【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 受到的熱負(fù)荷大，如果不加以適當(dāng)冷卻，將回使內(nèi)燃機(jī)過(guò)熱，同時(shí)，在寒冷地區(qū)，內(nèi)燃機(jī)過(guò)冷也不好，因此，設(shè)計(jì)利用冷卻系統(tǒng)來(lái)維持內(nèi)燃機(jī)在正常溫度范圍內(nèi)工作，以使壽命、可靠性和機(jī)械性達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。分類：風(fēng)冷式 —— 適用在寒冷和缺水地區(qū)，用于中小功率蒸發(fā)式 —— 適用小型內(nèi)燃機(jī)的冷卻水冷式強(qiáng)制式 —— 內(nèi) /外循環(huán)冷卻適用閉式 /重復(fù)循環(huán)；開(kāi)式適用于不重復(fù)循環(huán)冷卻系統(tǒng)組成與示意圖冷卻水泵、風(fēng)扇、水散熱器、調(diào)溫器、熱交換器、中冷器、水濾器和冷卻水管路等。冷卻水介質(zhì)：冷卻水應(yīng)該是軟水（雨水、雪水、自來(lái)水和河水），而硬水（海水、井水和肥皂水）可以軟化后使用，因?yàn)橛菜畷?huì)在水道中沉積水垢堵塞水道，影響冷卻效果。 內(nèi)燃機(jī)裝試工藝學(xué)、排氣系統(tǒng)進(jìn)氣系統(tǒng) —— l功能：將經(jīng)過(guò)空氣濾清器的清潔充足的新鮮空氣送入氣缸與燃料混合使內(nèi)燃機(jī)燃燒作功。 l組成：空濾器、增壓器進(jìn)氣口、中冷器進(jìn)氣管、中冷器、進(jìn)氣管、進(jìn)氣歧管和進(jìn)氣門。 l 空濾器分干式、濕式和旋風(fēng)式 l 濕式是利用盤中的機(jī)油粘性黏附流經(jīng)空氣中的塵土和雜質(zhì)達(dá)到凈化空氣。 L 式是利用空氣在其中改變方向時(shí)塵土等雜物的慣性被留在其中而凈化空氣。 l對(duì)空濾器的要求：濾清效果高，阻力特性好，通過(guò)一定氣流時(shí)流體阻力要小，抗堵塞性好，使用維修方便，成本低。 l 進(jìn)氣管內(nèi)應(yīng)光滑阻力小，管路上彎道口盡量少，減少阻力。內(nèi)燃機(jī)裝試工藝學(xué)排氣系統(tǒng) —— l 功能：排氣系統(tǒng)是排除氣缸內(nèi)生產(chǎn)的燃燒廢氣，要求排氣應(yīng)暢通，阻力小。 l組成：排氣門、排氣歧管、排氣管、渦輪進(jìn)氣管、增壓器出氣口、消聲器、排氣引射裝置及尾管。 l消聲器是用來(lái)降低內(nèi)燃機(jī)排氣噪聲道重要部件，一般在降低排氣噪聲 10～15dB（ A）； 排氣阻力在小于 10～ 15Kpa； 功率損失不宜超過(guò) 4％。 l排氣引射管裝置，為了使空濾器集塵腔內(nèi)的沙層隨時(shí)排出，通常在消聲器排氣尾管處設(shè)置排氣引射裝置即在尾管內(nèi)設(shè)計(jì)一段文丘利管。通過(guò)文丘利管縮徑低壓區(qū)的垂直方向，用引射光通到空氣濾清器的集塵腔內(nèi)，利用文丘利管產(chǎn)生的真空度將沙層隨排氣排出。 l排氣管的功能；內(nèi)燃機(jī)各個(gè)氣缸的廢氣經(jīng)排氣管匯集起來(lái)按一定方向排出去。要求排氣管內(nèi)應(yīng)光滑阻力小，管路上彎道口盡量少，減少阻力。 內(nèi)燃機(jī)裝試工藝學(xué)5.起動(dòng)系統(tǒng)什么是起動(dòng)裝置？能使內(nèi)燃機(jī)從靜止?fàn)顟B(tài)轉(zhuǎn)入工作狀態(tài)度裝置為起到裝置。功能：起動(dòng)系統(tǒng)能保證迅速、方便、可靠地使內(nèi)燃機(jī)從靜止到達(dá)起動(dòng)轉(zhuǎn)速，確保發(fā)動(dòng)機(jī)在規(guī)定的時(shí)間里起動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)，且連續(xù)多次起動(dòng)。