制設(shè)計(jì)控制? 可靠性檢驗(yàn) /樣件試驗(yàn)? 設(shè)計(jì)評(píng)審探測(cè)度探 測(cè) 度 準(zhǔn) 則 ： 設(shè)計(jì) 控制可能探 測(cè) 出來的可能性 探 測(cè) 度定級(jí)絕對(duì) 不肯定設(shè)計(jì) 控制將不能和 /或不可能找出潛在的起因 /機(jī)理及后 續(xù) 的失效模式，或根本沒有 設(shè)計(jì) 控制 10很極少 設(shè)計(jì) 控制只有很極少的機(jī)會(huì)能找出潛在的起因 /機(jī)理及后 續(xù) 的失效模式 9極少 設(shè)計(jì) 控制只有極少的機(jī)會(huì)能找出潛在的起因 /機(jī)理及后 續(xù) 的失效模式 8很少 設(shè)計(jì) 控制有很少的機(jī)會(huì)能找出潛在的起因 /機(jī)理及后 續(xù) 的失效模式 7少 設(shè)計(jì) 控制有 較 少的機(jī)會(huì)能找出潛在的起因 /機(jī)理及后 續(xù) 的失效模式 6中等 設(shè)計(jì) 控制有中等的機(jī)會(huì)能找出潛在的起因 /機(jī)理及后 續(xù) 的失效模式 5中上 設(shè)計(jì) 控制有中上多的機(jī)會(huì)能找出潛在的起因 /機(jī)理及后 續(xù) 的失效模式 4多 設(shè)計(jì) 控制有 較 多的機(jī)會(huì)能找出潛在的起因 /機(jī)理及后 續(xù) 的失效模式 3很多 設(shè)計(jì) 控制有很多的機(jī)會(huì)能找出潛在的起因 /機(jī)理及后 續(xù) 的失效模式 2幾乎肯定 設(shè)計(jì) 控制幾乎肯定能找出潛在的起因 /機(jī)理及后 續(xù) 的失效模式 1建議的措施? 修改設(shè)計(jì)幾何尺寸和 /或公差? 修改材料規(guī)范? 試驗(yàn)設(shè)計(jì)? 修改試驗(yàn)計(jì)劃通用案例++通用案例++過程潛在的失效模式及后果分析過程 FMEA（ PFMEA）PFMEA簡(jiǎn)介由 “制造 /裝配工程師／小組 ”采用的一種分析技術(shù)在最大范圍內(nèi)保證已充份的考慮到并指明潛在失效模式及與其相關(guān)的后果起因／機(jī)理以其最嚴(yán)密的形式總結(jié)了開發(fā)一個(gè)過程時(shí)，工程師／小組的設(shè)計(jì)思想在任何制造策劃過程中正常經(jīng)歷的思維過程是一致的，并使之規(guī)范化。PFMEA的目的? 確定過程功能和要求? 確定與產(chǎn)品和過程相關(guān)的潛在失效模式? 評(píng)價(jià)潛在失效對(duì)顧客產(chǎn)生的后果? 確定潛在制造或裝配過程起因并確定要采用控制來降低失效產(chǎn)生的頻度或失效條件探測(cè)度的過程變量? 確定過程變量以此聚焦于過程控制? 編織一個(gè)潛在失效模式分級(jí)表，以便建
教學(xué)課件相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1