【文章內(nèi)容簡介】 務(wù)員未及時向買方發(fā)出裝運通知 ， 導(dǎo)致買方未能及時辦理投保手續(xù) ， 而貨物在 4月 8日晚因火災(zāi)被燒毀 。 問貨物損失由誰承擔(dān) ？ 為什么 ？ 三、 CIF ?CIF全稱為 C o s t , I n s u r a n c e a n d F r e i g h t ( … n a m e d p o r t of destination) ?即 “ 成本 、 保險費加運費 （ …… 指定目的港 ） 。 ” 采用 CIF術(shù)語買賣雙方的基本義務(wù) ： ?賣方的基本義務(wù) ：在 CFR術(shù)語下賣方的基本義務(wù) + 辦理貨物自裝運港到目的港的海運保險 ， 支付保險費（ 提交合同規(guī)定的保險單據(jù) ） 。 ?買方的基本義務(wù) ： CFR術(shù)語下買方的基本義務(wù) — 辦理保險支付保費 采用 CIF術(shù)語應(yīng)注意的問題 ： ? 1． CIF術(shù)語所適用的 運輸方式 、 賣方的交貨地點以及風(fēng)險劃分界限 和FOB、 CFR術(shù)語完全相同 。 按照這三種術(shù)語成交的合同都屬于裝運性質(zhì)的合同 。 2．費用劃分 ?賣方 只承擔(dān)運輸合同規(guī)定的自裝運港至目的港的 正常的運費 ， 而非正常的額外的費用由買方承擔(dān) 。 ?賣方 辦理貨運保險 ， 只須 負(fù)擔(dān)約定的保險費 ，或在合同沒有約定保險險別時賣方只須投保最低險別而負(fù)擔(dān)的保險費 。 ?賣方所承擔(dān)的費用已經(jīng)延伸到了 貨物越過船舷（ 2023） /（ 2023） 貨物裝在船上 之后 ， 買賣雙方 風(fēng)險和費用的劃分界限不一致 。 3． 港口、航線 的問題 ?關(guān)于在 CIF術(shù)語下賣方租船訂艙的運輸問題， 《通則》的解釋同 CFR術(shù)語。 ?美國的《對外貿(mào)易定義》中只是籠統(tǒng)地規(guī)定賣方“負(fù)責(zé)安排貨物運至指定目的地的運輸事宜，并支付其費用” 。 ?英美法： CIF合同中，目的港屬于要件，裝運港屬于擔(dān)保。違反要件構(gòu)成重大違約 。 ?CASE28（ P35） 4． 有關(guān)保險的問題 （ 1） 保險險別問題 ?在簽訂買賣合同時，在合同的保險條款中，明確規(guī)定保險險別、保險金額等內(nèi)容 . ?但如果合同中未能就保險險別等問題做出具體規(guī)定，那就應(yīng)根據(jù)有關(guān)慣例來處理： 《通則》 A3對 CIF的解釋 ?“ 賣方必須按照合同規(guī)定 ， 自付費用取得貨物保險 ， 并向買方提供保險單或其他保險證據(jù) ，以使買方或任何其他對貨物具有保險利益的人有權(quán)直接向保險人索賠 。 保險合同應(yīng)與信譽良好的保險人或保險公司訂立 ， 在無相反明確協(xié)議時 ， 應(yīng)按照 《 協(xié)會貨物保險條款 》 （ 倫敦保險人協(xié)會 ） 或其他類似條款中的 最低保險險別投保 （ 僅適用于散裝貨 ） 。 應(yīng)買方要求 ， 并由買方負(fù)擔(dān)費用 ， 賣方應(yīng)加投戰(zhàn)爭 、 罷工 、 暴亂和民變險 ， 如果能投保的話 。 ” （ 2）投保金額、貨幣幣種 ?