要使內(nèi)燃機(jī)很快運(yùn)轉(zhuǎn)工作，需要克服起動(dòng)阻力，使曲軸旋轉(zhuǎn)，必須達(dá)到一定的轉(zhuǎn)速。一般汽油機(jī)最低起動(dòng)轉(zhuǎn)速為 50～ 70r/min； 柴油機(jī)最低起動(dòng)轉(zhuǎn)速為 150～ 300r/min起動(dòng)方式：人為起動(dòng)、電動(dòng)機(jī)起動(dòng)、柴油機(jī)用輔助汽油機(jī)起動(dòng)和壓縮空氣起動(dòng)。起動(dòng)系統(tǒng)的組成：蓄電池 發(fā)電機(jī)電動(dòng)機(jī) 繼電調(diào)節(jié)器起動(dòng)部分 嚙合機(jī)構(gòu) 充電部分 電流表起動(dòng)按鈕 電壓表電線等 電線等 內(nèi)燃機(jī)裝試工藝學(xué)6.電控系統(tǒng) 內(nèi)燃機(jī)的燃燒系統(tǒng)（傳統(tǒng)）是機(jī)械式，就是我們所講的帶調(diào)速器的噴油泵（柱塞式），隨著世界環(huán)保、能源不斷變化，對(duì)設(shè)計(jì)、制造和使用都提出更高要求，從而出現(xiàn)了新形式的燃油控制系統(tǒng)，首先是在汽油機(jī)上出現(xiàn)電噴裝置，現(xiàn)在我們柴油機(jī)也有電噴控制了。電控系統(tǒng)目前只是控制燃油系統(tǒng)，其它暫時(shí)還還是機(jī)械方式控制。燃油的電控系統(tǒng)是經(jīng)傳感器接收到相關(guān)信息，通過(guò)微處理器運(yùn)算發(fā)出指令給執(zhí)行器使燃油系統(tǒng)中的供給量、供給時(shí)間達(dá)到更加準(zhǔn)確，從而使內(nèi)燃機(jī)在作出最大功的同時(shí)其經(jīng)濟(jì)性和環(huán)保性到達(dá)最佳。內(nèi)燃機(jī)裝試工藝學(xué)99年為歐三而推出，康明斯設(shè)在達(dá)靈頓的研發(fā)機(jī)構(gòu)出品。采用博世高壓共軌燃油系統(tǒng)。為降低噪音，采用了很多新的結(jié)構(gòu)。目前在中國(guó)保有量最大的電控柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，接近１萬(wàn)臺(tái)。０６年開(kāi)始將在中國(guó)本地生產(chǎn)。ISBe03產(chǎn)品內(nèi)燃機(jī)裝試工藝學(xué)發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)介紹電控系統(tǒng)功能特點(diǎn)a. 實(shí)現(xiàn)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)燃油計(jì)量與發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)的精確控制，從而降低排放，優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)性能b. 對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)工況時(shí)刻檢測(cè)，具有自動(dòng)停機(jī)保護(hù)功能c. 并實(shí)現(xiàn)故障診斷的智能化內(nèi)燃機(jī)裝試工藝學(xué)電控系統(tǒng)組成：輸入 處理 輸出圖片發(fā)動(dòng)機(jī)的控制中心。 ECM內(nèi)部有存儲(chǔ)系統(tǒng)和計(jì)算系統(tǒng)，通過(guò)采集到的各種數(shù)據(jù)， ECM對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)當(dāng)前的運(yùn)行工況做出判斷和計(jì)算，通過(guò)執(zhí)行元件輸出噴油指令和其它各種控制指令。