【文章內(nèi)容簡介】 賣合同中，約定卸貨費用的做法（ CFR的變形）有： CIF Liner Terms（班輪條件）： 賣方負(fù)擔(dān) CIF Ex Ship’ s Hold（艙底交貨）： 買方負(fù)擔(dān) CIF EX Tackle（吊鉤下交貨）： 賣方負(fù)擔(dān) CIF Landed（卸到岸上）： 賣方負(fù)擔(dān) 包括可能出現(xiàn)的駁船費及碼頭費等 55 CFR、 CIF中的有關(guān)卸船費用 出口國 進(jìn)口國 倉庫 碼頭 倉庫 碼頭 駁船費及碼頭費 56 (4)關(guān)于象征性交貨（ Symbolic Delivery） “象征性交貨”是針對“實際交貨”（ Physical Delivery）而言的。指賣方只要按期在約定地點完成裝運，并向買方提交合同規(guī)定的、包括貨物所有權(quán)憑證在內(nèi)的有關(guān) 單據(jù) ，就算完成交貨義務(wù)，而無須保證到貨 —— 賣方憑單交貨，買方憑單付款。 反之，如果賣方提交的單據(jù)不合要求，既使貨物完全符合合同規(guī)定安全運到指定目的地，也不能算完成交貨 。 FOB、 CFR和 CIF三種貿(mào)易術(shù)語下的交貨都典型的“象征性交貨” 57 （四） FOB、 CFR和 CIF的比較 相同點： 1. 運輸方式：均適用于內(nèi)河及海洋運輸 2．交貨地點：均在裝運港的船上 3．風(fēng)險轉(zhuǎn)移界限 :貨物裝船 4．進(jìn)出口手續(xù)：賣方辦理出口手續(xù)，買方辦理進(jìn)口手續(xù)。 5．合同性質(zhì)：均屬于“裝運合同”（賣方只管裝運、不管是 否到達(dá)） 交貨性質(zhì)：均屬于“象征性交貨” 58 價格構(gòu)成不同 雙方所承擔(dān)的責(zé)任不同 雙方所承擔(dān)的費用不同 不同點 術(shù)語 出口 報關(guān) 運輸及 運費 保險及 保險費 裝船費 進(jìn)口 報關(guān) 卸船費 價格 FOB 賣方 買方 買方 賣方 買方 買方 出口成本 + 利潤 CFR 賣方 賣方 買方 賣方 買方 買方 含運費 CIF 賣方 賣方 賣方 賣方 買方 買方 含運費 保險費 FOB、 CFR、 CIF之間的關(guān)系： CIF = CFR + I (保險費 ) = FOB + F(運費 ) + I 59 案例一 中國 A公司與美國 B公司簽定出口合同一份，貿(mào)易術(shù)語為 CFR New York,(INCOTERMS 2023)。 A公司按合同規(guī)定在2023年 5月 20日將貨物運至碼頭裝船，在裝船過程中，貨物脫鉤掉落甲板，導(dǎo)致貨物受損。 A公司電告 B公司事故，并稱由于 CFR系買方投保，按保險慣例保險公司應(yīng)給予賠償，所以要求 B公司向保險公司索賠。 問： A可以得到賠償嗎？ 60 分 析 ? 《 INCOTERMS 2023》規(guī)定 CFR貿(mào)易術(shù)語下，買賣雙方風(fēng)險劃分以貨物裝上船為界，貨物 裝上船前 風(fēng)險由賣方承擔(dān)。此貨物出現(xiàn)損失，是在貨物裝船過程中發(fā)生的，也就是說貨物還沒有裝上船，而出現(xiàn)的損失！因此，此風(fēng)險產(chǎn)生的損失應(yīng)由賣方 A承擔(dān)。 雖然 CFR術(shù)語下，保險責(zé)任歸買方 B公司，但也只有在風(fēng)險轉(zhuǎn)移至他承擔(dān)時，保險責(zé)任才開始生效， B公司無責(zé)任向保險公司索賠，所以 A公司也不會得到賠償。 上面案例以 FOB、 CIF成交 ,結(jié)果會如何？ 61 ? 我方與荷蘭某客戶以 FOB條件成交一筆出口貨物，合同規(guī)定 以信用證 (L/C)為付款方式。賣方收到買方開來的 L/C后，及時 辦理了裝運手續(xù)，并制作好整套結(jié)匯單據(jù)。在賣方準(zhǔn)備到銀行 辦理議付結(jié)匯手續(xù)時，收到買方來電稱： 載貨船只在運輸途中 遭受意外事故，大部分貨物受損。 為此，買方要求在等到具體 貨物損失情況確定后，才同意銀行向賣方付款。