投保金額 ， 或稱保險金額 ， 它是保險人所應(yīng)承擔(dān)的最高賠償金 ， 也是核算保險費的基礎(chǔ) ， 保險金額 一般應(yīng)由 買賣雙方經(jīng)過協(xié)商確定 。 ?按照 《 通則 》 的解釋 ， 賣方應(yīng)投保的最低保險金額應(yīng)包括合同規(guī)定價款另加10%（ 110%） ， 并應(yīng)采用合同貨幣 。 （ 3）正確理解和處理風(fēng)險與保險的關(guān)系 ?在 CIF條件下， 運輸途中貨物的風(fēng)險由買方承擔(dān)，但為運輸途中的貨物辦理保險的責(zé)任則是由賣方承擔(dān)，保險費由賣方支付 。 ?賣方通過 背書 方式將保險單或保險憑證轉(zhuǎn)讓給買方 ，如果事后發(fā)生承保范圍的損失由買方憑保險單直接向保險公司索賠。 5．有關(guān)卸貨費用的負(fù)擔(dān)問題 ?在 CIF術(shù)語下有關(guān)卸貨費用的負(fù)擔(dān)問題與變形和 CFR術(shù)語相同 。 6．象征性交貨問題 ?象征性交貨 （ Symbolic Delivery）指賣方只要按期在約定地點完成裝運， 并向買方提交合同規(guī)定的包括物權(quán)憑證在內(nèi)的有關(guān)單據(jù)，就算完成了交貨義務(wù)，而無需保證到貨。 ?實際交貨 （ Physical Delivery）是指賣方要在規(guī)定的時間和地點將符合合同規(guī)定的貨物提交給買方或其指定的人，不能以交單代替交貨。 7． CIF不是“到岸價” ?（ 1） 從交貨地點看 ， 賣方是在裝運港完成交貨 ， 而不是目的港 。 按 CIF術(shù)語成交的合同是裝運性質(zhì)的合同 ， 賣方只保證按時裝貨 ， 不保證按時到貨 。 ?（ 2） 從風(fēng)險轉(zhuǎn)移看 ， 貨物發(fā)生損壞或滅失的風(fēng)險是在裝運港越過船舷時由賣方轉(zhuǎn)移給買方 ， 運輸途中的風(fēng)險由買方負(fù)擔(dān) 。 7． CIF不是“到岸價” ?（ 3） 從費用負(fù)擔(dān)看 ， 賣方只承擔(dān)運輸合同中規(guī)定的正常的運費和保險合同約定的保險費 ，除此之外的費用概由買方負(fù)擔(dān) 。 ?（ 4） 從貨款支付看 ， CIF術(shù)語采用憑單付款而不是貨到付款 。 ?因此 ， 按 CIF術(shù)語成交 ， 賣方并不承擔(dān)保證把貨送到約定目的港的義務(wù) ， 也不是負(fù)擔(dān)貨物到達(dá)目的港的所有費用 。 FOB、 CFR、 CIF 比較 ?相同點 ： ?（ 1） 都只適用于水上運輸方式 。 ? （ 2） 交貨地點都在裝運港 。 ? （ 3） 風(fēng)險轉(zhuǎn)移都是以 （ 2023） 貨物越過船舷 /（ 2023） 貨物裝在船上 為界 。 ? （ 4） 按這些術(shù)語成交的合同均屬于裝運合同 。 FOB、 CFR、 CIF不同點： ?（ 1） 買賣雙方所承擔(dān)的責(zé)任和費用不同 。 ?FOB術(shù)語中 ， 賣方不負(fù)責(zé)運輸； CFR術(shù)語下 ， 賣方要負(fù)責(zé)運輸 、 支付運費； CIF術(shù)語的賣方不僅要負(fù)責(zé)運輸 、 支付運費 ，而且還要辦理保險 ， 支付保險費 。 FOB、 CFR、 CIF不同點 ? （ 2） 貨價構(gòu)成不同 。 ?CFR價要在 FOB價的基礎(chǔ)上加上海運費 ，而 CIF價要在 CFR價的基礎(chǔ)上加保險費 。 ?所以 ， FOB、 CFR和 CIF這三種術(shù)語 ， 賣方承擔(dān)的責(zé)任和費用是依次增加的 。 ?CASE： ?一份 CIF合同 ， 貨物已在合同規(guī)定的時間和裝運港裝船 ， 受載船只離港 4小時后觸礁沉沒 ， 第二天 ， 當(dāng)賣方手中持有的提單 、 保險單 、 發(fā)票等單據(jù)要求買方付款時 ， 買方以貨物已全部損失為由 ， 拒絕接受單據(jù)和付款 。 問賣方有無權(quán)利憑規(guī)定的單據(jù)要求買方付款 ？ 為什么 ？ ?CASE： ?我出口公司與外商按 CIF Landed London 條件成交出口一批貨物 ， 合同規(guī)定 ， 商品的數(shù)量為 500箱 ， 以信用證方式付款 ，5月份裝運 。 買方按合同規(guī)定的開證時間將信用證開抵賣方 。 貨物順利裝運完畢后 ， 賣方在信用證規(guī)定的交單期內(nèi)辦好了議付手續(xù)并收回貨款 。 不久 ， 賣方收到買方寄來的貨物在倫敦港的卸貨費和進口報關(guān)費的收據(jù) ， 要求我方按收據(jù)金額將款項支付給買方 。 問我方是否需要支付此費用 ？ 為什么 ？ ?CASE： ?我某出口公司按 CIF條件向歐洲出口一批草編制品 ， 向中國人民保險公司投保了一切險 ， 并規(guī)定用 L/C方式支付 。 我出口公司在規(guī)定的期限 、 指定的港口裝船完畢 ， 船公司簽發(fā)了提單 ， 然后去中國銀行議付款項 。 第二天 ， 出口公司接到客戶來電 ， 稱裝貨的海輪在海上失火 ， 草編制品全部燒毀 ， 要求我公司出面向保險公司提出索賠 ， 否則 ， 要求我公司退回全部貨款 。 問我公司是否應(yīng)理賠 ？ 為什么 ？ ?CASE： ?某公司以 CIF漢堡向英國某客戶供應(yīng)圣誕節(jié)的應(yīng)季杏仁一批 ， 由于該商品的季節(jié)性較強 ， 雙方在合同中規(guī)定：買方須于 9月底以前將信用證開抵賣方 ， 賣方保證不遲于 12月 5日將貨物運抵漢堡 ， 否則 ，買方有權(quán)撤銷合同 。 如果賣方已結(jié)匯 ，賣方須將貨款退還買方 。 問該合同是否屬于 CIF合同 ？ 為什么 ？ B：向承運人交貨的三種術(shù)語 一、 FCA ?FCA的全稱為 Free Carrier(… named place)即貨交承運人 （ …… 指定地點 ） 。 ?根據(jù)《通則》的解釋， FCA是指賣方只要將貨物在指定的地點交給由買方指定的承運人，并辦理了出口清關(guān)手續(xù)，即完成交貨。 承運人 ?“承運人”指在運輸合同中，承諾通過 鐵路、公路、空運、海運、內(nèi)河運輸或上述運輸?shù)穆?lián)合方式履行運輸或由他人履行運輸?shù)娜魏稳?。即既包括實際履行運輸義務(wù)的承運人，也包括代為簽訂運輸合同的運輸代理人。 采用 FCA術(shù)語買賣雙方各自承擔(dān)的基本義務(wù)： 1． 賣方義務(wù) ? （ 1） 在合同規(guī)定的時間 、 地點 ， 將貨物置于買方指定的承運人或其他人控制下 ， 并及時通知買方 。 ? （ 2） 承擔(dān)將貨物交給承運人控制之前的一切費用和風(fēng)險 。 FCA賣方義務(wù)