圖片圖片粗濾器細(xì)濾器燃油油箱高壓燃油泵高壓共軌噴油器高壓接頭缸 蓋燃油油軌減壓 閥燃油流出燃油回油管燃油回油管燃油回油管至油軌的高壓燃油管燃油回油管ISBeCM800發(fā)動(dòng)機(jī)燃油齒輪泵手動(dòng)預(yù)注泵圖片電控系統(tǒng)控制原理圖控制模塊 ECM圖片天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)圖片 天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)原理圖8to32V電源電源+ 個(gè)人電腦個(gè)人電腦電控系統(tǒng)電控系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī) 排氣管GAS氣罐電子節(jié)氣門MAP 增壓器氧傳感器RS232PC或 ISOK通訊協(xié)議以及 CAN或 J1708通訊協(xié)議MAT空濾器空濾器混合器位置信號(hào)反饋信號(hào)中冷器MFV控制信號(hào)凸輪軸位置信號(hào)點(diǎn)火控制壓縮空氣高壓氣體截止閥增壓壓力信號(hào)油壓開(kāi)關(guān) 排氣放氣控制閥減壓器熱交換器 調(diào)溫器FMVPTP大氣壓力傳感器ECT燃?xì)庥?jì)量閥第四章 第四章 發(fā)動(dòng)機(jī)裝配的基本常識(shí) 第一節(jié) 基本常識(shí) 第二節(jié) 幾種裝配方式內(nèi)燃機(jī)裝試工藝學(xué)內(nèi)燃機(jī)裝試工藝學(xué) 第一節(jié) 基本常識(shí)1. 裝配、出廠試驗(yàn)、過(guò)程檢查的重要性 該項(xiàng)工作的重要性源于該產(chǎn)品本身在社會(huì)上的重要性相關(guān)，可以說(shuō)當(dāng)內(nèi)燃機(jī)取代蒸氣機(jī)后就決定了它在社會(huì)上的重要性。尤其是在工業(yè)、農(nóng)業(yè)、交通和國(guó)防等方面?，F(xiàn)在是人們生活中不可分割的主要部分。但由于它自身的局限性，如：結(jié)構(gòu)復(fù)雜，不可能用簡(jiǎn)單方式栟湊得起來(lái)，零部件較多，精度相對(duì)較高，更主要是它是一種運(yùn)動(dòng)機(jī)械，安全性尤為重要，因此，凸現(xiàn)了我們裝配試車和過(guò)程檢驗(yàn)的重要性。 大家可想而知，如果我們隨便栟湊，不按要求操作，不認(rèn)真試車，不進(jìn)行過(guò)程檢驗(yàn)，那么，該機(jī)械在社會(huì)上將成為一臺(tái)殺人機(jī)械，后果不堪設(shè)想。另一方面，由于技術(shù)含量較高，裝配復(fù)雜，試車參數(shù)較多，控制較難，檢驗(yàn)要求高，造成了我們操作者對(duì)該項(xiàng)工作的重要性。再一個(gè)方面，從影響該產(chǎn)品的人、機(jī)、法、料、環(huán)境上看，人是主要因素，是最重要的一個(gè)環(huán)節(jié)，其它都好，就是因?yàn)槲覀儾僮髡叩募寄芩?、技術(shù)素養(yǎng)不高，就會(huì)造成產(chǎn)品不合格，你們看是不是具有重要性？?jī)?nèi)燃機(jī)裝試工藝學(xué) 2.裝配前的準(zhǔn)備工作 l熟悉技術(shù)要求，圖紙理解，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，搞清楚各零部件的相互聯(lián)結(jié)關(guān)系和一些特殊要求。 l 看懂工藝文件中的裝配程序，方法。按工藝要求準(zhǔn)備工具和量具等工裝。 l 了解零部件裝配的質(zhì)量特性。 l 檢查裝配設(shè)備的完好性。 3.零部件的清洗或清潔清洗劑的分類：汽油（溶劑汽油或工業(yè)洗滌汽油）、煤油、輕質(zhì)柴油、水基化學(xué)清洗劑等。清洗劑的作用： l 表面被活性劑所潤(rùn)濕，滲透，使油污與金屬制品表面之間的吸附力放松。 l 通過(guò)振動(dòng)、攪拌、受熱、沖刷后加速油污脫離表面。 l由于乳化、分散作用，使油污逐漸溶解到清洗液中，從而達(dá)到清洗油污作用。內(nèi)燃機(jī)裝試工藝學(xué)4.常用裝配設(shè)備和工具l常用的裝配工具：扳手、套筒、夾鉗、引導(dǎo)銷、起子、榔頭、氣動(dòng)扳手、電動(dòng)扳手等等。