我方一方面回 復(fù)買方，對貨物在運輸途中遭受損失表示十分遺憾，一方面照 常向議付銀行辦理收款手續(xù)。 問進(jìn)口方的要求是否恰當(dāng)？買方 的貨物損失應(yīng)該向誰索賠？ 案例二 62 ? 進(jìn)口方的要求不恰當(dāng)。因為 FOB條件下，貨物 裝上船后，風(fēng)險和費用承擔(dān)責(zé)任即轉(zhuǎn)移給買方。 ? 對于買方的貨物損失，如果買方投保且屬于保險范圍內(nèi)，則應(yīng)由保險公司賠償；否則由買方自己承擔(dān)。 分 析 如果以 CIF貿(mào)易術(shù)語成交，該損失應(yīng)由誰承擔(dān)？ 63 ? 某年我某外貿(mào)公司出口一批核桃給英國客戶，合同采用 CIF術(shù)語成交， 憑不可撤銷即期 L/C付款。由于核桃銷售的季節(jié)性很強。因此，買方要求在 合同中寫名 ： “ 10月份自中國港口裝運，賣方保證載貨船只 12月 2日到達(dá)英 國目的港。否則，在買方要求下賣方同意取消合同，如果貨款已經(jīng)收妥， 則須退還買方”。 合同簽定后賣方于 10月中旬裝運，憑 L/C規(guī)定的單據(jù)向銀 行收妥貨款。不料輪船在運輸途中主機損壞，無法繼續(xù)航行。為保證按期 抵達(dá)目的港，我方以 重金租用拖輪 帶貨輪繼續(xù)航行，但因途中又遭遇臺 風(fēng)，致使貨物到達(dá)目的港時間比合同規(guī)定時間晚了幾個小時。恰逢英國核 桃市場價格下跌，除個別客戶提貨外，多數(shù)則要求取消合同、退回貨款。 按照合同規(guī)定我方無奈只好退款，為此遭受重大損失。 從這一案例中，我 們應(yīng)接受什么教訓(xùn)？ 案例三 64 分 析 ? 首先，賣方不應(yīng)接受買方的與 CIF術(shù)語內(nèi)容相沖突的“額外規(guī)定”，正 是由于該規(guī)定，改變了 CIF合同的性質(zhì)，由本來的“裝運合同”（即“象征 性交貨”）變?yōu)椤斑_(dá)到合同”（即“實際交貨”）。 ? 其次， CIF條件下，風(fēng)險在出口國“貨交承運人”時就已經(jīng)轉(zhuǎn)移至買 方，因此，運輸途中輪船發(fā)生故障，租用拖輪的費用，如果屬于保險范 圍應(yīng)有保險公司負(fù)責(zé)，否則由船方或買方負(fù)責(zé)。 ? 第三， CIF條件下，賣方只負(fù)責(zé)按時把貨物裝上指定船只，而沒有義 務(wù)保證貨物的按時到達(dá)。 應(yīng)吸取的教訓(xùn)： 在合同中不應(yīng)該接受與 CIF術(shù)語內(nèi)容有明顯沖突，、 且對己方明顯不利的規(guī)定！ 65 二、向承運人交貨的三種貿(mào)易術(shù)語 （一） FCA（ Free Carrier…named place of delivery ） 貨交承運人（ … 指定交貨地點） 使用方式 (以出口為例 ) FCA Jinan railway station 濟(jì)南火車站貨交承運人。 適合運輸方式 各種運輸方式 價格主要構(gòu)成 出口商品成本 +利潤 （不包含運費與保險費） 66 FCA術(shù)語下賣買雙方的基本責(zé)任 賣 方 ⑴在合同規(guī)定的時間、地點交 貨至 買方指定承運人， 并通 知買方； ⑵承擔(dān)貨交 承運人控制前 的一 切風(fēng)險和費用； ⑶自負(fù)風(fēng)險和費用辦理貨物 出 口 的一切手續(xù)； ⑷提供有效的 各種單證 ； ⑸ 應(yīng)買方請求、承擔(dān)費用 ，提 供貨物安全信息和資料 買 方 ⑴簽訂自指定地點起運的運輸 合同，承擔(dān)運費，并將 承運 人 通知賣方； ⑵承擔(dān) 貨交承運人后 的一切風(fēng) 險和費用； ⑶自負(fù)風(fēng)險和費用辦理貨物 進(jìn) 口 手續(xù)； ⑷受領(lǐng)貨物并 支付貨款 ； ⑸ 自負(fù)費用辦理 運輸保險 。 ⑹ 應(yīng)賣方請求、承擔(dān)費用 ，提 供運輸和途經(jīng)國的安全信息 67 FCA貿(mào)易術(shù)語的交貨點 /風(fēng)險劃分界限 出口國 進(jìn)口國 倉庫 /工廠 碼頭 FOB CFR CIF 倉庫 碼頭 承運人 FCA 汽車站 火車站 飛機場 68 （ 1）關(guān)于交貨責(zé)任與地點 根據(jù)《 INCOTERMS2023》的規(guī)定，賣方應(yīng)在約定的日期和期限內(nèi)，將貨物交付買方指定的 承運人或代理人 。如果買方委托賣方簽訂運輸合同，在買方承擔(dān)風(fēng)險和運費的前提下，交付賣方指定的承運人或代理人。 運用 FCA術(shù)語應(yīng)注意的問題 若指定地點是在 賣方所在地 ，則當(dāng)貨物被裝上買方指定的承運人 提供的運輸工具時，完成交貨責(zé)任； 若指定地點是其它任何地點 ， 則當(dāng)貨物在賣方的運輸工具上，尚未 卸貨而交給指定的承運人處置后，就完成交貨； 69 （ 2）風(fēng)險轉(zhuǎn)移問題 以貨交 承運人處置 為界；如果買方未能及時通知賣方有關(guān)承運人 的事項，則自規(guī)定的交付貨物日期屆滿時，貨物滅失或損毀的風(fēng)險轉(zhuǎn)移 給買方。 若買方?jīng)]有明確指示，則賣方可以根據(jù)運輸方式、貨物 的數(shù)量、性質(zhì)等將 貨物交給承運人 ，就算完成交貨。 與 FOB的區(qū)別： ①適合的運輸方式不同（ 包括水運、陸運、空運等 ） ②風(fēng)險轉(zhuǎn)移界限不同（ 貨交承運人為界 ） 70 （二） CPT（ Carriage paid to …named place of destination）運費付至（ … 指定目的地） 使用方式 (以出口為例 ) CPT Chicago railway station 運費付至芝加哥火車站 適合運輸方式 各種運輸方式 價格主要構(gòu)成 出口商品成本 ＋運費 +利潤 71 CPT術(shù)語中買賣雙方的基本責(zé)任 賣 方 ⑴簽訂 運輸合同 ，支付貨物運 至進(jìn)口國目的地的運費； ⑵ 在合同規(guī)定的時間、地點 交 貨給承運人 ，并及時通知買 方； ⑶ 承擔(dān)貨交承運人 控制前 的一 切風(fēng)險和費用； ⑷ 自負(fù)風(fēng)險和費用辦理貨物 出 口的一切手續(xù) ； ⑸提供有效的 各種單證 。 ⑹ 應(yīng)買方請求、承擔(dān)費用 ，提 供貨物安全信息和資料 買 方 ⑴ 承擔(dān)貨交 承運人后 的一切風(fēng) 險和費用； ⑵ 自負(fù)風(fēng)險和費用辦理貨物 運 輸保險 事宜； ⑶ 自負(fù)風(fēng)險和費用辦理貨物 進(jìn) 口手續(xù) ； ⑷ 受領(lǐng)貨物并 支付貨款 。 ⑸ 應(yīng)賣方請求并承擔(dān)費用 ， 提 供運輸和途經(jīng)國的安全信息 72 FCA、 CPT貿(mào)易術(shù)語的交貨點 /風(fēng)險劃分界限 出口國 進(jìn)口國 倉庫 /工廠 碼頭 FOB CFR CIF 倉庫 碼頭 承運人 FCA CPT 汽車站 火車站 飛機場 73 使用 CPT術(shù)語應(yīng)注意的事項 （ 1）貨交承運人后的通知問題 CPT與 CFR術(shù)語在通知買方上有相似之處。都 是為了便于買方及時辦理投保和準(zhǔn)備接貨。 （ 2）與 CFR術(shù)語的區(qū)別 ①適合的運輸方式不同（包括水運、陸運、空運） ②風(fēng)險轉(zhuǎn)移界限不同（貨交承運人為界） 74 （三） CIP（ Carriage and Insurance paid to…named place of destination ） 運費、保險費付至 (? 指定目的地 ) 使用方式 (以出口為例 ) CIP Chicago railway station 運費、保險費付至芝加哥火車站 適合運輸方式 各種運輸方式 價格主要構(gòu)成 出口商品成本 ＋運費 ＋保險費 +利潤 75 CIP術(shù)語中買賣雙方的基本責(zé)任 賣 方 ⑴簽訂 運輸合同 ，支付貨物運 至進(jìn)口國目的地的運費； ⑵ 在合同規(guī)定的時間、地點 交 貨給承運人 ，并及時通知買