l常用裝配設(shè)備：壓機(jī)、平衡吊、防止架（機(jī)）、裝配流水線等等。l物流周轉(zhuǎn)設(shè)施：運(yùn)輸設(shè)施、物料存放或轉(zhuǎn)運(yùn)器具（工位器具）、物料堆放架等等。5.裝配輔料：膠水、潤(rùn)滑油（脂）、擦布等6.密封方式：固體密封 —— 零部件的直接接觸、通過(guò)墊片、 O型圈密封液態(tài)密封 —— 膠水、油層密封內(nèi)燃機(jī)裝試工藝學(xué) 第二節(jié) 幾種裝配方式 1. 固定聯(lián)接的裝配：國(guó)定聯(lián)接的裝配分為螺栓聯(lián)接、鍵聯(lián)接、銷聯(lián)接和過(guò)盈聯(lián)接。 2.軸承的裝配：滾動(dòng)軸承的裝配主要是在部裝區(qū)完成，壓裝滾動(dòng)軸承時(shí)注意其變型，同時(shí)必須涂上潤(rùn)滑脂?；瑒?dòng)軸承的裝配可以在部裝區(qū)也有在總裝線，注意其背面不應(yīng)有潤(rùn)滑油。而正面必須加注潤(rùn)滑油。3.齒輪的裝配：齒輪與齒輪裝配后必須測(cè)量其法向嚙合側(cè)隙；齒輪與軸配合要緊密，凸臺(tái)階必須靠緊；高轉(zhuǎn)速、大重齒輪必須進(jìn)行靜平衡校正；擰緊螺母防止轉(zhuǎn)動(dòng)松動(dòng)。檢測(cè)齒側(cè)間隙方法：壓軟鉛絲、百分表檢測(cè)和塞尺法；4.裝配的一般順序：先拆的后裝，后拆的先裝； 先裝內(nèi)部，后裝外部零部件； 先部裝后總裝； 先重后輕，防止干涉； 交叉擰緊，由中間向兩邊，分步擰緊螺栓。第五章 第五章 發(fā)動(dòng)機(jī)出廠試驗(yàn)與基本特性試驗(yàn)第一節(jié) 出廠試驗(yàn)前的準(zhǔn)備工作第二節(jié) 主要試驗(yàn)程序與調(diào)整內(nèi)容第三節(jié) 試驗(yàn)過(guò)程中的注意事項(xiàng)第四節(jié) 試驗(yàn)結(jié)束后的工作第五節(jié) 常見(jiàn)的幾種試驗(yàn)第六節(jié) 主要的試驗(yàn)設(shè)備與工具內(nèi)燃機(jī)裝試工藝學(xué) 第一節(jié) 出廠試驗(yàn)前的準(zhǔn)備工作 裝配結(jié)束檢驗(yàn)合格后就要進(jìn)行整機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)性能的測(cè)試， 100％按照測(cè)試技術(shù)條件（規(guī)范）進(jìn)行測(cè)試，不是隨便運(yùn)轉(zhuǎn)一下就行的。 作為測(cè)試人員首先在拿到整機(jī)（裝配完成）后應(yīng)該做以下事情：l檢查合格證是否有，是否是自己要測(cè)試點(diǎn)機(jī)型。l觀察是否有明顯錯(cuò)誤漏裝，是否有明顯損傷。 上述情況正常后將整機(jī)上測(cè)試專用小車，接好各種管路、電路以及裝夾牢固，并加入機(jī)油、冷卻水和加燃油（放掉空氣）。檢查機(jī)油尺看看是否加到位。 完成上述事情后就可進(jìn)行開(kāi)機(jī)測(cè)試。內(nèi)燃機(jī)裝試工藝學(xué) 第二節(jié) 主要試驗(yàn)程序與調(diào)整內(nèi)容 l主要測(cè)試程序有：磨合、檢查機(jī)油壓力和溫度、檢查冷卻水的水溫、檢查 “三漏 ”、檢查各出廠性能指標(biāo)。 l 調(diào)整的內(nèi)容：氣門間隙、點(diǎn)火時(shí)間及噴油提前角、機(jī)油壓力和風(fēng)扇皮帶動(dòng)漲緊程度。 第三節(jié) 試驗(yàn)過(guò)程中的注意事項(xiàng) l 所有測(cè)試儀器必須有效合格； l 所用燃料、機(jī)油、冷卻水的品質(zhì)必須符合規(guī)定要求； l 測(cè)試臺(tái)周圍環(huán)境如果不符合標(biāo)準(zhǔn)大氣壓時(shí)必須予以修正； l 所有運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中的數(shù)據(jù)必須在標(biāo)定工況時(shí)測(cè)定并采集，且